一种高铁物流车厢内部缓冲装置的制作方法

本实用新型属于高铁物流装置领域，具体为一种高铁物流车厢内部缓冲装置。

背景技术：

当今时代，物流行业发展迅速；而物流的定义为，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。其中运输和装卸搬运在这些环节中起着尤为关键作用，它们决定当前物流环境中所占时间和货物损耗的关键性因素。

对于当前的物流行业，目前采取的主要配送方式为机动车配合高速公路来实现物品的运输，而这一环节就大大影响了货物的装卸量和运输时间，对于社会交通日新月异的不断提速，以上的运输方式就会因为成本高和效率降低而被逐渐淘汰；从当前的物流发展形式来看，一种更为快速和高效的物流运输方式正悄然兴起，那就是高铁物流。

当然，目前影响高铁物流方式发展脚步的限制性因素还有很多，比如高铁相对于其他运输方式存在更短的停站装卸时间，以现有的货物装卸设备无法实现高铁物流所要求货物装卸搬运效率，同时对于高铁货运，需要特别制定更加合理的车厢布局；也需要设计用内外进出货物更快效率的出入装置；更需要一种快速即时配合高铁到站的月台轨道及快速连接月台与车厢之间的传递装置，最后还要考虑其大宗货物在运送过程中，对货物避免碰撞或固定保护的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种高铁物流车厢内部缓冲装置，它可以将设置在其两侧的物流货物进行阻隔缓冲和软固定；在避免物流车厢运动过程中发生货物之间碰撞的同时，还有助货物之间的相互固定；该装置便于放置和取出，同时便捷实用，耐用可靠。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高铁物流车厢内部缓冲装置，它包括气囊板，所述气囊板内均匀间隔分布设置有空腔，所述空腔之间设置有通气管道；所述气囊板顶部设置有放气孔与空腔相连，且放气孔处设置有放气阀；所述空腔两侧设置有真空吸盘，且真空吸盘朝向向外。

进一步的，所述气囊板为一种高压聚乙烯气泡垫板。

进一步的，所述气囊板底部设置有固定座，且固定座底部设置有垫板。

进一步的，所述空腔在气囊板两侧向外设置有单向气阀，且单向气阀的通气方向为由空腔中心通向气囊板外侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型可以对运送至车厢内部的物流货物进行快速摆放聚集；同时通过设置可以翻转的限位板，对车厢内部货物位置和多少的不同情况进行调整，帮助货物快速运送至有空位的轨道上去；最后还能通过调整底板升降装置，便于进出货物时底板与车门不同相对高度的位置调整，避免了货物底边发生碰撞和卡位的情况。

附图说明

图1为本实用新型装置的内部结构示意图。

图2为本实用新型装置的正视示意图。

图中：1、气囊板；2、空腔；3、通气管道；4、单向气阀；5、真空吸盘；6、放气阀；7、拉手；8、放气孔；9、固定座；10、垫板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图2所示，本实用新型的具体结构为：一种高铁物流车厢内部缓冲装置，它包括气囊板1，所述气囊板1内均匀间隔分布设置有空腔2，所述空腔2之间设置有通气管道3；所述气囊板1顶部设置有放气孔8与空腔2相连，且放气孔8处设置有放气阀6；所述空腔2两侧设置有真空吸盘5，且真空吸盘5朝向向外。

优选的，所述气囊板1为一种高压聚乙烯气泡垫板。

优选的，所述气囊板1底部设置有固定座9，且固定座9底部设置有垫板10。

优选的，所述空腔2在气囊板1两侧向外设置有单向气阀4，且单向气阀4的通气方向为由空腔2中心通向气囊板1外侧。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。