专利名称：一种铁路内燃机车司机操纵台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种操纵台，尤其是一种铁路内燃机车司机操纵台。
目前，用于铁路内燃机车的操纵台，主要由角钢及变形后的钢板焊接而成。这种结构存在一定的缺陷，钢板结构经长时间使用，易老化、变形、漆皮脱落，影响绝缘性能。特别是门与门挡之间为直角设计，司机脚踏车时很不方便，档光板为直沿设计，使仪表反光，司机难以确认，门均为90度开启，占用了司机有限的空间，而且门不易拆卸，维惨困难。
本实用新型的目的是要提供一种结构紧凑、重量轻、不易老化、变形、绝缘性能好的铁路内燃机车操纵台。这种操纵台可以方便司机操作，易确认各种仪表，而且门开启方便，所占空间小，便于维修。
本实用新型的目的是这样实现的一种铁路内燃机车操纵台，包括一主台面，在主台面上设有扳进开关和控制器，在右侧盖板下设有电炉，主台面正前方设有向上竖起的一仪表板，在仪表板上装设有仪表、工具箱，主台面下方设有左配线柜、中配线柜、右配线柜及正、副司机踏板，其中，仪表板的上端设有一r形挡光板，中配线柜及右配线柜的门为折叠门，左配线柜门的固定端内侧，向内设有一凹槽，配线柜的门与门挡之间形成一斜面。
本实用新型的优点是所述铁路内燃机车司机操纵台，采用了可折叠门及凹槽形结构，使用玻璃钢材料，因此具有结构紧凑、重量轻、不易老化、变形、绝缘性能好的特点；且门开启方便，所占空间小，便于维修；此外，由于门与门挡之间形成一斜面，从而使司机在踩脚踏板时灵活自如，避免造成司机的误动作；挡光板为r形飞檐，克服了仪表板表面的反光，使司机易确认各种仪表的指示，保证了行车安全。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的铁路内燃机车司机操纵台的主视图；图2是根据本实用新型提出的铁路内燃机车司机操纵台的俯视图；图3是
图1中沿A-A线的剖视图；图4是
图1中沿B-B线的剖视图；图5是
图1中沿C-C线的剖视图；图6是
图1中沿D-D线的剖视图；图7是图2中I处的局部剖视图。
以下结合附图及其最佳实施例对本实用新型提出的具体结构做进一步的描述。
如
图1至图7所示，本实用新型提出的一种铁路内燃机车操纵台13，包括一主台面8，其上设有扳进开关10、控制器9，在右侧盖板11下设有电炉，主台面8正前方设有向上竖起的一仪表板6，在仪表板6上装设有仪表12、工具箱5，主台面8下方设有左配线柜1、中配线柜3、右配线柜4及正、副司机踏板2、14，其中，仪表板6的上端设有一r形挡光板7，中配线柜3及右配线柜4的门为折叠门，左配线柜1的门的固定端内侧，向内设有一凹槽15，电器柜的门与门挡16之间形成一斜面17。上述操纵台结构为玻璃钢结构。
上述中配线柜3和右配线柜4的门为可折叠门，门的中部以铰链19联接，这样所述两门可180度折叠，从而节约了门开启时所需的空间；左配线柜1的门通过枢轴18固定在操纵台上，门的一端借助于凹槽15可大于90度开启，便于维修。
上述工具箱5的门和电炉盖板11均为暗角链结构，如图7所示，在盖板11和主台面8的底面上各设有一凸耳20，一轴21穿过所述凸耳20将盖板11和主台面8相联，轴的两端各设有一小孔22，固定销穿过小孔22，可防止轴21的窜动，这样工具箱及电炉的门开启角度增大，使用方便。
权利要求1．一种铁路内燃机车操纵台，包括一主台面，在主台面上设有扳进开关和控制器，在右侧盖板下设有电炉，主台面正前方设有向上竖起的一仪表板，在仪表板上装设有仪表、工具箱，主台面下方设有左配线柜、中配线柜、右配线柜及正、副司机踏板，其特征在于所述仪表板的上端设有一r形挡光板，中配线柜及右配线柜的门为折叠门，在左配线柜门的固定端内侧，向内设有一凹槽，配线柜的门与门挡之间形成一斜面。
2．根据权利要求1所述的铁路内燃机车操纵台，其特征在于上述中配线柜和右配线柜的门中部以铰链联接，所述两门为可180度开启的折叠门；左配线柜的门通过枢轴固定在操纵台上，该门为一端借助于凹槽可大于90度开启的门。
3．根据权利要求1所述的铁路内燃机车操纵台，其特征在于上述工具箱的门和电炉盖板均为暗角链结构，在盖板和主台面的底面上各设有一凸耳，一轴穿过所述凸耳将盖板与主台面相联，轴的两端各设有一小孔，固定销穿过小孔。
4．根据权利要求1所述的铁路内燃机车操纵台，其特征在于其结构为玻璃钢结构。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路内燃机车操纵台,包括一主台面,其上设有扳进开关、控制器,在右侧盖板下设有电炉,主台面正前方设有一仪表板、仪表、工具箱,主台面上方设有左配线柜、中配线柜、右配线柜及正、副司机踏板,其中配线柜采用了可折叠门及凹槽形结构,使用玻璃钢结构,因此具有结构紧凑、重量轻、不易老化、变形、绝缘性能好的特点;由于门与门挡之间形成一斜面,挡光板为r形飞檐,避免造成司机的误动作,保证了行车安全。
文档编号B61C17/00GK2345416SQ98250668
公开日1999年10月27日 申请日期1998年12月24日 优先权日1998年12月24日
发明者陈强 申请人:西安铁路信号工厂