够安装或者拆卸调整垫板2。在安装或者拆卸调整垫板2时，只需将连接第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3的螺栓松动，置入或者抽出调整垫板2即可。这里腰孔21设置的位置及设置的方式均与连接第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3的螺栓的设置相配合，也可采取其他的形式，本实施方式中仅提供一种具体的形式。
[0034]调整垫板2具有不同的厚度，通过不同的厚度的组合，可以满足多种不同的缝隙的尺寸，具体地，可设置lmm、2mm、3mm的调整垫板2各两块，可以组合出多种尺寸，进一步提高了对安装尺寸的修正程度。
[0035]本实施方式所提供的中心排障件3具体包括犁板7与第一连接板8，第一连接板8为梯形的板状，设置于中心排障件3的两侧，分别与第一排障件1、第二排障件4相连接。在第一连接板8上开设多个螺栓孔，对应地第二连接板9上也在相应的位置设置螺栓孔，通过多个螺栓的组合使第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3相连接。当然，本实施方式设置了两个第一连接板8，位于中心排障件3的两侧，这仅是第一连接板8的一种设置方式，其他设置方式也在本发明所要保护的范围内。
[0036]犁板7与第一连接板8相垂直设置，犁板7具有一定的弧度，分为两片，可采用焊接的方式连接。具有弧度的犁板7与第一排障件1、第二排障件4连接时形成一个角形，从上向下看中间部位向前凸出，即向机车的前进方向凸出，两侧部分逐渐向后延伸。需要注意的是，此种形状只是本发明的一种【具体实施方式】，其还可采用其他的设置方式，例如第一排障件1、第二排障件4与中心排障件3的前部在连接之后形成一个平面等等。
[0037]为了提高第一排障件1、第二排障件4与中心排障件3的强度，在第一排障件1、第二排障件4与中心排障件3的后部，即机车行驶方向的相反方向设置横向筋板，横向筋板的平面沿水平分布，板面与第一连接板8相垂直。
[0038]如图4所示，为通孔51的局部放大图，在第一排障件1、第二排障件4与中心排障件3安装位置的底部附近设置多个通孔51，对应地，在排障板5上相应的位置设置通孔，与通孔51相配合。通孔51用于安装排障板5，排障板5沿水平方向设置，位于第一排障件1、第二排障件4与中心排障件3的底部，在机车行驶过程中，位于排障器的最前方，如果机车行驶的过程中有障碍物，排障板5会首先接触到障碍物。在本实施方式中，排障板5设置为两个，以中心排障件3的中线为分界线，均设置于排障器的第一排障件1、第二排障件4与中心排障件3前方。排障板5的数量及安装形式也可采用其他的方式，这也落入本发明所要保护的范围之内。
[0039]优选的，通孔51为具有一定长度的腰孔，腰孔的长度方向沿竖直方向，腰孔允许排障板5沿着其长度方向上下移动，在机车行驶过程中，不可避免地要发生轮对磨损造成的机车距轨面高度减少的现象，或者对排障器的高度有要求，此时只需松动安装排障板5的螺栓，向上或者向下移动排障板，再将固定排障板5的螺栓拧紧即可。更进一步，可以将中心排障件3上开设的腰孔沿水平方向设置，即与排障板5上开设的腰孔相垂直，由于中心排障件3与第一排障件1、中心排障件3与第二排障件4在安装时，横向方向上会存在一定的偏差，该横向的偏差会对排障板5的安装产生影响，而该横向设置的腰孔能消除这些偏差。
[0040]当需要安装本发明所提供的排障器时，可按照以下步骤进行:
[0041]将第一排障件I与第二排障件4通过支撑板6分别固定连接于机车底架；第一排障件I与第二排障件4之间留出安装中心排障件3的空间，用于放置中心排障件3 ;
[0042]将中心排障件3放置于第一排障件I与第二排障件4之间，通过第一连接板8与第二连接板9上设置的螺栓孔分别使第一排障件I与中心排障件3、第二排障件4与中心排障件3相连接，但不紧固；
[0043]根据第一连接板8与第二连接板9之间的间隙的尺寸，将合适厚度的一个或者多个调整垫板2塞入第一连接板8与第二连接板9之间的缝隙，然后紧固；
