一种液压复轨器的制作方法

本实用新型涉及复轨器，尤其是吊复式复轨器，用于脱轨后的车辆复位到钢轨上。

背景技术：

列车车轮脱离轨道称为掉道，即车体相对于轨面发生了位置偏移，列车脱轨事故是破坏铁路运输正常秩序的恶性事故，事故发生后通常会用到复轨设备完成救援起复工作。现有的吊复式复轨器一种是通过吊梁下方的绳索捆绑住脱轨车辆的大梁进行起复，由于绳索的柔性在起复过程中极易发生晃动，造成安全隐患；另一种是采用托具将脱轨车辆的大梁固定托举进行起复，该种托具在起复过程中容易发生车辆的倾斜，不仅存在安全隐患，同时车辆倾斜造成重心偏移损坏复轨器。同时，现有的复轨器底座没有固定装置，存在装置工作过程中移动的可能性，降低了装置的安全性和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种液压复轨器，能够保证在复轨过程中车辆不会晃动和歪斜，同时设置有固定装置，在起复过程中液压油缸不会移动，保证工作安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种液压复轨器，包括用于固定脱轨车辆大梁的吊具、铰接于吊具两侧提供抬升力和平移力的呈人字形设置的两个液压油缸和与液压油缸底端铰接起固定作用的固定座，所述吊具包括起支撑作用的两端分别铰接于两个液压油缸顶端的支撑杆和通过铰接杆铰接于支撑杆下方且中部设置一贯通凹槽的吊座，所述铰接杆设置为两个且两端分别铰接于吊座和支撑杆的两端，所述吊座上凹槽底部的两端分别设置有钩环和绳索。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述液压油缸包括缸壁、固定设置于缸壁底端的底座和设置于缸壁上的进油嘴和出油嘴，缸壁内部设置有能够上下移动的活塞杆和固定设置于活塞杆底端且在缸壁内部密封移动的活塞。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缸壁的材质采用碳纤维复合材料。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑杆的两端分别铰接于两个活塞杆的顶端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述液压油缸的进油嘴处设置进油管路且进油管路上设置液压锁和紧急卸荷阀。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定座包括链索，链索的两端固定设置两个支座且支座的另一端可拆卸的安装用于勾住钢轨的挂钩。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支座上设置有球形凹槽，所述底座的底端设置为半球体，液压油缸通过底座上的半球体铰接于支座上的球形凹槽内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型的吊具上的支撑杆和吊座之间铰接的铰接杆能够防止脱轨车辆在起复过程中发生晃动或倾斜，同时凹槽两侧设置的绳索和钩环能够将脱轨车辆的大梁牢固的固定在吊座上，防止大梁转动和脱落，并且可适用于不同型号的大梁，适用范围广；液压油缸的底端铰接于固定座上，固定座通过两侧的挂钩（挂钩固定在钢轨上）和中间的链索将液压油缸的位置固定，防止发生位移造成安全隐患。

液压油缸的缸壁采用碳纤维复合材料，可以显著降低设备单件重量、增加设备强度，能够降低安装、拆卸搬运时的劳动强度，同时液压油缸的进油管路上设置的液压锁在受到外界负载冲击、失去动力或油管突然爆裂时能够及时锁定油缸下降，保障设备及人员安全，同时设置的紧急卸荷阀在现场动力设备故障时，能够紧急停止作业将车辆安全放下，提升作业安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种状态下的结构示意图；

图2是本实用新型另一种状态下的结构示意图；

图3是本实用新型吊具结构示意图；

其中，1、液压油缸，2、吊具，3、固定座，101、缸壁，102、活塞，103、活塞杆，104、液压锁，105、紧急卸荷阀，106、底座，201、支撑杆，202、铰接杆，203、吊座，204、钩环，205、绳索，301、挂钩，302、支座，303、链索。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1～图2所示，一种液压复轨器，包括用于固定脱轨车辆大梁的吊具2、铰接于吊具2两侧提供抬升力和平移力的两个液压油缸1和铰接于液压油缸1底端起固定作用的固定座3，液压油缸1包括缸壁101、固定设置于缸壁101底端的底座106和设置于缸壁101上的进油嘴和出油嘴，缸壁101的材质采用碳纤维复合材料，可以显著降低设备单件重量、增加设备强度，能够降低安装、拆卸搬运时的劳动强度。缸壁101内部设置有能够上下移动的活塞杆103和固定设置于活塞杆103底端的活塞102，活塞102能够在缸壁101内部密封移动，两个液压油缸1呈稳固的人字形结构设置，通过操作液压泵站控制液压油缸1中的活塞杆103的升起和升起高度来实现脱轨车辆的升起和平移，两个液压油缸1的活塞杆103升起高度相同时完成脱轨车辆的升起，两个液压油缸1的活塞杆103升起高度不同，左侧升起高度高，加之液压油缸1的底座106铰接于支座302上能够转动，实现脱轨车辆向右侧平移。液压油缸1的进油管路上设置液压锁104和紧急卸荷阀105，液压锁104在受到外界负载冲击、失去动力或油管突然爆裂时能够及时锁定液压油缸1下降，保障设备及人员安全，同时设置的紧急卸荷阀105在现场动力设备故障时，能够紧急停止作业将车辆安全放下，提升作业安全性。

如图3所示，吊具2包括起支撑作用的支撑杆201和通过铰接杆202铰接于支撑杆201下方的吊座203，支撑杆201的两端分别铰接于两个液压油缸1的活塞杆103的顶端，铰接杆202设置为两个且两端分别铰接于吊座203和支撑杆201的两端，铰接杆202能够防止脱轨车辆在起复过程中发生晃动或倾斜。吊座203的中部设置有一个贯通凹槽，凹槽底部的两端分别设置有钩环204和绳索205，起复前将吊座203的凹槽放置于脱轨车辆的大梁下方，将绳索205绕过大梁紧紧绑缚在钩环204上，能够防止大梁转动和脱落，并且可适用于不同型号的大梁，适用范围广。

固定座3包括链索303，链索303的两端固定设置两个支座302且支座302的另一端可拆卸的安装有挂钩301，安装固定座3时先将挂钩301固定在钢轨下方，然后将中间设置链索303的两个支座302分别与挂钩301固定即可。支座302上设置有球形凹槽，底座106的底端设置为半球体，液压油缸1通过底座106上的半球体铰接于支座302上的球形凹槽内。固定座3的设置能够防止液压油缸1发生位移造成安全隐患。

使用方法：

当车辆脱轨后，先确定复轨点，将两个挂钩301分别勾住复轨点处钢轨的下方，打开本装置调整好链索303的距离，将挂钩301与支座302固定好，同时将吊座203放置于脱轨车辆大梁的下方，绑缚好绳索205，操作液压泵站控制两个液压油缸1中的活塞杆103同时升起且升高的距离相同，将脱轨车辆升起，然后操作液压泵站控制其中一个液压油缸1中的活塞杆103继续升起，使脱轨车辆向对向发生平移直至车辆移至钢轨正上方，操作液压泵站控制两个液压油缸1中的活塞杆103下降直至车辆复轨。将车辆复轨动作分解为抬升—横移两个基本动作，受力点始终保持在两个液压油缸支撑点内，以保持设备的稳定性，实现车辆脱轨后的复轨作业。