一种轨道喷淋装置的挡风装置的制作方法

本实用新型涉及高铁转向架防护设备，具体涉及一种轨道喷淋装置的挡风装置。

背景技术：

现社会高铁已经是人们出行必不可少的交通工具，在短距离出行中为人们提供了出行的方便。

高铁在运行中对于轨道的要求比较高，在雨雪天气中往往会对高铁的运行造成一些影响，特别是雪天，因为雪会沾附在高铁运行的转向架上，对高铁的运行造成影响，使高铁运行存在安全隐患。

现有的是对高铁的转向架进行喷淋防冻剂，在喷淋过程中，外界的风力会对喷淋造成影响，使喷淋不均匀。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道喷淋装置的挡风装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轨道喷淋装置的挡风装置，包括安装在轨道两侧地面上的支架，所述支架包括两组固定连接在地面上的立柱、两组固定连接在两组立柱之间的横梁、设置在两组横梁之间的竖杆，所述立柱、横梁和竖杆围成两组安装框，在所述安装框内安装有第一挡风片，在所述安装框下方的一组横梁与地面之间安装有第二挡风片。

通过采用上述技术方案，通过在轨道两侧地面上设置一两组立柱，，在两组立柱之间固定连接两组横梁，在横梁之间固定连接一竖杆，在立柱、横梁和竖杆围成的安装框中安装有第一挡风片，在横梁与地面之间设有第二挡风片，通过这样的设置，在轨道的两侧设置挡风装置，防止风对喷射的防冻液造成影响而喷射不到转向架上，对高铁运行造成安全隐患。

本实用新型的进一步设置为：在所述第一挡风板和安装框之间设有一方便第一挡风板安装的连接机构，所述连接机构包括开设在安装框上端横梁的下表面上的第一安装槽、开设在安装框下端横梁的上表面上的第二安装槽，所述第一安装槽比第二安装槽深。

通过采用上述技术方案，通过将第一挡风片上端卡接在第一安装槽中，将第一挡风片的下端卡接在第二安装槽中，通过这样的设置，方便了对第一挡风片的安装。

本实用新型的进一步设置为：在所述第一安装槽中设有一抵紧机构，所述抵紧机构包括滑动连接在第一安装槽中的抵紧块、设置在抵紧块与第一安装槽底部之间的抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的两端分别固定连接在抵紧块和第一安装槽底部上。

通过采用上述技术方案，通过将第一挡风片的上端抵紧在抵紧块上，抵紧块压缩抵紧弹簧，通过这样的设置，第一挡风片下端始终抵紧在第二安装槽中，提高了第一挡风片的安装稳定性。

本实用新型的进一步设置为：在所述第二安装槽中设有用于抵紧第一挡风片的抵紧组件，所述抵紧组件包括开设在第二安装槽侧壁上的滑槽、滑动连接在滑槽中的滑块、设置在滑块与滑槽底部之间的锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的两端分别固定连接在滑块和滑槽底部上。

通过采用上述技术方案，通过滑块在锁紧弹簧回复力的作用下抵紧在第一挡风片下端上，进一步提高了第一挡风片的安装稳定性。

本实用新型的进一步设置为：在所述滑块远离锁紧弹簧的一端上表面上开设有一方便第一挡风片驱动滑块运动的导向面。

通过采用上述技术方案，通过在滑块远离锁紧弹簧的一端上表面开设导向面，方便了第一挡风片驱动滑块压缩锁紧弹簧。

本实用新型的进一步设置为：在所述滑块远离锁紧弹簧的一端侧壁上固定连接有橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过在滑块远离锁紧弹簧的一端侧壁上固定连接有橡胶块，提高了滑块与第一挡风片之间的摩擦，进一步提高了第一挡风片的安装稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述第二挡风片一端通过锁紧螺栓安装在横梁上。

通过采用上述技术方案，通过将第二挡风片的一端通过锁紧螺栓安装在横梁上，另一端抵紧在地面上，通过这样的设置，方便了对第二挡风片的安装。

本实用新型具有以下优点：在轨道的两侧设置挡风装置，防止风对喷射的防冻液造成影响而喷射不到转向架上，对高铁运行造成安全隐患；方便了对第一挡风片的安装；提高了第一挡风片的安装稳定性。

附图说明

图1为实施例中整体结构示意图；

图2为实施例中整体结构俯视图；

图3为图2中A-A处剖视图；

图4为图3中B处放大图；

图5为图3中C处放大图。

附图标记：1、支架；2、立柱；3、横梁；4、竖杆；5、安装框；6、第一挡风片；7、第二挡风片；8、连接机构；9、第一安装槽；10、第二安装槽；11、抵紧机构；12、抵紧块；13、抵紧弹簧；14、抵紧组件；15、滑槽；16、滑块；17、锁紧弹簧；18、导向面；19、橡胶块；20、锁紧螺栓。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种轨道喷淋装置的挡风装置，如图1所示，包括安装在轨道两侧地面上的支架1，安装在支架1上的第一挡风片6和第二挡风片7。

如图1所示，支架1包括两组固定连接在地面上的立柱2、两组固定连接在两组立柱2之间的横梁3、设置在两组横梁3之间的竖杆4，立柱2、横梁3和竖杆4围成两组安装框5，第一挡风片6安装在安装框5内。

如图1、图4、图5所示，为了提高第一挡风片6在安装框5上的安装稳定性，在第一挡风板和安装框5之间设有一方便第一挡风板安装的连接机构8，连接机构8包括开设在安装框5上端横梁3的下表面上的第一安装槽9、开设在安装框5下端横梁3的上表面上的第二安装槽10，第一安装槽9比第二安装槽10深。

如图4所示，为了进一步提高第一挡风片6在安装框5上的安装稳定性，在第一安装槽9中设有一抵紧机构11，抵紧机构11包括滑动连接在第一安装槽9中的抵紧块12、设置在抵紧块12与第一安装槽9底部之间的抵紧弹簧13，抵紧弹簧13的两端分别固定连接在抵紧块12和第一安装槽9底部上。

如图5所示，为了进一步提高第一挡风片6在安装框5上的安装稳定性，在第二安装槽10中设有用于抵紧第一挡风片6的抵紧组件14，抵紧组件14包括开设在第二安装槽10侧壁上的滑槽15、滑动连接在滑槽15中的滑块16、设置在滑块16与滑槽15底部之间的锁紧弹簧17，锁紧弹簧17的两端分别固定连接在滑块16和滑槽15底部上。

如图5所示，为了方便第一挡风片6驱动滑块16压缩锁紧弹簧17，在滑块16远离锁紧弹簧17的一端上表面上开设导向面18。

如图2所示，为了提高滑块16抵紧在第一挡风片6上的抵紧稳定性，在滑块16远离锁紧弹簧17的一端侧壁上固定连接有一橡胶块19。

如图1所示，为了方便对第二挡风片7的拆卸和安装，第二挡风片7一端通过锁紧螺栓20安装在横梁3上，第二挡风片7的下端抵紧在地面上。

工作原理：将第一挡风片6的上端卡接进第一安装槽9中，然后在将第一挡风片6下端卡接进第二安装槽10中；

第一挡风片6的上端抵紧在抵紧块12上，在抵紧弹簧13回复力的作用下，抵紧挡风片的下端抵紧在第二安装槽10中；

第一挡风片6驱动滑块16压缩锁紧弹簧17，滑块16在锁紧弹簧17回复力的作用下抵紧在第一挡风片6下端侧壁上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。