专利名称：利用叉车改装的螺旋卸载机车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种从散装物料车厢内卸出物料的卸载机车，特别涉及的是一种利用叉车改装的螺旋卸载机车。
目前我国从散装物料车厢中卸出各种粒、粉状物料，大都采用人工作业，这是一种劳动力密集的行业。作业条件恶劣，劳动强度大，劳动效率低。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种操作方便、机械化程度高、劳动强度小的利用叉车改装的螺旋卸载机车。
本实用新型中有机体、变速器，其特征是机车中有连接在机体上的机架，装于机架上的分别受变速器控制的卸料螺旋运输机、输送螺旋运输机(参见
图1、图2)，卸料螺旋运输机从车厢内运出物料，输送螺旋运输机把物料转送到机车侧面堆起来。
上述的卸料螺旋运输机中有半封闭筒形壳体，装于壳体中受变速器控制的主轴，装于主轴上的右旋叶片，装于主轴前端的左旋叶片，壳体前端铰接在机架上(参见
图1)。
上述的转送螺旋运输机中有壳体，受变速器控制的主轴，装于主轴上的右旋叶片(参见图2)。
上述的机车中有调整卸料螺旋运输机和转送螺旋运输机位置高度的液压传动机构(参见
图1)，同时液压传动机构在工作时承担部分载荷。
上述的液压传动机构中有油泵，与油泵依次连接的过滤阀、单向阀、换向阀、液压油缸，液压油缸与螺旋运输机连接(参见图4)。
本实用新型工作时，变速器将动力分别传给卸料螺旋运输机和转送螺旋运输机(参见
图1～图3)，带动卸料螺旋运输机和转送螺旋运输机工作，把从车厢卸出来的物料转送到机车前行方向(如1.6米的侧向)，依次堆成(如顶宽2.8米，高1.5米的)堆体，卸载是靠旋转的螺旋运输机叶片把物料推移到终端来完成的。
参见
图1、图2，当载荷的车厢停稳后，将本实用新型卸料机车开到载荷车厢的对面(或稍带角度)，打开车厢门，启动螺旋运输机，操作液压传动机构把卸料螺旋运输机的进料口抬升到车厢板上的适当位置，开动机车前行(或使卸料螺旋运输机插入料堆内工作)，依次从车厢内卸出物料，对残留部分配合稍加清洗即可。
与手工卸载作业相比，本实用新型具有如下优点1，本实用新型是在叉车基础上的改装，具有原叉车优越的机械性能，设计成本低，结构简单，操作方便；2，流动性能好，适用于各种粒料、粉料的卸车作业场所；3，生产能力大如将本实用新型用于铁路卸车作业，二人一机(其中一人为辅工)，完成一个整车厢的散装料的卸车作业只需1小时22分钟，与14个强劳力的作业时间几乎相等，但工效提高5倍以上；4，减轻环境污染，改善劳动条件，净化作业场所；5，机械化程度高，减轻劳动强度，加快卸车速度，提高了生产率。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1为本实用新型结构示意图图2为
图1的左视图图3为卸转料传动路线图图4为液压传动机构示意图图5为牙嵌式离合器图本实施例是在CPQ－1型叉车的基础上的改进，保留了原CPQ－1型叉车的整体结构，以及配套的475C2型汽油机及供配油系统，变速器及行走、转弯、制动系统、电气及液压系统、仪器仪表装置，取消了原叉车系统，推控液压系统。
参见
图1、图2，机架1通过螺栓连接在原叉车的机体2和轴套上。
参见图3，原叉车变速器4中的动力轴5上的齿轮6或7将动力经与齿轮6或7啮合的齿轮8经离合器9传给圆锥齿轮10，再经与圆锥齿轮10啮合的圆锥齿轮11传到传动轴12上。经过装在传动轴12另一端上的圆锥齿轮13将动力传给与之啮合的圆锥齿轮14、15。
参见
