管道安装卡和机车的制作方法

本实用新型涉及铁路机车，具体地，涉及一种管道安装卡和机车。

背景技术：

机车撒砂是用于防止机车空转或滑行，增加机车车轮与钢轨之间的摩擦力，撒砂阀撒砂量的多少以及撒砂是否均匀直接影响机车的制动性能，进而影响到机车的行车安全。

撒砂阀是通过通风管向砂箱中通入压缩空气，以吹动砂箱里的砂子，使得砂子通过撒砂管流下，以落在车轮下的钢轨上。其中，通风管需要与撒砂阀连接，但由于不同类型的撒砂阀与通风管的连接位置不同，需要将通风管进行固定，从而才能确保撒砂阀与通风管的固定连接。然而传统的通风管安装卡的拆装不方便，且固定性和外观均有所欠缺，不能很好地起到固定通风管的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种管道安装卡和机车，该管道安装卡的拆装迅速、方便，且固定牢固。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种管道安装卡，该管道安装卡包括底板、顶板和连接件，管道装夹于所述底板与所述顶板之间，所述底板的第一端可拆卸地连接于所述顶板的第一端，所述底板的第二端能够与所述顶板的第二端对齐并通过所述连接件紧固连接。

优选地，所述底板的第一端形成有插槽，所述顶板的第一端形成为插键，该插键能够从上方插入所述插槽并向上抵接所述底板的底面。

优选地，所述底板包括形成有管道容纳槽的U形板，该U形板的两个顶端分别水平延伸出第一连接板和第二连接板，所述插槽设置在所述第一连接板上，所述第二连接板上设有贯穿连接孔。

优选地，所述顶板还包括封盖于所述管道容纳槽上方的封盖部，所述插键与所述封盖部之间连接有台阶部，所述插键和所述封盖部分别位于所述插槽的两侧且分别位于所述底板的底部和顶部，所述台阶部穿过所述插槽，所述封盖部贴合于所述第二连接板的顶面，所述封盖部上设有与所述连接孔相对应的对接孔，所述连接件穿过对齐的所述连接孔和所述对接孔。

优选地，所述对接孔为长圆孔。

优选地，所述底板和所述顶板均为一体成型板件。

优选地，所述管道的外管壁与所述管道容纳槽的两侧内壁之间的径向间隙不大于15mm。

此外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种机车，该机车包括机车本体、撒砂阀和通风管，所述撒砂阀安装在所述机车本体上，所述机车还包括所述管道安装卡，所述通风管通过所述管道安装卡固定在所述机车本体上，所述通风管的出风口与所述撒砂阀的进风口相连。

优选地，所述连接件为双头螺柱，所述双头螺柱的第一螺纹连接端贯穿连接所述底板的连接孔和所述顶板的对接孔并通过螺母紧固，第二螺纹连接端安装于所述机车本体上。

优选地，所述双头螺柱还包括形成在所述第一螺纹连接端与所述第二螺纹连接端之间的杆部，所述底板抵靠在所述杆部的一端上。

通过上述技术方案，本实用新型将管道安装卡设计为包括底板和顶板，管道装夹在顶板和底板之间，并通过顶板的第一端和底板的第一端可拆卸地连接，以及顶板的第二端和底板的第二端通过连接件紧固连接，以将管道固定。当需要将管道由顶板与底板之间拆除时，仅需要解除顶板的第二端和底板的第二端的紧固连接，就可使得顶板的第一端和底板的第一端之间的连接自动解除，从而使得管道安装卡的结构简单，拆装迅速、方便，且能够保证管道固定牢固。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的底板的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是根据本实用新型的优选实施方式的顶板的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是根据本实用新型的优选实施方式的连接件的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是根据本实用新型的优选实施方式的管道安装卡的结构示意图。

附图标记说明

1 底板 2 顶板

3 连接件 11 插孔

12 管道容纳槽 13 第一连接部

14 第二连接部 15 连接孔

21 插键 22 封盖部

23 台阶部 24 对接孔

31 第一螺纹连接端 32 第二螺纹连接端

33 杆部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

参见图7，图7显示了根据本实用新型的优选实施方式的一种管道安装卡。其中，该管道安装卡包括底板1、顶板2和连接件3，管道装夹于底板1与顶板2之间，底板1的第一端可拆卸地连接于顶板2的第一端，底板1的第二端能够与顶板2的第二端对齐并通过连接件3紧固连接。

本实用新型通过将管道安装卡设计为包括底板1和顶板2，并且管道装夹在顶板2和底板1之间，顶板2和底板1通过顶板2的第一端和底板1的第一端可拆卸地连接，以及顶板2的第二端和底板1的第二端通过连接件3紧固连接，以将管道很好地固定。当需要将管道由顶板2与底板1之间拆除时，仅需要解除顶板2的第二端和底板1的第二端的紧固连接，就可使得顶板2的第一端和底板1的第一端之间的连接自动解除，从而使得管道安装卡的结构简单，拆装迅速、方便，且保证管道固定牢固。

本实用新型的管道安装卡通过将顶板2的第一端和底板1的第一端设计为可拆卸地连接，将顶板2的第二端和底板1的第二端通过连接件3紧固连接，使得顶板2和底板1能够完全分离，换言之，顶板2和底板1分别作为独立的部件。在将管道放置到顶板2和底板1之间后，再分别将顶板2和底板1的两端进行连接，因而方便了管道和管道安装卡的安装和拆卸。

