专利名称：铁路车辆缓解指示器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路机车车辆机械信号指示装置。
我国高速机车车辆采用盘形制动时，压缩空气推动盘形制动缸的活塞带动连杆机构使两闸片夹紧制动盘产生摩擦力，最终使车轮静止。当车辆准备起步时必须将闸片完全放松。目前我国采用以空气压力表指示制动缸压力的方法来表示这种装置的制动或缓解状态。压力表装在车辆底架侧梁中部外侧，其进气管与制动管相连，制动时因压缩空气输入使表针偏转某个角度，表示制动缸压力并反映制动缸中压力大小；缓解时压缩空气排出，表针返回零位表示制动缸缓解。由于这种用途的压力表精度等级低、盘面小，再加上长期行车振动，压力表往往不能正确显示制动缸的压力状况，如果制动缸残存很小压力时，会使机车车辆闸片并未完全松开，而处在缓解不良状态，这种状态不易为检车人员确认而误判，造成车轮沿轨面滑行而擦伤。
本实用新型的目的是提供一种明确可靠、醒目直观的铁路车辆缓解指示器。
本实用新型是由以下技术方案实现的指示器执行机构由一端固定在阀座上的橡胶膜板、活塞式显示牌、导向压板、复位弹簧组成能上下移动的活塞式结构带动显示牌上举或回落，采用与机车车辆盘形制动缸相通的压缩空气为动力，通过作用在橡胶膜板上所产生的压力使活塞式机构产生的行程来显示两种不同的状态，采用显示状态双色及文字显示，能正确区分车辆是否缓解良好。指示器的安装与使用不改变机车车辆的原设计和制造，也不会影响行车安全。
本实用新型采用双色及文字显示方式，显示明确可靠、醒目直观，外壳用金属加工或铸造而成，内部采用耐低温橡胶膜板密封活塞式结构，正面开有20mm×74mm弧形为120°的显示窗，为列车检车人员远距离检测提供了较广的视角。当制动缸压力大于等于10kPa时，本实用新型即能动作并准确地给出指示，使确认机车车辆的盘形制动机是否处于缓解状态变得非常容易。
本实用新型的具体结构由以下附图给出
图1为本实用新型的主视图图2为本实用新型的侧视图图3为本实用新型的剖视图
以下结合附图详细说明本实用新型提出的具体结构及工作情况。
本实用新型由安装座〔1〕、密封垫圈〔2〕、阀座〔3〕、橡胶膜板〔4〕、活塞式显示牌〔5〕、压板〔6〕、弹簧〔7〕、外罩壳〔8〕、有机玻璃保护板〔9〕、显示窗〔10〕组成。该显示器通过安装座〔1〕用螺钉连接安装在具有盘形制动机的机车车辆底架侧梁的中部外侧，显示窗〔10〕朝外，制动缸上的一根直径13.5mm钢管与显示器安装座〔1〕连通，车辆制动时制动缸内的压缩空气通过钢管进入显示器安装座〔1〕，再进入阀座〔3〕，作用于一端固定在阀座［3］上的橡胶膜板〔4〕，推动活塞式显示牌〔5〕，克服弹簧〔7〕的压力向上移动一个行程，带动显示牌红色部分运动至窗口［10］位置，显示红色及“制动”两字。一端固定上阀座［3］上的压板［6］，起导向作用，可防止活塞式显示牌［5］在移动时倾斜，车辆准备起步时，制动缸应处于“缓解”状态，制动缸缓解时气体排出，弹簧〔7〕复位，同时显示绿色“缓解”两字。显示窗口〔10〕设有透明有机玻璃保护板〔9〕活塞式显示牌〔5〕敷有上红、下绿的荧光彩纸，红色部分有“制动”两字，绿色部分有“缓解”两字。
权利要求1.一种安装在铁路机车车辆底架侧梁中部外侧的铁路车辆缓解指示器，由安装座[1]密封垫圈[2]、阀座[3]、橡胶膜板[4]、活塞式显示牌[5]、压板[6]、复位弹簧[7]、外罩壳[8]、有机玻璃保护板[9]及显示窗口[10]组成，其特征在于指示器安装座[1]的进气口有一根直径13.5mm钢管与车辆盘形制动缸相连通，由一端固定在阀座[3]上的橡胶膜板[4]与显示牌[5]、压板[6]、复位弹簧[7]组成活塞机构。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解指示器，其特征在于当进入阀座的压缩空气大于等于10Kpa时，活塞机构动作，显示牌上举并显示“制动”两字，当空气排出至压力小于10Kpa时，显示牌回落并显示“缓解”两字。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解指示器，其特征在于显示窗口尺寸为20mm×74mm并具有120°的弧形，在显示牌与外罩壳之间装有透明有机玻璃保护板，形成全封闭外壳。
专利摘要本实用新型属于铁路机车车辆机械信号指示装置，特别适用于装有盘形制动机的机车车辆，该装置以机车制动缸压缩空气为动力，通过密封式膜板活塞结构克服弹簧压力产生的行程来显示两种不同的状态，以正确区分机车车辆是否缓解，有效地解决了因机车车辆缓解不良造成车轮擦伤问题。
文档编号B61L5/00GK2193293SQ9423654
公开日1995年3月29日 申请日期1994年5月24日 优先权日1994年5月24日
发明者张开文 申请人:西南交通大学