的油脂以一条总出油管8引出的主机箱体，所述压力开关6安装于油路集成块7上，油路集成块7与主机箱体外面的总油管8之间设计有绝缘棒9和过滤器10，总油管8末端连接有用于强制出油的递进式分配器11，该递进式分配器11两边分别设置有八条分出油管14，该八条分出油管14分别与两个涂油板12连接。
[0023]两个储油缸I分别设计于连接架左右两侧，储油缸I两侧焊接有安装机脚。主机使用有防锈涂装、有充分安全冗余设计的承重型的支撑架和万向脚固定于隧道墙壁或道床地面上。加强型卡铁紧固在钢轨下部，两块涂油板12用螺栓安装在卡铁上，涂油板12上部紧贴于钢轨外轨内侧面，分出油管14固定于道床地面。
[0024]当电机3启动之后，电机主轴带动润滑脂栗4运动以栗送油脂。压力表5和压力开关6连接于油路集成块7的出口处，主要用于监控油路系统压力。当油路压力超过6MPa将自动停止油栗运行并报警。当油路压力低于4MPa时设备系统恢复正常运行。两个润滑脂栗4之间用一条总出油管8将油脂从油路集成块7下方引出。主机箱体门上有观察窗，方便巡检人员巡查涂油器是否有电，是否故障。储油缸I后侧面有油量标示显示剩余油量，有油量低提醒标志，油量用完停机标志。总出油管上有绝缘棒9和过滤器10，总出油管8末端连接递进式分配器11，该递进式分配器11 一进八出强制出油，该递进式分配器11两边连接八条分出油管14，分出油管14连接于涂油板12。所述涂油板设置于分油管的终端，安装在钢轨上。
[0025]当列车经过时，两个感应传感器13感应到列车，并把信号发送到控制器。控制器根据已设定好的出油频率和出油时间等相关参数，控制润滑脂栗4的运行时间和运行频率。润滑油脂通过润滑脂栗4的驱动，经过总出油管8、过滤器10和递进式分配器11，强制到达涂油板12出油孔并在涂油板12顶部形成大小均匀的油珠。当火车车轮经过时，油脂粘在车轮的轮缘上，通过车轮再均匀的涂抹到火车将要经过的曲线钢轨外轨内侧面上。油脂在车轮轮缘和钢轨内侧面之间产生一层油膜，使两者之间的干摩擦变为有油脂摩擦。
[0026]本实施例中，还可以解决如下技术问题:1)，采用钢带铠装低烟无卤聚氯乙烯阻燃电缆，有效避免电路短路引起火灾事故。2)采用双层钢带铠装高压油管，有效防范隧道内一般性维护保养或施工作业损伤油管，导致油脂泄漏污染道床。3)，在总出油管8中间部位使用绝缘棒9，防止钢轨接地短路。4)，在油路集成块7上加装压力开关6，当油路压力大于6MPa时，控制系统将亮起红色故障灯并停止润滑脂栗4运行；当油路压力小于4MPa时，红色故障灯熄灭，润滑脂栗4恢复正常工作。控制器屏幕显示信息提醒用户清洗油路过滤器10，或维修更换分配器。5)，采用一进八出强制分油的递进式分配器11强制涂油板12油孔均匀出油，有效降低油脂飞甩到钢轨踏面。6)，采用智能控制器，利用控制器上的人机操作界面，根据安装现场的曲线半径、曲线长度和钢轨磨耗程度等情况实现自由调节出油量、出油频率、出油模式。7)，采用进口的国际知名品牌的控制器和自己开发的稳定的控制程序。8)，检测油路系统压力的压力表5和压力过高自动停止油栗运行的压力开关6。9)，强制分油的递进式分配器11。10)，可避免因涂油板12的安装位置过高或过低导致安全隐患的新型柔性材料的涂油板。
[0027]综上所述，因所述的主机正面设置有可以左右推拉移动的主机门，该主机门内部设置有自动卡死式弹簧锁，主机上安装有安全装置。所述自动卡死式弹簧锁能够将主机门与连接架锁扣一起，而安全装置可以防止主机门滑落和飞出。从而有利于防止所述主机门在列车经过时产生的活塞风的影响下可能滑落和飞出的安全隐患。所述的主机箱体上方设置有两个感应传感器13，该感应传感器13采用双微波雷达感应器模式，有效避免感应故障。所述涂油板12是采用柔性材料整体注塑而成型塑胶板，该涂油板12与递进式分配器11连接。使用过程中，两个感应传感器13感应到列车，并把信号传送到主控箱2内部控制器，控制器根据已设定好出的油频率和出油时间等相关参数，控制润滑脂栗4的运行时间和运行频率。润滑油脂在润滑脂栗4的驱动下，通过总出油管8、过滤器10以及递进式分配器11，到达涂油板12上出油孔，并在涂油板12顶边形成大小均匀的油珠。该油珠粘在车轮的轮缘上，再均匀的涂抹到火车将要经过的曲线钢轨外轨内侧面。所述油珠在车轮轮缘和钢轨内侧面之间产生一层油膜，使车轮轮缘与钢轨内侧表面之间的干摩擦变成有油脂润滑摩擦，减小了摩擦系数，降低了列车转弯时的“啃轨”摩擦力，减小了车轮和钢轨的磨损，同时显著降低了行车噪音，减小了列车的震动。