其中，顶板2的第一端和底板1的第一端之间的可拆卸地连接的方式有多种，例如通过紧固件紧固连接、卡接、铰接等。但是在本实用新型的一种优选实施方式中，优选地，在底板1的第一端形成有插槽11，顶板2的第一端形成为插键21，该插键21能够从上方插入插槽11并向上抵接底板1的底面。如图1至图4所示，插槽11为形成在底板1的第一端上的方形贯通孔，插键21为顶板2的狭长舌状的端部。底板1的第一端与顶板2的第一端通过插键21与插槽11的连接方式，减少了管道安装卡的组装步骤和时间，仅需要将插键21插入插槽11即可，没有其他额外的步骤，使得底板1的第一端与顶板2的第一端的连接更加简单方便。另外，还由于从上方插入插槽11后的插键21向上抵接底板1的底面，使得当顶板2的第二端和底板1的第二端通过连接件3紧固连接时，底板1的底面受到的抵压力最大，通过底板1的阻挡作用，使得顶板1的第一端与顶板2的第一端牢固地连接。当解除顶板2的第二端和底板1的第二端通过连接件3紧固连接时，插键21向上抵压底板1的底面的力减小甚至为零，从而使得顶板2的第一端和底板1的第一端之间的连接自动解除。

其中，管道装夹于底板1与顶板2之间的方式也有多种，例如，底板1与顶板2共同形成有管道容纳腔，即底板1与顶板2均形成有用于容纳管道的圆弧板段。但在本实用新型的一种优选实施方式中，特别地，底板1包括形成有管道容纳槽12的U形板，该U形板的两个顶端分别水平延伸出第一连接板13和第二连接板14，插槽11设置在第一连接板13上，第二连接板14上设有贯穿连接孔15。管道容纳在U形板的管道容纳槽12内，使得管道容纳槽12能够稳固容纳在其中的管道，有效防止管道晃动。

形成有管道容纳槽12的U形板的底板1将通过顶板2进行封盖以装夹管道。下面将详细地描述顶板2的具体结构。在本实用新型的优选实施方式中，特别地，顶板2还包括封盖于管道容纳槽12上方的封盖部22，插键21与封盖部22之间连接有台阶部23，插键21和封盖部22分别位于插槽11的两侧且分别位于底板1的底部和顶部，台阶部23穿过插槽11，封盖部22贴合于第二连接板14的顶面，封盖部22上设有与连接孔15相对应的对接孔24，连接件3穿过对齐的连接孔15和对接孔24。其中特别地，顶板2的封盖部22和插键21为相互平行的平板段，封盖部22和插键21之间通过台阶部23连接。如图3所示，插键21位于封盖部22的斜下方，并与封盖部22平行，台阶部23连接封盖部22和插键21。当插键21插入插槽11后，插键21的末端向上抵接底板1的底面，同时台阶部23正好位于插槽11中，封盖部22封盖于管道容纳槽12上方并贴合于第二连接板14的顶面，并通过连接件3穿过对齐的连接孔15和对接孔24以完成整个管道安装卡的组装。封盖部22会向管道容纳槽12中的管道施加一定的压力，以使得管道的装夹更加牢固。

在本实用新型的优选实施方式中，特别地，对接孔24为长圆孔。长圆形的对接孔24为顶板2的第二端和底板1的第二端的连接留有余量，使得连接件3能够贯穿连接孔15与对接孔24对齐的部分，并且使得本实用新型的管道安装卡适用于固定装夹不同管径的管道。

在本实用新型的一种优选实施方式中，参见图3，插键21为狭长板件。由于对接孔24为长圆孔，使得在管道安装卡晃动的情况下，连接件3会沿长圆孔的长度方向晃动，如果插键21的长度过短，会使得插键21从插槽11中脱离出来。因此特别优选地，该狭长板件的长度不小于对接孔24的长度。但本实用新型并不局限于此，只要能够保证在连接过程中，插键21不会从插槽11中脱离出来即可。

由于底板1和顶板2的两端均需要连接，因此底板1和顶板2会较大受到的连接应力。因此本实用新型特别优选地，将底板1和顶板2均设计为一体成型板件。在本实用新型的优选实施方式中，底板1顶板2和连接件3均为金属件，使得这些部件具有一定的强度，以在中等强度的冲击下不会发生破损和断裂；并且还可以为这些部件进行防腐处理，使得管道安装卡更加耐用。

为了进一步防止管道在管道容纳槽12内晃动，特别地，管道的外管壁与管道容纳槽12的两侧内壁之间的径向间隙不大于15mm。

此外，本实用新型还提供了一种机车，机车包括机车本体、撒砂阀和通风管，撒砂阀安装在机车本体上，机车还包括管道安装卡，通风管通过管道安装卡固定在机车本体上，通风管的出风口与撒砂阀的进风口相连。

特别地，在本实用新型的优选实施方式中，以非限定的方式，连接件3为双头螺柱，双头螺柱的第一螺纹连接端31贯穿连接底板1的连接孔15和顶板2的对接孔24并通过螺母紧固，第二螺纹连接端32安装于机车本体上。连接件3支撑整个管道安装卡，使得其中的顶板2和底板1不会产生横向的移动，从而稳定的固定装夹管道。具体地，双头螺柱还包括形成在第一螺纹连接端31与第二螺纹连接端32之间的杆部33，底板1抵靠在杆部33的一端上。设计人员可以根据实际工况，通过改变杆部33的长度，以调节通风管的安装高度。本实用新型为了进一步保护顶板2，还在螺母与顶板2之间设置了垫片，使得螺母不会将压力直接施加给顶板2，从而延长了顶板2的使用寿命。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。