专利名称：铁路内燃机车冷却装置的制作方法
技术领域：
铁路内燃机车冷却装置技术领域:本实用新型涉及一种铁路内燃机车冷却装置。
背景技术：
:内燃机运行时，机车的冷却水、润滑油、牵引电机及电器或液力传动装置的传动油等的温度均会不断地升高，若不加以冷却，将要影响到柴油机及传动装置的功率发挥，工作效率下降，润滑油老化变质，破坏润滑，影响机车零部件的使用寿命，甚至损坏。因此，在内燃机车上采取必要的冷却措施，设置一些装置来保证柴油机、传动装置工作时所产生的热量能及时适度地排放到大气中去，使其温度维持在允许的范围内，以改善零部件的热强度和润滑状况，提高内燃机车工作的经济性和可靠性，延长其使用寿命，这就是内燃机车冷却系统的主要任务。现有的铁路内燃机冷却系统普遍采用闭式水冷系统，在夏季高温运行时，由于环境温度高，热对流较慢，易产生高温气阻，冷却水极易溢出，造成柴油机温度过高，发生柴油机抱缸或拉缸的重大设备事故。实用新型内容:本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种铁路内燃机车冷却装置，避免气阻现象的发生，确保机车平稳安全运行。上述的目的通过以下的技术方案实现:铁路内燃机车冷却装置，包括分别通过管道与柴油机连接的左水箱和右水箱，所述的左水箱和右水箱都与辅助水箱连接，所述的柴油机连接机油冷却器，所述的机油冷却器连接热交换器，所述的热交换器连接所述的辅助水箱。所述的铁路内燃机车冷却装置，所述的柴油机上还设置有溢气管，所述的溢气管连接所述的辅助水箱。有益效果:1.本实用新型增加设置了辅助水箱，将辅助水箱设置在冷却系统最上方，与冷却系统水管路相贯连，当水温增高，水体积增大时，水管路系统中膨胀的水就流入辅助水箱中，当冷却系统缺水时，由辅助水箱向系统补水，因此能够保证冷却系统中随时都充满水且不会产生气阻。2.为了进一步防止气阻现象的产生，本实用新型设置了溢气管，当发动机产生气阻时，能及时通过溢气管排出。
:图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
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以下结合附图来对本实用新型做进一步说明:实施例1:铁路内燃机车冷却装置，包括分别通过管道与柴油机I连接的左水箱2和右水箱3，所述的左水箱和右水箱都与辅助水箱4连接，所述的柴油机连接机油冷却器5，所述的机油冷却器连接热交换器6，所述的热交换器连接所述的辅助水箱。实施例2:实施例1所述的铁路内燃机车冷却装置，所述的柴油机上还设置有溢气管7，所述的溢气管连接所述的辅助水箱。通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。
权利要求1.一种铁路内燃机车冷却装置，包括分别通过管道与柴油机连接的左水箱和右水箱，其特征是:所述的左水箱和右水箱都与辅助水箱连接，所述的柴油机连接机油冷却器，所述的机油冷却器连接热交换器，所述的热交换器连接所述的辅助水箱。
2.根据权利要求1所述的铁路内燃机车冷却装置，其特征是:所述的柴油机上还设置有溢气管，所述的溢气管连接所述的辅助水箱。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路内燃机车冷却装置。现有的铁路内燃机冷却系统普遍采用闭式水冷系统，在夏季高温运行时，由于环境温度高，热对流较慢，易产生高温气阻，冷却水极易溢出，造成柴油机温度过高，发生柴油机抱缸或拉缸的重大设备事故。本实用新型的铁路内燃机车冷却装置包括分别通过管道与柴油机(1)连接的左水箱(2)和右水箱(3)，所述的左水箱和右水箱都与辅助水箱(4)连接，所述的柴油机连接机油冷却器(5)，所述的机油冷却器连接热交换器(6)，所述的热交换器连接所述的辅助水箱。本实用新型用于铁路内燃机的配套设施。
文档编号F01P11/00GK202991215SQ20132000432
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日
发明者闻建和, 王明, 徐武青 申请人:南京钢铁集团冶山矿业有限公司