车钩解钩手柄及固定车钩解钩手柄的手柄挂钩的制作方法

本实用新型属于铁路车辆技术领域，涉及铁路车辆车钩解钩装置，具体地说，涉及一种车钩解钩手柄及其固定装置。

背景技术：

密接式车钩的手动解钩组件主要是用于在车钩处于连挂状态时，手动分解车钩。车钩解钩手柄的主要作用是方便解钩人员的操作，且安装和拆卸方便。

现有的车钩解钩手柄及其固定装置存在以下缺点：(1)没有防错结构，在库内重联作业时，若将车钩解钩手柄放置错误，会导致车钩缓解拉绳缠绕其它零部件，极有可能导致密接式车钩重联不到位或其他零部件的损坏；(2)没有防脱结构，在车钩运用过程中，由于车辆的摆动或震动致使车钩解钩手柄脱落，给车辆的运行安全留下隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有车钩手动解钩手柄及其固定装置存在的上述问题，提供了一种安全、可靠的车钩解钩手柄及其固定装置，在车钩运用过程中，可以防止车钩解钩手柄错误放置，防止车钩解钩手柄脱落，保证车钩解钩手柄的安全使用。

根据本实用新型一实施例，提供了一种车钩解钩手柄，包括手持部和钩挂部，钩挂部设有左右两个开口，左开口与右开口的大小不一致。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述车钩解钩手柄中，钩挂部的左开口小于右开口。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述车钩解钩手柄中，钩挂部的左开口大于右开口。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述车钩解钩手柄中，手持部为长方形环状体。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述车钩解钩手柄中，钩挂部为位于手持部的短边侧。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述车钩解钩手柄中，钩挂部为位于手持部的长边侧。

根据本实用新型一实施例，提供了一种手柄挂钩，用于固定上面所述的车钩解钩手柄，该手柄挂钩包括左右两个形状相同、大小不同的挂钩，挂钩的上部为平行槽结构，下部为弧形结构；左挂钩与车钩解钩手柄的左开口相对应，右挂钩与车钩解钩手柄的右开口相对应。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述手柄挂钩中，挂钩上部的平行槽的宽度只允许车钩解钩手柄的钩挂部平行放入。

作为优选，在根据本实用新型实施例上述手柄挂钩中，挂钩上部的宽度小于下部的宽度。

本实用新型的有益效果为：(1)本实用新型提供的一种车钩解钩手柄，车钩解钩手柄的钩挂部设有左右两个大小不同的开口，根据两个开口的不同，能够限制车钩解钩手柄的安放方向，防止车钩解钩手柄前后挂反，有效地避免了因错误放置致使拉绳缠绕其它零部件导致零部件损坏或车钩重联不到位的问题。(2)本实用新型提供的一种手柄挂钩，设计有两个形状相同、大小不同的挂钩，分别对应车钩解钩手柄钩挂部的两个大小不同的开口，挂钩的上部设计为平行槽结构，下部设计为弧形结构，且上部的宽度只允许车钩解钩手柄的钩挂部平行放入，车钩解钩手柄只有在和手柄挂钩垂直的情况下，才能从手柄挂钩行取出，从而防止了车钩结构手柄意外跳出导致脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1车钩解钩手柄的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例2车钩解钩手柄的结构示意图。

图3为本实用新型具体实施例3手柄挂钩的结构示意图。

图4为本实用新型具体实施例1及具体实施例3中的车钩解钩手柄及手柄挂钩的安装示意图。

图5为本实用新型具体实施例2及具体实施例3中的车钩解钩手柄及手柄挂钩的安装示意图。

图中，1、手持部，2、钩挂部，3、左开口，4、右开口，5、左挂钩，6、右挂钩，7、车钩解钩手柄，8、手柄挂钩，9、车钩。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：

实施例1：参见图1，一种车钩解钩手柄，包括手持部1和钩挂部2，钩挂部2设有左右两个开口，左开口3小于右开口4。手持部1为长方形环状体，钩挂部2为位于手持部1的短边侧。

在将车钩解钩手柄进行放置时，由于钩挂部的两个开口大小不同，能够有效的限制车钩解钩手柄的安放方向，防止车钩解钩手柄挂反。

实施例2：参见图2，一种车钩解钩手柄，包括手持部1和钩挂部2，钩挂部2设有左右两个开口，左开口3小于右开口4。手持部1为长方形环状体，钩挂部2为位于手持部1的长边侧。

在将车钩解钩手柄进行放置时，由于钩挂部的两个开口大小不同，能够有效的限制车钩解钩手柄的安放方向，防止车钩解钩手柄挂反。

实施例3：参见图3，一种手柄挂钩，用于固定实施例1、或实施2中所述的车钩解钩手柄，该手柄挂钩包括左右两个形状相同、大小不同的挂钩，挂钩的上部为平行槽结构，下部为弧形结构；左挂钩5小于右挂钩6，左挂钩5与实施例1中车钩解钩手柄的左开口3相对应，右挂钩6与车钩解钩手柄的右开口4相对应。

在本实施例中，挂钩上部的平行槽的宽度只允许车钩解钩手柄的钩挂部平行放入，挂钩上部的宽度小于下部的宽度，在车钩解钩手柄的钩挂部从手柄挂钩的上部平行槽滑至滑至下部的弧形后，车钩解钩手柄才可以自由旋转。车钩解钩手柄只有在和手柄挂钩垂直的情况下，才能从手柄挂钩上取出，防止了车钩解钩手柄意外跳出手柄挂钩造成车钩解钩手柄脱落的情况发生，保证了车辆的安全运行。

实施例4：与实施例1不同，本实施例提供的一种车钩解钩手柄，包括手持部1和钩挂部2，钩挂部2设有左右两个开口，左开口3大于右开口4。手持部1为长方形环状体，钩挂部2为位于手持部1的短边侧。在将车钩解钩手柄进行放置时，由于钩挂部的两个开口大小不同，能够有效的限制车钩解钩手柄的安放方向，防止车钩解钩手柄挂反。

实施例5：一种手柄挂钩，用于固定实施例4所述的车钩解钩手柄，该手柄挂钩包括左右两个形状相同、大小不同的挂钩，挂钩的上部为平行槽结构，下部为弧形结构；左挂钩大于右挂钩，左挂钩与实施例4中车钩解钩手柄的左开口相对应，右挂钩与车钩解钩手柄的右开口相对应。

在本实施例中，挂钩上部的平行槽的宽度只允许车钩解钩手柄的钩挂部平行放入，挂钩上部的宽度小于下部的宽度，在车钩解钩手柄的钩挂部从手柄挂钩的上部平行槽滑至滑至下部的弧形后，车钩解钩手柄才可以自由旋转。车钩解钩手柄只有在和手柄挂钩垂直的情况下，才能从手柄挂钩上取出，防止了车钩解钩手柄意外跳出手柄挂钩造成车钩解钩手柄脱落的情况发生，保证了车辆的安全运行。上述实施例提供的车钩解钩手柄7及用于固定车钩解钩手柄的手柄挂钩8安装时，参见图3、图5，手柄挂钩8安装于车钩9的侧面，车钩解钩手柄7钩挂于手柄挂钩8上。

手柄挂钩在安装于车钩上时，可以采用焊接的方式固定于车钩的侧面，也可以采用螺栓连接的方式固定于车钩的侧面。

上述实施例用来解释本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。