列车可变位牵引工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于轨道车辆新造检修时的辅助牵引装置领域，具体涉及一种列车可变位牵引工装。
【背景技术】
[0002]轨道车辆新造检修时偶尔采用拖拉机作为无动力列车的牵引动力装置，但列车的车钩通常包括轴连式车钩和端面密接式车钩这两种类型，因车辆在厂内对尚未完工的工转向架迀车时采用假台车，其车钩水平高度也大相径庭，而拖拉机的牵引座则通常高度固定且只能匹配轴连式车钩或端面密接式车钩二者之一。如果在拖拉机挂接和牵引列车之前，事先对拖拉机的车钩进行匹配更换，则需耗费人力物力，影响生产效率，极不方便。
【发明内容】
[0003]为了解决现有采用拖拉机作为无动力列车的牵引动力装置时，拖拉机的牵引座则通常高度固定且需要根据被牵引的列车类型选择和更换与之相匹配的轴连式车钩和端面密接式车钩，其更换车钩的过程费时费力，效率低下的技术问题，本发明提供一种列车可变位牵引工装。
[0004]本发明解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]列车可变位牵引工装，其包括轨道框架、千斤顶、两根链条、升降基座、变位车钩座、旋转座、四个滚轮、第一插销、第二插销、两个缓冲弹簧销、高位限位块和低位限位板；轨道框架竖直放置，其两侧设有竖直平行的槽钢轨道，轨道框架后面板的前端面中部设有横板；千斤顶包括压杆、油缸、活塞杆和T型横轴，油缸通过其自身的油缸座与轨道框架的底板固连，压杆的下端与油缸座共同形成栗油机构，压杆的另一端穿过轨道框架侧板底部的通孔置于轨道框架的外部；T型横轴固定在活塞杆的顶端，T型横轴的横轴两端设有齿轮；升降基座是横截面为C字形的矩形框架，其套在轨道框架的外部，升降基座的前面板的内侧两侧固定有两个平行的竖板，内侧中部固定有横板；前面板的外侧上部两端固定有两个设有孔的插销座，外侧中部固定有上下平行且设有轴孔的两个圆角连接板，前面板的外侧下部固定有半圆形的底座板；四个滚轮的轴端分别对称固定在上述两个平行的竖板上，滚轮的端面置于槽钢轨道的凹槽内并与轨道凹槽匹配，升降基座通过滚轮可以沿轨道框架的槽钢轨道上下滑动；两根链条均与轨道框架的槽钢轨道平行设置，它们的一端分别与上述两个齿轮啮合后固定在轨道框架的横板上，另一端固定在升降基座的横板上；变位车钩座包括密接式车钩连接座、轴连式车钩座和直角连接板，轴连式车钩座通过直角连接板与密接式车钩连接座垂直连接，密接式车钩连接座的前端为竖直设置的方形密接端板，方形密接端板的四角各设有一个螺孔，密接式车钩连接座的后端为水平上下平行设置的两个矩形面板，上面矩形面板的外侧设有一个第二销孔，下面矩形面板的前端中间设有第一缓冲弹簧销孔；轴连式车钩座由水平方向上下平行设置的两个半椭圆形面板构成，两个半椭圆形面板的前端中心设有一个轴孔，上面半椭圆形面板的后端外侧设有一个第一销孔，下面半椭圆形面板的前端中间设有第二缓冲弹簧销孔；直角连接板的中心设有一个带有凹球面轴腔的轴孔；旋转座包括凸球面橡胶轴套和旋转轴，凸球面橡胶轴套置于直角连接板的凹球面轴腔内，旋转轴嵌套插入凸球面橡胶轴套内；第一插销插入和第二插销分别插入一个对应的插销座内；缓冲弹簧销包括销轴、弹簧和套筒，销轴下端设有球头，弹簧套在销轴上，套筒套在弹簧上，弹簧自然状态下的长度大于套筒的长度；一个缓冲弹簧销的销轴上端穿过密接式车钩连接座的第一缓冲弹簧销孔，其下端球头置于底座板上，所述缓冲弹簧销轴的套筒上端面同轴固连于第一缓冲弹簧销孔的下端面上；另一个缓冲弹簧销的销轴上端穿过轴连式车钩座下面半椭圆形面板的第二缓冲弹簧销孔，其下端球头置于底座板上，其套筒的上端面同轴固连于第二缓冲弹簧销孔的下端面上；高位限位块沿竖直中线固定在轨道框架后面板前端面的上部，低位限位板分别固定在轨道框架下部前端的两侧。
[0006]本发明的有益效果是:在该列车可变位牵引工装中，由千斤顶的活塞杆带动两根链条所形成的动滑轮升降机构能够驱动升降基座，并使升降基座沿轨道框架的槽钢导轨做沿竖升降运动，从而实现高度变位切换。左、右两组对称分布的四个滚轮能在两个槽钢轨道内上、下滑动，在减小运动摩擦阻力的同时还起到沿竖直方向上的定位导向轮的作用。可以沿竖直轴向做直角变位的旋转座实现密接式车钩连接座和轴连式车钩座的转动切换，旋转座中带有凸球面的橡胶轴套与凹球面轴腔共同形成球窝腔球面运动副，可以承受一定的径向倾覆力矩，使得旋转座具有两个方向上的自由度，从而可以缓冲牵引列车过程中发生的颠簸和振动，进而保护车钩免受剧烈的磕碰和冲击破坏。两个缓冲弹簧销分别作用在密接式车钩连接座和轴连式车钩座二者的下端面上，起到对旋转座的支撑、缓冲以及振动极限的限制和保护作用。
