一种无侧门敞车防漏料排水槽的制作方法

本实用新型涉及一种铁路运输无侧门敞车防漏料排水槽。

背景技术：

无侧门敞车是负责钢铁企业厂内球团矿等精细原料装载运输的主要铁路运输车辆。为了防止车内积水而腐蚀车体，一般在敞车的两侧墙板下边靠近地板的上方开有四个孔用来排水。在货物装车后，由于有排水孔的存在，运输途中因车辆的振动容易使货物从排水孔中泄漏，造成原料漏撒；又因一般情况下晴天多于雨天，货物又多是干性的，所以排水孔对原料的漏撒弊端远远大于排水孔的排水优点；再就是车内积水长期从排水孔顺着车辆的边梁流出，直接从侧梁流下，因车载原料有较高的腐蚀性，会加快侧梁的腐蚀速度，降低侧梁强度，影响车辆使用寿命，增加检修工人的劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种无侧门敞车防漏料排水槽。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种无侧门敞车防漏料排水槽，其在于，它由阻料栅栏盒和排水槽两部分组成，阻料栅栏盒为盒状结构，阻料栅栏盒上表面、内立面和两侧立面均有栅格，阻料栅栏盒外立面开口与排水槽连通，连接时阻料栅栏盒下平面固定在车体底面，外立面紧贴车体墙板内侧，排水槽穿过车体墙板向外将水导出。

优选的，排水槽由内向外下方倾斜10-30°。

优选的，阻料栅栏盒下平面为开口式，下平面四角区域向下凸出并扣焊在车体底面上。

优选的，阻料栅栏盒上表面向内倾斜。

优选的，栅格排水口为条形，条形排水口出水面比进水面宽。

本实用新型使货物装车后漏料情况得到了很好控制，降低了对铁路沿线的污染，而且下雨的时候车内的积水能够很顺畅地排出车外，不会因为流水而锈蚀侧梁，减轻了铁路维护工人与修车工人的劳动强度，延长了车辆的使用寿命，保障了铁路车辆的正常运输。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型安装示意图。

图中，1-阻料栅栏盒；2-排水槽；3-上表面；4-内立面；5-两侧立面；6-栅格排水口；7-外立面；8-车体墙板；9-车体底面。

具体实施方式

下面结合附图作进一步描述：

如图1、图2所示，一种无侧门敞车防漏料排水槽，由阻料栅栏盒1和排水槽2两部分组成，阻料栅栏盒1为盒状结构，阻料栅栏盒1上表面3、内立面4和两侧立面5均有栅格排水口6，阻料栅栏盒1外立面7开口与排水槽2连通，阻料栅栏盒1下平面为开口式，连接时下平面四角区域向下凸出并扣焊在车体底面9上，结构更简单，而且有利于底部排水；阻料栅栏盒1外立面7紧贴车体墙板8内侧，排水槽2穿过车体墙板8向外将水导出，排水槽2的内边卡在车体底面9边缘，然后将排出槽2与车体的接触部分焊接牢固即可；排水槽2由内向外下方倾斜10-30°，排水更顺畅；阻料栅栏盒1上表面3向内倾斜10°-45°，避免上表面3与车体墙板8之间积料，且便于清理；栅格排水口6为条形，条形排水口出水面比进水面宽3-10mm，这样即使有少量的小颗粒原料堵在栅格排水口6处，也容易排出，不至于堵塞排水口。

本实用新型既可保证无侧门敞车正常排水，且流水不会锈蚀车体侧梁，还可防止漏料，减轻了维护工人的劳动强度，延长了车辆的使用寿命。