[0044]将排障板5通过第一排障件1、第二排障件4、中心排障件3上开设的通孔51固定连接于第一排障件1、第二排障件4、中心排障件3的前部。
[0045]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种排障器，用于机车，其特征在于，包括:通过固定装置固定连接于机车底架的第一排障件(I)与第二排障件(4);位于所述第一排障件(I)与所述第二排障件(4)之间，并且两侧分别连接于所述第一排障件(I)与所述第二排障件(4)的中心排障件(3)。
2.如权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述第一排障件(I)、所述第二排障件(4)靠近所述中心排障件(3)的一侧设置分别与所述第一排障件(I)和所述第二排障件(4)垂直的第二连接板(9);所述中心排障件(3)与所述第一排障件(I)、所述中心排障件(3)与所述第二排障件(4)均通过所述第二连接板(9)用螺栓相连接。
3.如权利要求1所述的排障器，其特征在于，还包括设置于所述中心排障件(3)与所述第一排障件(I)之间，以及所述中心排障件(3)与所述第二排障件(4)之间的调整垫板(2);所述调整垫板(2)用于调整所述中心排障件(3)与所述第一排障件(I)之间，以及所述中心排障件(3)与所述第二排障件(4)之间的间隙。
4.如权利要求3所述的排障器，其特征在于，所述调整垫板(2)为梯形的平板，在所述调整垫板(2)上设置与螺栓形状相配合的不封闭的腰孔(21)。
5.如权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述中心排障件(3)包括犁板(7)与两个平板状第一连接板(8);所述犁板(7)与所述第一连接板(8)的位置相互垂直；所述第一连接板(8)设置多个螺栓孔，用于与所述第一排障件(I)、所述第二排障件(4)相连接。
6.如权利要求5所述的排障器，其特征在于，分别在所述犁板(7)、所述第一排障件(I)、所述第二排障件(4)上开设用于安装排障板(5)的多个通孔(51)。
7.如权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述通孔(51)为具有一定长度的腰孔，所述腰孔的长度方向沿竖直方向。
8.如权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述排障板(5)的数量为两个，均通过所述通孔(51)与所述第一排障件(I)、所述第二排障件(4)、所述中心排障件(3)相固定。
9.如权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述固定装置为支撑板￠)，所述支撑板(6)设置于所述第一排障件(I)与所述第二排障件(4)的后侧，且其板面沿机车行驶的方向延伸；在所述支撑板出)的顶部设置螺栓孔，通过螺栓与机车底架相连接。
10.如权利要求1至9任一项所述的排障器，其特征在于，分别在所述第一排障件(I)、所述第二排障件(4)、所述中心排障件(3)安装时的后侧沿水平方向设置横向筋板。
【专利摘要】本发明公开了一种排障器，用于机车，其包括：通过固定装置固定连接于机车底架的第一排障件(1)与第二排障件(4)；位于所述第一排障件(1)与所述第二排障件(4)之间，并且两侧分别连接于所述第一排障件(1)与所述第二排障件(4)的中心排障件(3)。本发明所提供的排障器，将原有的一体式设置改为分体式的设置，将排障器的各个部分依次分别安装于机车的底部，避免了一体式设置由于整体焊接过程中出现较大的尺寸偏差，方便了装配时的找正安装，对精度的要求不高，降低了安装的工艺难度。
【IPC分类】B61F19-06
【公开号】CN104590306
【申请号】CN201410756173
【发明人】杨相健, 何鑫龙, 汤城, 刘助新, 刘宏, 谢星
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月10日