专利名称：102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车钩体挡架试验装备，尤其涉及一种102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备。
背景技术：
102型车钩是机车用车钩，该车钩在钩口下部增设了防脱挡架装置，按照标准要求，该设计须对挡架进行垂向载荷试验，并须设计制作该型车钩体垂向载荷试验用装备。车钩在运行过程中会发生脱钩事故，在装车使用前对车钩进行垂向载荷试验。
发明内容为克服现有车钩在运行过程中会发生脱钩事故的不足，本实用新型提供了一种102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，它包括承载支架、活动垫块、顶杆，在承载支架的上端设有支点一、支点二、支点三、辅助支点，支点一前向设有前向止挡、侧向设有活动止挡，支点二侧向设有侧向止挡，支点三后向设有后向止挡，支点、支点二、支点三可承受91吨的载荷压力，活动垫块置于挡架的上平面，顶杆置于活动垫块上，挡架能有效承受91吨载荷力。 本实用新型的有意效果是为防止车钩在运行过程中发生车钩脱钩事故，对车钩进行垂向载荷试验，三点支架使车钩体在试验时能够有效地承受91吨的载荷压力，设有挡架结构的车钩须经该项试验合格后才能装车使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0007]
图1是本实用新型的结构示意图；[0008] 图2是本实用新型侧视图；[0009] 图3是本实用新型底部俯视图； 其中1、支点一，2、支点二，3、支点三，4、承载支架，5、挡架，6、活动垫块，8、顶杆，9、辅助支点，11、活动止挡，12前向止挡，21、侧向止挡，31、后向止挡。
具体实施方式图1是本实用新型示意图，有承载支架4，承载支架4上端设有支点一 1 、支点二 2、支点三3、辅助支点9，活动垫块6置于挡架5的上平面，顶杆8置于活动垫块6上。三支点承载支架是为了使车钩在试验时能够有效地承受91吨的载荷压力。 图2是本实用新型侧视图，活动垫块6下端置于挡架5的上平面，顶杆8置于活动垫块6上。固定顶杆与活垫块是为了使顶杆的载荷力有效的传给车钩挡架，同时在载荷力的作用下不发生侧向滑动。[0013] 图3是本实用新型底部俯视图，支点一 1的侧向设有活动止挡10和前向设有前向 止挡11，支点二2侧向设有侧向止挡12，支点三3后向设有后向止挡13，这样设置能够使车 钩体与支架更好地固定，从而防止车钩体在测试过程中发生滑动。 总之，凡是具有这种防脱挡架垂向载荷试验的装备，都是本实用新型的保护范围。
权利要求一种102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，它包括承载支架(4)和顶杆(8)、活动垫块(6)，其特征在于在承载支架(4)的上端设有支点一(1)、支点二(2)、支点三(3)、辅助支点(9)，活动垫块(6)下端置于挡架(5)的上平面，顶杆(8)置于活动垫块(6)上。
2. 如权利要求1所述的102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，其特征在于所述支 点一 (1)的侧向设有活动止挡(10)和前向设有前向止挡(11)。
3. 如权利要求1所述的102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，其特征在于所述支 点二 (2)侧向设有侧向止挡(12)。
4. 如权利要求1所述的102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，其特征在于所述支 点三(3)后向设有后向止挡(13)。
5. 如权利要求2、3或4所述的102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，其特征在于 所述支点一 (D、支点二 (2)、支点三(3)可承受91吨的载荷压力。
6. 如权利要求1所述的102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备，其特征在于所述活 动垫块(6)置于挡架(5)的上平面，挡架(5)能有效承受91吨载荷力。
专利摘要本实用新型涉及一种102型车钩防脱挡架垂向载荷试验装备。包括承载支架、活动垫块、顶杆，在承载支架的上端设有支点一、支点二、支点三、辅助支点，支点一前向设有前向止挡、向左设有活动止挡，支点二侧向设有侧向止挡，支点三后向设有后向止挡。对车钩体挡架进行垂向载荷试验时，让三点支架能够有效地承受91吨的载荷压力，车钩体试验合格后才能装车使用，从而防止了列车在运行过程中发生车钩脱钩事故。
文档编号G01M13/00GK201449323SQ20092004175
公开日2010年5月5日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者张苏东 申请人:南车戚墅堰机车有限公司