一种铁路安全防护预警的车站设备的制作方法

本实用新型涉及车站设备技术领域，具体为一种铁路安全防护预警的车站设备。

背景技术：

随着国家经济以及科技的不断进步，各个国家的交通网络也越来越完善，最近这几年中，我国不管是在城市建设还是造桥修路方面都有很大的作为，而伴随着交通的完善，各个交通工具也越来越多了，像是高铁、地铁、飞机这些交通工具也越来越齐全了。中国最繁忙的高铁站，这个高铁站每天的客流量达十几万，相当于平均84秒就有一趟高铁启动。

在高铁站台候车过程中，有很多乘客喜欢踩入白色警戒线，探头观看列车，还有就是乘客较多时，有些乘客会被挤入白色警戒线内部，以上两种现象都是非常危险的，列车进站时存在极大的危险。目前车站的处理方式大多是工作人员手持扩音设备对乘客进行训斥和告知。由于工作人员的人数和管理范围有限，无法及时察觉乘客踏入警戒线的行为，很容易造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路安全防护预警的车站设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路安全防护预警的车站设备，包括感应控制机和管理机体，所述感应控制机设置于入站轨道的两侧，所述管理机体固定连接在候车站台的两端，所述感应控制机的上表面固定连接有斜面顶棚，所述感应控制机的底部设置有增高架，所述增高架通过固定螺栓与地面固定连接，所述感应控制机的正面固定连接有距离感应头，所述管理机体的正面设置有显示屏，所述管理机体的正面开设有感应槽，所述管理机体的一侧设置有通讯装置，所述管理机体的另一侧固定连有光栅，所述管理机体的底部通过固定螺丝固定连接在站台的上表面。

优选的，所述感应控制机的内部设置有无线信号发送装置，所述感应控制机的机体是由不锈钢和隔热板组成的复合结构，所述感应控制机的正面设计有开合门。

优选的，所述通讯装置包括固定连接在管理机体左侧面的电话机架，所述电话机架的内部搭接有电话听筒，所述电话机架的外部设计有透明罩，所述透明罩的上部侧面通过合页与管理机体转动连接，所述透明罩的底部固定连接有控制铁块。

优选的，所述管理机体的正面还设置有声音输出器，所述管理机体的内部设置有与车站系统电力连接的控制主板，所述感应槽设置与身份证芯片产生反应，所述管理机体的内部还设置有通电后与控制铁块产生磁力吸附的电磁铁块和无线信号接收装置。

优选的，所述光栅的位置与站台白色警戒线在同一垂直面上，且两个所述管理机体为相对设计。

优选的，所述感应控制机与站台远离感应控制机最远车厢标示线的距离等于列车总长度。

有益效果

本实用新型提供了一种铁路安全防护预警的车站设备，具备以下有益效果：

1.该铁路安全防护预警的车站设备，通过设置斜面顶棚和增高架，使该感应控制机防止入水和提高高度，通过设置有不锈钢和隔热板形成的复合结构的感应控制机1机体，使该感应控制机的机体具有隔热的效果，通过设置距离感应头，使该感应机体可以感知列车的入站，同时两个感应控制机相互协作可知列车的具体在哪一条轨道上，通过设置感应控制机内部的无线收发装置，使该数据信息及时传递到管理机体内部，从而使该铁路安全防护预警的车站设备具有自行感知列车入站且准确计算轨道位置的效果。

2.该铁路安全防护预警的车站设备，通过设置管理机体内部的无线信号接收装置，实现感应控制机和管理机体之间的通信，通过设置连接车站系统的控制主板，使车站发布的实时失误招领或找人信息，可以在显示屏上显示，同时利用电话听筒完成与控制台的语言交流，通过设置与站台白色警戒线在同一垂直面上的光栅，实时监测乘车是否越过警戒线，从而使该铁路安全防护预警的车站设备可以实时监测警戒线防止越界导致事故发生。

