专利名称：三轨火车的制作方法
技术领域：
本发明涉及国内外一切铁路运输的火车，尤其是要求大运输量的火车。
现有的火车铁轨共两根。火车主要由车身、转向架、车身底座、上下中心盘、车轮、摇枕及摇枕弹簧组成，这些部件所组成的火车表现出来的最大缺点是火车载货量小。
本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种载货量大的三轨火车。
本发明的目的可以通过以下措施来达到现有两根铁轨改为三根铁轨。火车底部布置三排车轮，车身的宽度、高度各增加一倍，也就是载货量增加三倍，同时为制造三层客车创造了条件。
下面结合附图对本发明作进一步描述
图1是三轨火车示意图。图1-(1)车身;图1-(2)转向架。
图2是铁轨结构示意图。图2-(1)铁轨;图2-(2)枕木;图2-(3)地基。
图3是中轨车轮侧视图。图3-(1)车身底座;3-(2)中轮车轮;图3-(3)摇枕;图3-(4)摇枕弹簧;图3-(5)侧架。
安装铁轨2-(1)时，首先将现有的地基2-(3)加宽一倍，加长一倍的枕木之间的距离相应减小，是现有的2/3，这样就能保证地基与枕木的抗压强度和稳度。
然后在枕木上铺设距离两两相等的三条铁轨，表面进行硬化处理，以增加其接触强度，且轨距与目前轨距相同，使现有的火车也能在上面行驶。
为使中间铁轨能承受一定的载荷，改善车身受力性能，车身底部中间处设置两对与铁轨方向一致的车轮。因为铁轨转变处曲率不大，因此中轨车轮2-(2)的宽度增加到250mm。考虑到三条铁轨及火车上的车轮在安装和使用过程中，不能随时保证在同一平面上，所以中轨车轮不与两侧车轮有任何连接，且不设置轮缘和上下中心盘。摇枕3-(3)直接固定在车身底座3-(1)上，此时该车轮两侧相连接的只是侧架3-(5)和摇枕弹簧3-(4)，在摇枕弹簧的作用下，就能随中间铁轨的高低自由地上下移动。
火车车身高度增加一倍，而底面积也扩大一倍，因此稳度与现有火车稳度一样。
动力由火车车头提供，考虑火车车头制造上的难度，可不设置中轨车轮(必要时也可以)，只需增加其功率，以保证合适的车速。
本发明与现有技术相比，在车身长度、稳度、速度不变的情况下，具有载货量增加三倍，车身受力更加合理，以及现有火车可以在其两轨上行驶和便于制造三层客车的优点。
权利要求
1.三轮火车其特征在于将两轨火车改为三轨火车。
2.根据权利要求1所述的三轨火车，其特征是在地基2-(3)上铺设三条铁轨，轨距两两相等且与现有铁轨轨距相同。
3.根据权利要求1所述的三轨火车，其特征是火车车身1-(1)宽度、高度各增加一倍。
4.根据权利要求1所述的三轨火车，其特征是中轨车轮3-(2)仅与摇枕弹簧3-(4)和侧架3-(5)连接，再通过摇枕3-(3)、车身底座3-(1)与车身结合成一体。
全文摘要
本发明涉及一种三轨火车，其特征在于两条铁轨改为三条铁轨，从而增加了火车车身的宽度和高度。本发明具有运输能力大大提高并改善了车身的受力性能，且现有火车还可以在其两轨上行驶等优点，同时也为制造三层客车创造了条件。
文档编号B61B13/00GK1080898SQ9210491
公开日1994年1月19日 申请日期1992年6月22日 优先权日1992年6月22日
发明者朱国春, 任鹏程, 朱银昌, 朱国志 申请人:朱国春