专利名称：铁路运输超长型钢材用滑动钢枕的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路车辆技术领域，特别是一种铁路运输超长型钢材用滑动钢枕。
目前，国内铁路运输超长型钢材(例如25米重轨等)都以两辆连挂平车运送，一般按六支点方法进行装载。其中的两个支点为货物转向架，其余支点为固定式钢枕。用这种方法装载型钢材，其最底层的型钢材与固定式钢枕支点直接接触，在列车运行中因直接摩擦而常常造成此层型钢材的擦伤，影响到型钢材的质量，严重时还可造成报废，导致经济损失。或者操作车辆热轴或燃轴。
本实用新型的目的，就是针对固定钢枕存在的问题，提出了一种铁路运输超长型钢材用滑动钢枕。
根据本发明的目的，本实用新型提出如下解决方案铁路运输超长型钢材用滑动钢枕，包括支架1、托槽2、滑枕座3、垫木4。托槽2固接在支架1上；滑枕座3内装有垫木4；滑枕座3放置于托槽2内。托槽2、滑枕座3和垫木4的水平高度关系为h2＜h3＜h4。
在上述钢枕的滑枕座3两端头，分别安装有一档板5，用于阻止装载后的型钢材外移。
在上述钢枕的滑枕座3中部两外侧分别安装有一翼板6，在其托槽2两侧对应处开有翼窗7，翼板6插放在翼窗7内，用于防止空返时滑枕座3从托槽2中脱落和便于管理。
在上述钢枕的托槽2和滑枕座4接触面之间，建立一层润滑剂膜8，用以减少托槽2与滑枕座4之间的摩擦阻力。
在上述钢枕的托槽2内设置一储油槽9，以补充润滑剂的消耗，便于长途运输。
采用本实用新型所说的技术方案，可使其钢枕本身随列车在弯道上运行时能够产生四个平面自由度的移动功能。从而避免了运输过程中钢枕支点与所装载型钢材之间的摩擦，消除了型钢材的擦伤，具有显著的经济效益。
图1为本发明装载运输示意图。
图2为本发明一实施例剖视图。
图3为本发明一实施例纵剖视图。
图4为本发明一实施例侧视图。
图5为本发明又一实施例剖视图。
下面，结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1钢枕20包括支架1、托槽2、滑枕座3、垫木4。托槽2固定地焊接在支架1上。滑枕座3内装有垫木4。滑枕座3放置于托槽2内。托槽2、滑枕座3和垫木4的水平高度关系为h2＜h3＜h4。型钢材19装载在钢枕20的垫木4上。列车运行通过弯道线路时，滑枕座3在托槽2内能够作四个平面自由度的移动。
实施例2在实施例1介绍的钢枕20中的滑枕座3两端头，分别安装有一档板5，其水平高度关系为h4＜h5。主要用于阻止装载后的型钢材外移。
实施例3在实施例1和2所介绍的钢枕20中的滑枕座3中部两外侧，分别安装有一翼板6，并在其托槽2两侧对应处开有翼窗7。翼窗7的上框可以用铁链18焊接而成。翼板6插放在翼窗7内，以防止空载时滑枕座3脱落。
实施例4在实施例1、2和3所介绍的钢枕20中的托槽2与滑枕座3接触面之间，建立一层润滑剂膜8，其润滑剂最好是黄油。主要用以减少托槽2与滑枕座4之间的摩擦阻力。
实施例5在实施例1、2、3和4所介绍的钢枕20中的托槽2内，开置一储油槽9。用以补充列车装载长途运行过程中润滑剂的消耗。
权利要求1.一种铁路运输超长型钢材用滑动钢枕，包括支架1；其特征在于还包括托槽2，滑枕座3，垫木4；托槽2固接在支架上；滑动座3内装有垫木4；滑枕座4放置于托槽2内；托槽2、滑枕座3和垫木4的水平高度关系为h2＜h3＜h4。
2.如权利要求1所说的钢枕其特征在于滑枕座3两端头分别有一档板5。
3.如权利要求2所说的钢枕，其特征在于滑枕座3中部两外侧分别有一翼板6，托槽2两侧对应处开有翼窗7；翼板6插放在翼窗7内。
4.如权利要求1、2、3所说的钢枕，其特征在于在托槽2和滑枕座4接触面之间有一层润滑剂膜8。
5.如权利要求4所说的钢枕，其特征在于托槽2内有一储油槽9。
专利摘要铁路运输超长型钢材用滑动钢枕包括支架、托槽、滑枕座、垫木等。托槽固接在支架上；滑枕座内装有垫木；滑枕座放置于托槽内；托槽、滑枕座和垫木的水平高度关系为h
文档编号B61D3/12GK2095809SQ9121465
公开日1992年2月12日 申请日期1991年6月20日 优先权日1991年6月20日
发明者李钜中, 沈庆安 申请人:冶金工业部攀枝花钢铁公司运输部