全路况万能柔性整体护板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种全路况万能柔性整体护板。
【背景技术】
[0002]随着我国快速轨道交通及城市轨道交通的快速发展，各地的城市都在考虑增设铁路交通及地面铁路交通以缓解城市的交通拥堵现象。随着轨道车辆的快速发展，对轨道车辆上的配套产品的要求也越来越高。目前车辆贯通道上的护板由原先的五块式护板和三块式护板已经过渡到一体式整体护板，但目前正在使用的的整体式护板存在结构复杂、重量大、车辆转弯时护板与车体间缝隙大，容易造成人员伤害、安装维修困难等缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、重量轻、拆卸安装方便、易于维护、安全可靠的全路况万能柔性整体护板。以满足轨道车辆在技术升级后对车辆安全可靠、舒适快捷等方面的要求。
[0004]本发明包括:护板上固定座、上护板轴、卷筒、护板体、连杆组成、下护板轴、扭簧和护板下固定座组成。整体护板安装到车辆上后，由于护板体采用高弹性非金属复合材料制作，能随着车辆的运行进行拉伸或压缩。两侧设置卷筒，护板体两侧在拉伸或压缩时可以缠绕在其上。上下两个连杆组成使护板体保持在车辆的中间位置。扭簧可以使护板体在拉伸或压缩后自复位。护板下固定座内部安装轴承，卷筒可以拉伸或压缩时以下护板轴为中心在轴承内转动。
[0005]总之，本发明的全路况万能柔性整体护板结构比较新颖、实用、用途比较广泛，而且，整体部件结构、制造工艺均比较简单，制造成本也比较低，乘客在行走通过时安全性、可靠性好，市场前景好。
【附图说明】
[0006]图1为本发明实施例的主视图和侧视图
图2为本发明实施例的俯视图，示意了产品正常状态、拉伸状态和压缩状态3种情况下的产品位置。
[0007]图中标注:
1.护板上固定座，2.上护板轴，3.卷筒，4.护板体，5.连杆组成，6.下护板轴，7.扭簧，8.护板下固定座。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本发明的实施例进行具体说明:
参考附图1?2，本发明的实施例包括全路况万能柔性整体护板:将上护板轴2、卷筒3和下护板轴6安装成一个整体，准备好2套左右对称的整体后，用2套连杆组成5连接起来，将护板体4安装到连杆组成5中间的安装孔内，将护板上固定座I和护板下固定座8安装到车体上，将下护板轴6插入护板下固定座8的安轴承孔内，并将上护板轴2推入护板上固定座I的卡槽内。
【主权项】
1.全路况万能柔性整体护板:包括护板上固定座、上护板轴、卷筒、护板体、连杆组成、下护板轴、扭簧和护板下固定座组成，护板体能随着车辆的运行进行伸展和压缩，护板体在伸展或压缩时需要补充或收起的的部分缠绕到卷筒上，护板体一直处于车辆的中间位置，并在拉伸和压缩后自复位，护板下固定座上安装轴承，下护板轴可以在轴承中自由转动。
2.如权利要求1所述的全路况万能柔性整体护板，其特征是:护板体采用高弹性非金属复合材料制作，能随着车辆的运行进行拉伸或压缩。
3.如权利要求1所述的全路况万能柔性整体护板，其特征是:两侧设置卷筒，护板体两侧在拉伸或压缩时可以缠绕在其上。
4.如权利要求1所述的全路况万能柔性整体护板，其特征是:上下两个连杆组成使护板体保持在车辆的中间位置。
5.如权利要求1所述的全路况万能柔性整体护板，其特征是:扭簧可以使护板体在拉伸或压缩后自复位。
6.如权利要求1所述的全路况万能柔性整体护板，其特征是:护板下固定座内部安装轴承，卷筒可以以下护板轴为中心在轴承内转动。
【专利摘要】本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种全路况万能柔性整体护板。本发明的目的是提供一种结构简单、重量轻、拆卸安装方便、易于维护、安全可靠的全路况万能柔性整体护板。以满足轨道车辆在技术升级后对车辆安全可靠、舒适快捷等方面的要求。本发明通过卷筒、连杆和扭簧等结构，可以实现护板体能随着车辆的运行进行伸展和压缩。
【IPC分类】B61D17-20
【公开号】CN104627191
【申请号】CN201510094075
【发明人】林立春, 马忠国
【申请人】马忠国
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年3月3日