一种救援列车用支腿垫板的制作方法

1.本实用新型属于救援列车部件技术领域，具体为一种救援列车用支腿垫板。


背景技术：

2.当线路上发生事故或有大的障碍物时，前去抢修事故的列车称救援列车。它由起重吊车、修理车、工具车、宿营车及工程材料车等组成，并配备有一定数量的救援人员，停放于指定车站，发生事故时，可随时主动进行抢修。
3.在地形条件较为复杂是，起重吊车的支脚不方便直接支撑于地面，因此会用到支腿垫板辅助支撑，现有的支腿垫板需要人工主动搬运到各个支腿方便放置还要调节至合适位置才能使用，使用不便且耗费人力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种救援列车用支腿垫板，以解决现有技术支腿垫板使用不便且耗费人力的问题。
5.为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种救援列车用支腿垫板，包括支腿和垫板，所述垫板位于支腿下方，所述支腿的外侧固定安装有固定环，所述固定环和垫板的前后两侧均活动安装有固定轴，前侧两个所述固定轴之间与后侧两个固定轴之间均固定安装有连接杆，所述固定环的左右两侧均固定安装有连接块，所述支腿的左右两侧均固定安装有数量为两个的固定板，左侧两个固定板之间固定安装有导杆，右侧两个固定板之间固定安装有螺杆，所述螺杆的外侧固定连接有旋钮。
6.优选的，所述导杆与左侧连接块活动连接，螺杆与右侧连接块螺纹连接。
7.优选的，所述垫板的前后两侧均开设有活动槽，下方两个所述固定轴分别活动连接于两个活动槽的内侧。
8.优选的，所述垫板的内侧开设有数量为两个的卡槽，两个所述卡槽分别连通于两个活动槽的相对一侧。
9.优选的，下方两个所述固定轴的内侧均活动安装有卡杆，卡杆延伸至卡槽的内侧，卡杆是前侧为正方形的长方体。
10.优选的，两个所述卡杆的相背一侧均固定安装有拉块，拉块的直径与固定轴的直径相等。
11.与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
12.该救援列车用支腿垫板，通过设置固定环，在需要使用垫板时，手动旋转旋钮，使其带动螺杆进行旋转，螺杆旋转即可带动右侧连接块下降，当右侧连接块下降时即可使垫板下降，当垫板下降至图所示的位置(即支腿伸展的最大距离)时，停止旋转，此时支腿启动与垫板接触产生支撑效果，因上下两侧的固定轴均为活动，因此当不需要用到垫板时即可向左或向右摆动垫板反向操作收回垫板，再利用卡杆与垫板的卡接关系折叠垫板，整体使用的过程中垫板可通过人力操作借助机械结构能够较为省力且精确地移动至指定位置，达
到了便于使用的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中a处放大图。
16.图中：1支腿、2固定环、3垫板、4固定轴、5连接杆、6连接块、7固定板、8导杆、9螺杆、10旋钮、11活动槽、12卡槽、13卡杆、14拉块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1
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3，一种救援列车用支腿垫板，包括支腿1和垫板3，垫板3 位于支腿1下方，支腿1的外侧固定安装有固定环2，固定环2和垫板3的前后两侧均活动安装有固定轴4，前侧两个固定轴4之间与后侧两个固定轴4之间均固定安装有连接杆5，固定环2的左右两侧均固定安装有连接块6，支腿 1的左右两侧均固定安装有数量为两个的固定板7，左侧两个固定板7之间固定安装有导杆8，右侧两个固定板7之间固定安装有螺杆9，导杆8与左侧连接块6活动连接，螺杆9与右侧连接块6螺纹连接，螺杆9的外侧固定连接有旋钮10，垫板3的前后两侧均开设有活动槽11，下方两个固定轴4分别活动连接于两个活动槽11的内侧，垫板3的内侧开设有数量为两个的卡槽12，两个卡槽12分别连通于两个活动槽11的相对一侧，下方两个固定轴4的内侧均活动安装有卡杆13，卡杆13延伸至卡槽12的内侧，卡杆13是前侧为正方形的长方体，两个卡杆13的相背一侧均固定安装有拉块14，拉块14的直径与固定轴4的直径相等。
19.综上所述，该救援列车用支腿垫板，通过设置固定环2，在需要使用垫板3时，手动旋转旋钮10，使其带动螺杆9进行旋转，螺杆9旋转即可带动右侧连接块6下降，当右侧连接块6下降时即可使垫板3下降，当垫板3下降至图1 所示的位置(即支腿1伸展的最大距离)时，停止旋转，此时支腿1启动与垫板3接触产生支撑效果，因上下两侧的固定轴4均为活动，因此当不需要用到垫板3时即可向左或向右摆动垫板3反向操作收回垫板3，再利用卡杆 13与垫板3的卡接关系折叠垫板3，整体使用的过程中垫板3可通过人力操作借助机械结构能够较为省力且精确地移动至指定位置，达到了便于使用的效果，解决了现有技术中支腿垫板使用不便且耗费人力的问题。