1.一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车,其特征在于，包括一个底架，在所述的底架上设有两个对称设置的侧墙；所述的侧墙为一个类似于矩形板的结构，矩形板的两端向其中心位置内凹，形成一个半圆形的凹弧；两个侧墙之间通过两个端墙连接成一个整体，形成载物空间；在所述的载物空间内安装有漏斗，所述的漏斗将其内部划分成了四个区域，四个区域的底部均设有一个对应的底门，四个底门通过底门开启机构实现其自动开启或者闭合。
2.如权利要求1所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述的底架采用全钢焊接结构，包括牵枕部分、中梁、漏斗端板、侧梁和走台；所述的中梁的两侧各安装有一个侧梁，两个侧梁相对于中梁的中心轴线对称，中梁的两个端部和侧梁的两个端部平齐，各安装一个牵枕部分，牵枕部分的前端各安装一个走台。
3.如权利要求1所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述的侧墙包括侧板，在侧板的顶部设有侧板梁，侧板梁的内侧设有斜撑和加强梁；其中斜撑把漏斗和侧板连接在一起。
4.如权利要求2所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述的底门开闭机构包括工作风缸、下部传动轴、双联杠杆、长顶杆、短顶杆、锁体、减速器、离合器，上部传动轴；
所述的减速器通过离合器与上部传动轴相连，所述的上部传动轴通过连杆组件与下部传动轴相连；所述的下部传动轴安装在底架的中梁的下面；
所述长顶杆、短顶杆各包括四个；一个长顶杆和一个短顶杆为一组，四组各自其通过一个双联杠杆安装在下部传动轴上；且每个长顶杆、短顶杆的端部均通过一个锁体与底门相连；
所述的工作风缸与风动管路装置相连，工作风缸通过螺栓固定在底架上，工作风缸前部安装的齿条与上部传动轴上的齿轮啮合，风动管路装置用于给开闭底门提供压缩空气作为开闭底门的动力源，同时控制底门的开闭。
5.如权利要求2所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述的漏斗包括两个横向中央漏斗脊和一个纵向漏斗脊，两个横向中央漏斗脊相对于纵向漏斗脊对称设置,将载物空间分成四个漏斗区；卸货时，货物在重力的作用下滑向四个漏斗区，漏斗脊有一定的斜度，货物在重力的作用下滑向四个底门。
6.如权利要求5所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述的纵向漏斗脊的安装方向与底架的中梁垂直，两个横向中央漏斗脊的安装方向与底架的中梁垂直平行。
7.如权利要求5所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述纵向漏斗脊纵向设置在载物空间内，纵向漏斗脊的两端焊接在两个侧墙和底架的侧梁上，同时与侧墙的中间斜撑焊接用来增加强度；横向中央漏斗脊横向设置在底架，与底架的漏斗端板及端墙焊接；漏斗与侧墙、端墙围成的类似于四方体结构的四个载物空间。
8.如权利要求5所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述四个底门通过圆销安装在底架上的侧梁的折页座上，在底门关闭状态下，与两个横向中央漏斗脊紧密接触。
9.如权利要求1所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，在所述底架的两端中心处分别设置有车钩缓冲装置，用于车辆间的连接和缓冲。
10.如权利要求1所述的两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车，其特征在于，所述底架底部和转向架上均设置有风、手制动装置，用于车辆进行制动和停车。