本实用新型涉及一种列车配件，特别涉及一种门窗胶条。
背景技术：
目前，列车门窗密封胶条是安装在门窗框、扇及玻璃上，依靠其所具有的弹性性能利用挤压密封原理将门窗的型材、五金件、玻璃之间的缝隙密封住，是门窗密封系统中关键的配套件。由于密封胶条和门窗框制造的误差以及温差和风雨交加外力的作用，即使安装了密封胶条，仍有雨水渗入车内。原有的密封胶条由于结构不够合理，而且安装时多采用粘接方式，这种粘结工艺往往使转角处、结合处产生高低差，影响其密封性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种高速列车门窗密封条，增强门窗的密封性，使得安装更加可靠。
本实用新型的目的是这样实现的：一种高速列车门窗密封条，包括L形胶条主体，胶条主体的一端设置一对向两侧伸展开的第一密封凸起和第二密封凸起，所述胶条主体的中部内侧设置有第一安装凸起，胶条主体的中部外侧设置第三密封凸起，胶条主体的另一端内侧设置有第二安装凸起、外侧设置有第三安装凸起，所述第二安装凸起、第三安装凸起均朝向胶条柱体倾斜弯曲。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过设置多个安装凸起配合多个密封凸起增强了密封条的密封性以及安装的可靠性。本实用新型可用于列车门窗密封中。
为了进一步增强本实用新型的密封性以及排水性能，所述第三密封凸起朝向第一密封凸起倾斜设置，且第三密封凸起与胶条主体之间形成第一凹槽。
为了进一步增强本实用新型的密封性，所述胶条主体的外侧还设置有第四密封凸起，所述第四密封凸起朝向第一密封凸起倾斜设置。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
其中，1第一密封凸起，2第二密封凸起，3胶条柱体，4第一凹槽，5第一安装凸起，6第二安装凸起，7第三安装凸起，8第三密封凸起，9第四密封凸起。
具体实施方式
如图1所示的一种高速列车门窗密封条，包括L形胶条主体3，胶条主体的一端设置一对向两侧伸展开的第一密封凸起1和第二密封凸起2，胶条主体的中部内侧设置有第一安装凸起5，胶条主体的中部外侧设置第三密封凸起8，胶条主体的另一端内侧设置有第二安装凸起6、外侧设置有第三安装凸起7，第二安装凸起6、第三安装凸起7均朝向胶条柱体3倾斜弯曲，第三密封凸起8朝向第一密封凸起1倾斜设置，且第三密封凸起8与胶条主体之间形成第一凹槽4，胶条主体的外侧还设置有第四密封凸起9，第四密封凸起9朝向第一密封凸起1倾斜设置。
本实用新型使用时，第一密封凸起1、第三密封凸起8、第四密封凸起9形成三道密封， 从而增强了本实用新型的密封性能，第一安装凸起5、第二安装凸起6、第三安装凸起7增强了安装的可靠性。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。