节能环保冷蒸汽小火车的制作方法

1.本实用新型涉及节能环保技术领域，具体为节能环保冷蒸汽小火车。


背景技术：

2.目前，在很多景点或公园内，采用蒸汽火车作为短途的观光交通工具。目前市面上那种蒸汽动力火车，基本都是直接烧煤或木炭类的燃料提供热能来产生蒸汽作为动力驱动火车运行，这种直接烧煤或木炭来加热产生蒸汽的方式不仅会产生大量污染环境的排放物，与当前的环保理念产生冲突；同时，直接烧煤或木炭来加热产生蒸汽的方式能耗利用率较低，不利于节能。这种方式与当下国家提倡的节能环保、绿色旅游有些不符，需要进一步改进。
3.存在以下问题：
4.1、现有的蒸汽火车，当火车在行驶中撞到物体时，由于火车没有设置防碰撞体，当火车车头与物体发生碰撞时，使车头在撞击的情况下导致车头损坏。
5.2、现有的蒸汽火车，当火车在行驶中时，防止外物碰到火车车轮，导致车轮出现故障或车轮卡壳，严重情况下导致火车无法使用，使得游客无法乘坐观光火车进行观光。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了节能环保冷蒸汽小火车，解决了火车没有设置防碰撞体出现损坏的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：节能环保冷蒸汽小火车，包括火车主体，火车主体的下端面设置有火车底盘，火车主体远离火车底盘一侧设置有可观察窗，火车主体的上端面分别设置有火车车盖、火车蒸汽锅炉与加热炉，火车底盘的下端面焊接有防护板，火车底盘靠近火车主体的一侧镶嵌有防碰撞体，防碰撞体远离火车底盘的一端设置有挡体。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述火车主体的内侧面分别设置有火车操作台与可调节式座椅，所述火车主体的前端面设置有火车车门。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述防护板的内侧面活动安装有火车车轮，所述防护板的前端面镶嵌有减速阀。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述防护板的材质为丁晴橡胶，所述火车车轮的材质为铝合金。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述防碰撞体的上端面设置有车头，所述火车主体靠近火车底盘的一侧设置有车厢连接体。用于连接车厢的连接件，使火车主体挂车厢带动或运输更多东西，且通过车厢连接体，使火车主体与车厢连接更平稳。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述挡体的材质为聚氨酯橡胶，所述车头的上端面分别固定连接有火车蒸汽烟筒与节能探照灯。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述火车操作台靠近火车主体的一侧转动连接
有转向盘，所述火车操作台的下端面设置有刹车板。
14.作为本实用新型的优选技术方案，所述火车蒸汽锅炉、加热炉与火车蒸汽烟筒的材质均为合金钢，所述刹车板靠近火车操作台的一端设置有转轴。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了节能环保冷蒸汽小火车，具备以下有益效果：
16.1、该节能环保冷蒸汽小火车，通过设置防碰撞体与挡体，当火车车头撞击到物体时，避免了火车车头的损坏，为车头的撞击提供了缓冲作用。
17.2、现有的蒸汽火车，当火车在行驶中时，防止外物碰到火车车轮，导致车轮出现故障或车轮卡壳，严重情况下导致火车无法使用，使得游客无法乘坐观光火车进行观光。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型火车操作台结构示意图；
20.图3为本实用新型防护板结构示意图。
21.图中：1、火车主体；2、火车底盘；3、防护板；4、火车车轮；5、车厢连接体；6、防碰撞体；7、火车车门；8、火车车盖；9、可观察窗；10、火车蒸汽锅炉；11、加热炉；12、火车蒸汽烟筒；13、节能探照灯；14、减速阀；15、火车操作台；16、可调节式座椅；17、转向盘；18、刹车板；19、车头；20、挡体；21、转轴。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
23.请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：节能环保冷蒸汽小火车，包括火车主体1，火车主体1的下端面设置有火车底盘2，火车主体1远离火车底盘2一侧设置有可观察窗9，火车主体1的上端面分别设置有火车车盖8、火车蒸汽锅炉10与加热炉11，火车底盘2的下端面焊接有防护板3，火车底盘2靠近火车主体1的一侧镶嵌有防碰撞体6，防碰撞体6远离火车底盘2的一端设置有挡体20。
