技术特征：
1.一种智能减速顶，其特征在于：它包括减速顶(1)、减速顶设备盒(2)、传感器盒(3)；传感器盒(3)内安装有滑动油缸温度传感器和减速顶倾角传感器；减速顶(1)包括活塞杆组件、滑动油缸(7)、密封盖(8)、止冲座(10)、传导块(11)、压力传感器(13)和减速顶壳体(17)；密封盖(8)安装在滑动油缸(7)底端，滑动油缸(7)滑动安装在减速顶壳体(17)内，活塞杆组件滑动设置在密封盖(8)上，活塞杆组件底端与止冲座(10)连接，传导块(11)和压力传感器(13)安装在减速顶壳体(17)底端上，传感器盒(3)安装在减速顶壳体(17)上，压力传感器(13)、滑动油缸温度传感器和减速顶倾角传感器通过线缆与减速顶设备盒(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：密封盖(8)上沿轴向加工有一个油气排出孔道，油气排出孔道端面上加工有爆破膜片安装孔，油气排出孔道与爆破膜片安装孔连通。3.根据权利要求2所述的一种智能减速顶，其特征在于：它还包括固定套(22)和爆破膜片(23)；爆破膜片安装孔内安装有固定套(22)和爆破膜片(23)。4.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：减速顶设备盒(2)包括止动垫(18)、减速顶设备盒外壳(20)、电池仓盖(21)和两个减速顶设备盒固定螺钉(19)；减速顶设备盒外壳(20)上设置有电池仓盖(21)，减速顶设备盒外壳(20)通过两个减速顶设备盒固定螺钉(19)安装在止动垫(18)上，止动垫(18)安装在轨道上。5.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：它还包括两个密封组件(9)，两个密封组件(9)设置在密封盖(8)的内环面上，每个密封组件(9)包括密封环、星形圏和密封圈，密封环、星形圏和密封圈嵌装在密封盖(8)的内环面上。6.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：它还包括自润滑防尘圈(5)和自润滑衬套(6)；自润滑防尘圈(5)和自润滑衬套(6)安装在减速顶壳体(17)的顶端，滑动油缸(7)通过自润滑防尘圈(5)和自润滑衬套(6)和减速顶壳体(17)密封设置。7.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：它还包括传导块密封圈(12)、密封垫(14)、压盖(15)和多个固定螺钉(16)；传导块密封圈(12)套装在传导块(11)上，密封垫(14)和压盖(15)通过多个固定螺钉(16)安装在减速顶壳体(17)底端上。8.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：它还包括两个传感器盒固定螺钉(4)，传感器盒(3)通过两个传感器盒固定螺钉(4)固定安装在减速顶壳体(17)上。9.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：减速顶壳体(17)采用铸钢材料制成。10.根据权利要求1所述的一种智能减速顶，其特征在于：传感器盒(3)靠近滑动油缸(7)的一侧设有开孔，滑动油缸温度传感器的探头镶嵌在开孔处。
技术总结
一种智能减速顶，本实用新型涉及一种减速顶，本实用新型为了解决现有编组站日常巡检及维修保养需对现场设备逐一排查，工作量比较大，维修保养费用较高的问题，它包括减速顶、减速顶设备盒、传感器盒；传感器盒内安装有滑动油缸温度传感器和减速顶倾角传感器；减速顶包括活塞杆组件、滑动油缸、密封盖、止冲座、传导块、压力传感器和减速顶壳体；密封盖安装在滑动油缸底端，滑动油缸滑动安装在减速顶壳体内，活塞杆组件滑动设置在密封盖上，活塞杆组件底端与止冲座连接，传导块和压力传感器安装在减速顶壳体底端上，传感器盒安装在减速顶壳体上，压力传感器、滑动油缸温度传感器和减速顶倾角传感器通过线缆与减速顶设备盒连接。本实用新型属于机械减速调速领域。实用新型属于机械减速调速领域。实用新型属于机械减速调速领域。
技术研发人员：周际 赵连祥 王潜 王胜军 王志 王敬巍 曹永鹏 胡东东 李佳龙 赵彦凯
受保护的技术使用者：哈尔滨铁路减速顶调速研究有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/9/23