图1，卸料螺旋运输机16中的主轴17通过万向联轴器18和连接在圆锥齿轮14上的传动轴19连接。主轴17的前端装有左旋叶片一只20，滑动轴承，主轴17其它部分装有右旋叶片21，卸料端装有推力轴承。其壳体22为半封闭的圆筒形，前端装有耐磨合金片23，出料端尾部铰接在支架上，下料口24与转送螺旋运输机相连接。
参见图2，转送螺旋运输机25中的壳体3装在机架上，主轴26上装有右旋叶片27，滑动轴承28。在主轴26伸出端装有链轮29，且通过链条30和链轮31连接。链轮31和圆锥齿轮15分别装于传动轴32上。
卸料螺旋运输机16和转送螺旋运输机25结合成一个整体安装在托盘33上，并与液压传动机构中的液压缸连接。
在本实用新型实施例中，两台螺旋运输机的轴功率为2.23KW，原CPQ－1型叉车配套的475C2型汽油机的小时功率为26KW／300rmin。本实施例机车保持了原叉车行车功能，即前进Ⅰ档10公里／小时，Ⅱ档10公里／小时。
为了保证螺旋运输机械转速稳定在100转／分内，设计卸料机构的传动比为20.97。
图4为液压传动机构34的传动图。其功能是调整螺旋运输机的位置高度，在工作时承担部分荷重。
参见图4，启动油泵35，从油池42中吸取液压油，经过滤阀36、单向阀37、手动二位二通换向阀38，将液压油送到液压油缸39的下部，活塞杆40被托起，调整螺旋运输机到适当位置保持衡压。
溢流阀41用来保持系统压力衡定，当压力超高时，部分液压油经安全阀返回油池。
卸料机构工作完毕后，手动阀门，卸除系统压力，把螺旋运输机放回到安全高度。
图5为离合器9结构示意图。机车行走时，操作操纵杆43，将离合器分离，两台运输机停止运装，安全。
本液压传动机构也可采用原叉车CBN－E425型油泵(额定压力16MPa，排量25cm3／r)，多路阀2Si－L10E－YT－AO型液压缸和连接装置(液压缸内径63mm，行程1000mm)和它们的管路系统所组成。
权利要求1.利用叉车改装的螺旋卸载机车，包括机体(2)、变速器(4)，其特征在于所述的机车中有连接在机体(2)上的机架(1)，装于机架(1)上的分别受变速器控制的卸料螺旋运输机(15)、转送螺旋运输机(25)。
2.如权利要求1所述的利用叉车改装的螺旋卸载机车，其特征在于所述的卸料螺旋运输机(16)中有半封闭筒形壳体(22)，装于壳体(22)中的受变速器(4)控制的主轴(17)，装于主轴上的右旋叶片(21)、装于主轴前端的左旋叶片(20)，壳体(22)前端铰接在机架(1)上，下料口(24)与转送螺旋运输机(25)相连接。
3.如权利要求1所述的利用叉车改装的螺旋卸载机车，其特征在于所述的转送螺旋运输机(25)中有壳体(3)，受变速器(4)控制的主轴(26)、装于主轴(26)上的右旋叶片(27)。
4.如权利要求1所述的利用叉车改装的螺旋卸载机车，其特征在于所述的机车中有调整卸料螺旋运输机(16)和转送螺旋运输机(25)位置高度的液压传动机构(34)。
5.如权利要求4所述的利用叉车改装的螺旋卸载机车，其特征在于所述的液压传动机构(34)中有油泵(35)、与油泵依次连接的过滤阀(36)、单向阀(37)、换向阀(38)、液压油缸(39)，液压油缸(39)与螺旋运输机连接。
专利摘要本实用新型提供了一种利用叉车改装的螺旋卸载机车。包括机体、变速器，其特征是还有连接在机体上的机架，装于机架上的分别受变速器控制的卸料螺旋运输机、转送螺旋运输机。本实用新型是在叉车基础上的改进，具有原叉车优越的机械性能，操作方便，流动性能好，适用于各种粒、粉料的卸车作业场所，生产能力大，减轻了环境污染，机械化程度高，提高了生产率。
文档编号B61C7/00GK2198161SQ9423665
公开日1995年5月24日 申请日期1994年6月1日 优先权日1994年6月1日
发明者师正刚 申请人:师正刚