电源单元的供电电源来源于调车信号机的蓝灯智能点灯单元和红灯智能点灯单元，无论是蓝灯智能点灯单元或红灯智能点灯单元有电，都可以为动车组调车安全防护系统供电，同时这也为判断调车信号机是红灯亮还是蓝灯亮提供了依据，调车信号检测单元的输入信号为调车信号机的调车状态信号即蓝灯电源信号或红灯电源信号，调车信号检测单元将调车状态信号送至调制单元中，调车状态信号经调制后通过通讯单元发送至动车组上的列控设备。
[0023]电源单元从调车信号机输出的蓝灯主灯丝和副灯丝分别整流滤波并联后串联二极管输出，这样只要蓝灯亮就可以为动车组调车安全防护系统提供电源，并为动车组调车安全防护系统提供其是否工作的依据，同理只要红灯亮就可以为动车组调车安全防护系统提供电源，并为动车组调车安全防护系统提供其是否工作的依据，再将蓝灯和红灯输出的二极管后端并联，其输出端再通过稳压管稳压后，输出工作电源，为地面调车应答器提供了工作电源。
[0024]调车信号检测单元基于FPGA+DDS+EEPROM的方法实现，其输入端采用的蓝灯电源信号或红灯电源信号均为电压信号，定义:当有电压时，为逻辑“1”，无电压时，为逻辑“0”，将调车信号检测单元检测的逻辑运算结果发送至FPGA，FPGA根据逻辑关系判断是蓝灯亮还是红灯亮，从而将存储在EEPROM中的原始报文提取出来，并且控制DDS产生所需要的调制信号，然后将信号输出，调制波形由FPGA控制DDS输出后，先经过一级进行谐振滤波，并预放大使其推动高频三极管放大后经天线耦合输出，输出功率约为100mV，满足以发射装置为中心，成喇叭状I米范围内可正常接收，而不至于干扰到其他临近的轨道，天线使用印制板做成一体化天线，天线参数比较一致，只需增减电容对阻抗做匹配。
[0025]本实用新型只是在地面安装应答器，不需要更改车载设备，操作简单方便，成本低；地面调车应答器组与调车信号机使用隔离信号模块连接，避免了相互的硬件，提高了设备的稳定性；应答器接线盒中安装闭环检测模块对地面调车应答器报文进行闭环检测，保证应答器报文的安全性；在动车组上的列控设备作为车载控制设备，只是在调车信号机前安装调车应答器，系统施工方便，投资小。
[0026]本实用新型是在不改变既有车载列控设备的基础上，通过线路上需要防护的地点安装地面调车应答器的方式，构建一套安全防护系统，地面调车应答器根据采集到的现场调车信号机灯显状态，自动生成动车组调车及出入段进路许可和禁止的报文信息，以此满足动车组调车作业及进路防护的需求；本实用新型能够有效降低动车组站内调车作业过程中信号冒进等安全事故的发生，在提升段内发车作业效率的同时，为动车组在动车段内调车作业、接发车作业时提供安全有力的保障。
【主权项】
1.动车组调车作业安全防护系统，包括动车组上的列控设备(1)、第一地面调车应答器(2)、第二地面调车应答器(3)、应答器接线盒(4)和调车信号机(5)，其特征在于，所述的调车信号机(5)的前方15米处设置第一地面调车应答器(2)，调车信号机(5)的前方20米处设置第二地面调车应答器(3)，第一地面调车应答器(2)与第二地面调车应答器(3)组成地面调车应答器组，所述地面调车应答器组与调车信号机(5)经应答器接线盒(4)连接，动车组上的列控设备(I)接收地面调车应答器组发来的报文信息。2.根据权利要求1所述的动车组调车作业安全防护系统，其特征在于，所述的第一地面调车应答器(2)发送固定报文，第二地面调车应答器(3)发送调车信号机(5)状态对应的控制报文，动车组上的列控设备(I)接收第一地面调车应答器(2)和第二地面调车应答器(3)发送报文的先后顺序。3.根据权利要求1所述的动车组调车作业安全防护系统，其特征在于，所述调车信号机(5)，包括蓝灯智能点灯单元和红灯智能点灯单元。4.根据权利要求1所述的动车组调车作业安全防护系统，其特征在于，所述的第一地面调车应答器(2)，包括电源单元、调车信号检测单元、调制单元和通讯单元，所述电源单元为调车信号检测单元供电，调车信号检测单元的输入信号为调车状态信号，调车状态信号即为调车信号机(5)的蓝灯电源信号或红灯电源信号，调车信号检测单元将调车状态信号输送至调制单元，调车状态信号经调制后通过通讯单元发送至动车组上的列控设备(I )。5.根据权利要求1所述的动车组调车作业安全防护系统，其特征在于，所述的应答器接线盒(4)采集调车信号机(5)的状态，同时为地面调车应答器组提供电能。6.根据权利要求5所述的动车组调车作业安全防护系统，其特征在于，所述应答器接线盒(4)内的接线采用有线电缆。7.根据权利要求1所述的动车组调车作业安全防护系统，其特征在于，所述的应答器接线盒(4)内含有调车信号机(5)信号接收采集隔离模块和地面调车应答器组对应的应答器报文闭环检测模块。
【专利摘要】本实用新型提供动车组调车作业安全防护系统，解决了现有动车组调车作业系统无法直接采集现场信号灯显状态信息的问题；其方案是，所述的调车信号机5的前方15米处设置地面调车应答器3，调车信号机5的前方20米处设置地面调车应答器4，地面调车应答器2与地面调车应答器3组成地面调车应答器组，所述地面调车应答器组与调车信号机5经应答器接线盒4连接，动车组上的列控设备1接收地面调车应答器组发来的报文信息；本实用新型是在不改变既有车载列控设备的基础上，通过在线路上需要防护的地点安装地面应答器的方式构建一套安全防护系统，为动车组在动车段内调车作业、接发车作业时提供安全有力的保证。
【IPC分类】B61L23/00
【公开号】CN205168546
【申请号】CN201520507145
【发明人】郭向辉, 鲁海鹏
【申请人】河南蓝信科技股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年7月14日