附图说明

图1为本实用新型管理机体正视结构示意图；

图2为本实用新型感应控制机正视结构示意图；

图3为本实用新型管理机体侧视结构示意图；

图4为本实用新型感应控制机俯视结构示意图；

图5为本实用新型管理机体背视结构示意图。

图中：1感应控制机、2管理机体、3斜面顶棚、4增高架、5固定螺栓、6距离感应头、7显示屏、8感应槽、9光栅、10开合门、11电话机架、12电话听筒、13透明罩、14控制铁块、15声音输出器、16站台顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路安全防护预警的车站设备，包括感应控制机1和管理机体2，感应控制机1设置于入站轨道的两侧，管理机体2固定连接在候车站台的两端，感应控制机1的内部设置有无线信号发送装置，感应控制机1的机体是由不锈钢和隔热板组成的复合结构，感应控制机1的正面设计有开合门10，管理机体2的正面还设置有声音输出器15，管理机体2的内部设置有与车站系统电力连接的控制主板，感应槽8设置与身份证芯片产生反应，管理机体2的内部还设置有通电后与控制铁块14产生磁力吸附的电磁铁块和无线信号接收装置，感应控制机1的上表面固定连接有斜面顶棚3，感应控制机1的底部设置有增高架4，增高架4通过固定螺栓5与地面固定连接，感应控制机1的正面固定连接有距离感应头6，管理机体2的正面设置有显示屏7，管理机体2的正面开设有感应槽8，管理机体2的一侧设置有通讯装置，管理机体2的另一侧固定连有光栅9，管理机体2的底部通过固定螺丝固定连接在站台的上表面。

该铁路安全防护预警的车站设备，通过设置斜面顶棚3和增高架4，使该感应控制机1防止入水和提高高度，通过设置有不锈钢和隔热板形成的复合结构感应控制机1机体，使该感应控制机1的机体具有隔热的效果，通过设置距离感应头6，使该感应机体1可以感知列车的入站，同时两个感应控制机1相互协作可知列车的具体在哪一条轨道上，通过设置感应控制机1内部的无线收发装置，使该数据信息及时传递到管理机体2内部，从而使该铁路安全防护预警的车站设备具有自行感知列车入站且准确计算轨道位置的效果。

管理机体2的一侧设置有通讯装置，通讯装置包括固定连接在管理机体2左侧面的电话机架11，电话机架11的内部搭接有电话听筒12，电话机架11的外部设计有透明罩13，透明罩13的上部侧面通过合页与管理机体2转动连接，透明罩13的底部固定连接有控制铁块14，管理机体2的正面还设置有声音输出器15，管理机体2的内部设置有与车站系统电力连接的控制主板，感应槽8设置与身份证芯片产生反应，管理机体2的内部还设置有通电后与控制铁块14产生磁力吸附的电磁铁块和无线信号接收装置，光栅9的位置与站台白色警戒线在同一垂直面上，且两个管理机体2为相对设计，感应控制机1与站台远离感应控制机1最远车厢标示线的距离等于列车总长度。

该铁路安全防护预警的车站设备，通过设置管理机体2内部的无线信号接收装置，实现感应控制机1和管理机体2之间的通信，通过设置连接车站系统的控制主板，使车站发布的实时失误招领或找人信息，可以在显示屏7上显示，同时利用电话听筒12完成与控制台的语言交流，通过设置与站台白色警戒线在同一垂直面上的光栅9，实时监测乘车是否越过警戒线，从而使该铁路安全防护预警的车站设备可以实时监测警戒线防止越界导致事故发生。

工作原理：当车辆入站时，首先设置在入站轨道两侧的感应控制机1的距离感应头6感知的数据发生变化，通过分析得知列车在哪一条轨道上，然后通过无线信号发射装置，对轨道站台上的管理机体2发射信号，管理机体2的光栅9设置为列车入站前20分钟开始工作，如果乘客越界会导致光栅9感应到，此时站台上方的括声器发出警报提示音，在管理机体收到感应控制机1发射的信号后，管理机体2控制光栅9重新确认乘客位置，对乘客是否越界进行判断，发生越界现象，则连接联系工作人员，对越界人员进行处理，该装置还设置显示屏7和感应槽8，防止乘客恶意拿取电话听筒，设计为刷身份证后，电磁块断电与控制铁块14的磁力消失，然后打开透明罩13拿取电话听筒12与控制中心交流，该显示屏可以发布失误招领信息和找人信息，从而提高了意外事件的广告覆盖面。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。