[0007]此外，列车可变位牵引工装还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉等优点。
【附图说明】
[0008]图1是本发明中轨道框架、千斤顶和链条三者的连接关系示意图。
[0009]图2是本发明中升降基座、千斤顶和链条三者的连接关系示意图。
[0010]图3是本发明中升降基座、变位车钩座和旋转座三者的连接关系示意图。
[0011]图4是图3沿旋转轴纵向剖视结构示意图。
[0012]图5是图3从另一个角度看的结构示意图。
[0013]图6是图5的部分结构爆炸示意图。
[0014]图7是本发明中变位车钩座和旋转座的装配示意图。
[0015]图8是本发明列车可变位牵引工装的结构示意图。
[0016]图9是本发明中缓冲弹簧销的结构示意图。
[0017]图10是图9的爆炸结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0019]如图1至图10所示，本发明的列车可变位牵引工装包括轨道框架1、千斤顶2、两根链条3、升降基座4、变位车钩座5、旋转座6、四个滚轮7、第一插销8、第二插销9、两个缓冲弹簧销10、高位限位块11和低位限位板12。轨道框架I竖直放置，其两侧设有竖直平行的槽钢轨道，轨道框架I后面板的前端面中部设有横板。
[0020]千斤顶2包括压杆2-1、油缸2-2、活塞杆2_3和T型横轴2_4，油缸2-2通过其自身的油缸座与轨道框架I的底板固连，压杆2-1的下端与油缸座共同形成栗油机构，压杆2-1的另一端穿过轨道框架I侧板底部的通孔置于轨道框架I的外部。T型横轴2-4固定在活塞杆2-3的顶端，T型横轴2-4的横轴两端设有齿轮。
[0021]升降基座4是横截面为C字形的矩形框架，其套在轨道框架I的外部，升降基座4的前面板4-1的内侧两侧固定有两个平行的竖板4-2，内侧中部固定有横板。前面板4-1的外侧上部两端固定有两个设有孔的插销座4-3，外侧中部固定有上下平行且设有轴孔的两个圆角连接板4-4，前面板4-1的外侧下部固定有半圆形的底座板4-5。
[0022]两个槽钢轨道均位于横截面为C字形升降基座4矩形框架内部，两个槽钢轨道的槽面相对放置。四个滚轮7两两一组，其轴端分别对称固定在上述两个平行的竖板4-2上，滚轮的端面置于槽钢轨道的凹槽内并与轨道凹槽匹配，升降基座4通过滚轮7可以沿轨道框架I的槽钢轨道上下滑动，起到沿竖直方向上的定位导向轮的作用。
[0023]两根链条3均与轨道框架I的轨道平行设置，它们的一端分别与上述两个齿轮啮合后固定在轨道框架I中央的横板上，另一端固定在位于前面板4-1后端面中心的横板上。
[0024]变位车钩座5包括密接式车钩连接座5-1、轴连式车钩座5-2和直角连接板5_3，轴连式车钩座5-2通过直角连接板5-3与密接式车钩连接座5-1垂直连接，密接式车钩连接座5-1的前端为竖直设置的方形密接端板，方形密接端板的四角各设有一个螺孔，密接式车钩连接座5-1的后端为水平上下平行设置的两个矩形面板，上面矩形面板的外侧设有一个第二销孔5-1-1，下面矩形面板的前端中间设有第一缓冲弹簧销孔5-1-2。轴连式车钩座5-2由水平方向上下平行设置的两个半椭圆形面板构成，两个半椭圆形面板的前端中心设有一个轴孔，上面半椭圆形面板的后端外侧设有一个第一销孔5-2-1，下面半椭圆形面板的前端中间设有第二缓冲弹簧销孔5-2-2。直角连接板5-3的中心设有一个带有凹球面轴腔的轴孔5-3-1。
[0025]旋转座6包括凸球面橡胶轴套6-1和旋转轴6-2，凸球面橡胶轴套6_1置于直角连接板5-3的凹球面轴腔内，二者共同形成球窝腔球面运动副，旋转轴6-2嵌套插入凸球面橡胶轴套6-1内。
[0026]第一插销8插入和第二插销9分别插入一个对应的插销座4-3内。
[0027]缓冲弹簧销10包括销轴10-1、弹簧10-2和套筒10_3，销轴10_1下端设有球头10-1-1，弹簧10-2套在销轴10-1上，套筒10-3套在弹簧10_2上，两个弹簧10_2的弹力分别作用在密接式车钩连接座5-1和轴连式车钩座5-2 二者的下端面上，弹簧10-2自然状态下的长度大于套筒10-3的长度。一个缓冲弹簧销