[0028]以上参照【附图说明】了本实用新型的优选实施例，并非因此局限本实用新型的权利范围。本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质内所做的任何修改、等同替换和改进，均应在本实用新型的权利范围之内。
【主权项】
1.一种钢轨涂油器，其包括两个储油缸，连接架，电控箱，主机箱体，电机，电机支架，润滑脂栗，压力表，压力开关，油路集成块，出油管，绝缘棒，过滤器，递进式分配器，两个涂油板，两个感应传感器，信号灯，门锁；所述的电控箱内部还设计有电源开关、控制器、熔断器、直流稳压电源以及线路，其特征在于:连接架设计于两个储油缸之间，电控箱设计在连接架内侧，所述的信号灯及门锁设置在电控箱门上，所述两个感应传感器固定安装在主机箱体的上方；所述电机安装在电控箱下方，电机支架固定安装在两个储油缸之间，所述电机固定安装在电机支架上；位于电机下端，所述润滑脂栗分别插入两个储油缸的底部；所述的压力表安装在润滑脂栗上方，在两个润滑脂栗中间设置有油路集成块，压力开关安装在油路集成块上，该油路集成块将两个润滑脂栗压出的油脂以一条总出油管引出的主机箱体，在油路集成块与主机箱体外面的总出油管之间设计有绝缘棒和过滤器，总油管末端连接有递进式分配器，该递进式分配器两边分别设置有八条分出油管，该八条分出油管分别与两个涂油板连接。2.根据权利要求1所述的钢轨涂油器，其特征在于:所述两个感应传感器设置在箱体上方。3.根据权利要求1所述的钢轨涂油器，其特征在于:所述的主机箱体两侧面焊接有储油缸，主机箱体背面焊接有固定底板，所述的主机箱体正面设置有可以左右平推移动的主机门，所述主机门内部设置有自动卡死式弹簧锁，主机上安装有防止门滑落和飞出的安全装置；所述的主机门上还设置有用于方便巡检人员观察涂油器是否有电或故障的观察窗□ O4.根据权利要求1所述的钢轨涂油器，其特征在于:所述的储油缸共有两个并设置在连接架两端，所述储油缸包括用于盛放润滑脂的桶身，设置于桶身顶端上的桶盖，设置于桶身外围中端的抬手，设置于桶身底部和抬手上方与支撑架连接的安装机脚，设置于桶身侧面的用于提醒润滑脂容量多少的油量标示。5.根据权利要求1所述的钢轨涂油器，其特征在于:所述涂油板是采用柔性材料整体注塑而成塑胶板，该塑胶体上设置有用于输出润滑脂的16个V型出油口。
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢轨涂油器，包括感应器、控制器、储油缸、电机、润滑脂泵、压力表、压力开关、出油管、绝缘棒、过滤器、递进式分配器、涂油板、主机箱体、信号灯以及门锁。主机箱体采用左右平移门(类似屏蔽门)，感应传感器采用两个感应传感器模式，涂油板采用柔性材料整体注塑胶板。润滑脂通过出油管、过滤器、递进式分配器到达涂油板出油孔，并在涂油板顶面形成大小均匀的油珠，该油珠在列车经过时被粘带到车轮轮缘上，再被涂覆到列车将要经过的小半径曲线外轨内侧面上。油脂在车轮轮缘和钢轨内侧面之间形成一层油膜，可以显著降低车轮和钢轨之间的摩擦系数，从而有效降低车轮和钢轨磨损，降低列车行车噪音。
【IPC分类】B61K3/00
【公开号】CN204726454
【申请号】CN201520470014
【发明人】马俊
【申请人】马俊
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月2日