24.本实施方案中，火车主体1为火车底盘2提供安装位置，可观察窗9便于驾驶者观察车外的路况，节能探照灯13用于火车的照明，可调节式座椅16为驾驶者提供休息位置，加热炉11为火车蒸汽锅炉10中的水加热，使火车蒸汽锅炉10中的水产生蒸汽，取代了以往的烧煤加热使水产生蒸汽，节能环保。
25.具体的，火车主体1的内侧面分别设置有火车操作台15与可调节式座椅16，火车主体1的前端面设置有火车车门7。
26.本实施例中，火车操作台15为转轴21提供安装位置，火车车门7便于人员的进入。
27.具体的，防护板3的内侧面活动安装有火车车轮4，防护板3的前端面镶嵌有减速阀14。
28.本实施例中，防护板3保护火车车轮4受孩子的踢打损坏，减速阀14用于火车车轮4的减速。
29.具体的，防护板3的材质为丁晴橡胶，火车车轮4的材质为铝合金。
30.本实施例中，丁晴橡胶的硬度较高，使防护板3不易损坏，铝合金的抗氧化性以及抗压性较好，使火车车轮4不易生锈且不易损坏。
31.具体的，防碰撞体6的上端面设置有车头19，火车主体1靠近火车底盘2的一侧设置有车厢连接体5。
32.本实施例中，车头19为防碰撞体6提供安装位置，车厢连接体5用于连接车厢。
33.具体的，挡体20的材质为聚氨酯橡胶，车头19的上端面分别固定连接有火车蒸汽烟筒12与节能探照灯13。
34.本实施例中，聚氨酯橡胶抗压性与耐用性好，使挡体20不易挤压变形可重复使用，节约了资源，火车蒸汽烟筒12排放蒸汽。
35.具体的，火车操作台15靠近火车主体1的一侧转动连接有转向盘17，火车操作台15的下端面设置有刹车板18。
36.本实施例中，转向盘17用于控制火车车轮4的转动方向，火车操作台15为转向盘17提供安装位置。
37.具体的，火车蒸汽锅炉10、加热炉11与火车蒸汽烟筒12的材质均为合金钢，刹车板18靠近火车操作台15的一端设置有转轴21。
38.本实施例中，火车蒸汽锅炉10用于存放水，转轴21为刹车板18提供安装位置。
39.本实施例中节能探照灯13为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，节能探照灯13的型号为zk-l-2128。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：开车前，首先在火车车头19前安装防碰撞体6与挡体20，当火车车头19撞击到物体时，避免了火车车头19的损坏，在火车车轮4旁安装防护板3，因为当火车在行驶中时，防止外物碰到火车车轮4，使火车车轮4出现损坏，使得火车无法启动导致游客无法乘坐观光火车进行观光，然后将水倒入火车蒸汽锅炉10中，将车厢安装到车厢连接体5上，然后游客座到车厢中，然后启动总体开关，由加热炉11对火车蒸汽锅炉10中的水进行加热，使加热产生的蒸汽来驱动火车车轮4运动，取代了之前用烧煤或木炭类的燃料，来产生蒸汽作为动力驱动火车运行的方式，这种加热炉11加热水产生蒸汽的方式节能环保，符合国家的提倡要求。
41.零部件说明，
42.火车主体：用于节能环保冷蒸汽小火车主体框架；
43.火车底盘：用于火车主体框架的底盘，支撑以及安装火车发动机及其各部件的一个总称；
44.防护板：用于保护火车车轮的防护板，防止外物碰到火车车轮，导致车轮出现故障或车轮卡壳；
45.火车车轮：使火车主体行驶移动；
46.车厢连接体：用于连接车厢的连接件；
47.防碰撞体：通过防碰撞体防止火车车头损坏，从而防止导致火车车头上零部件损坏，类似车上保险杠，起到保护作用；
48.火车车门：用于驾驶者进出火车驾驶室；
49.火车车盖：火车驾驶室的顶部，用于遮风挡雨作用；
50.可观察窗：可使驾驶者观察火车前方；
51.火车蒸汽锅炉：向外送出的是蒸汽，提供火车动力；
52.加热炉：使水加热，通过电进行加热水，使水变水蒸气，加热炉旁边安装供电装置或者通过人工脚踏驱动电轮发电供加热炉加热；
53.火车蒸汽烟筒：蒸汽排出口；
54.节能探照灯：用于照明用；
55.减速阀：用于减速车轮用；
56.火车操作台：用于控制火车，进行启动，停止，减速用；
57.可调节式座椅：用于调节座椅，旋转、升降；
58.转向盘：用于转向用；
59.刹车板：用于刹车，停止；
60.车头：用于火车的车头；
61.挡体：当火车车头撞击到物体时，避免了火车车头的损坏，为车头的撞击提供了缓冲作用，挡体可以更换，损坏更换方便；
62.转轴：为刹车板提供安装位置。
63.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。