专利名称：改进的电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种改进的电动自行车，尤指一种可形成电池置放区，以放置电动自行车所需要的蓄电池的设计。
电动自行车是一种以蓄电池作为动力源，以驱动车轮转动的现代自行车，其比一般自行车省力，而且比以汽油为燃料的摩托车更符合环保需求，因此渐渐的成为在城区当中的重要交通工具，而蓄电池是放置于电池盒内，电池盒则固定在车架上，如图4所示，自行车的车架大致具有一几乎呈水平设置的上管50、连接上管50与五通管51且顶部用以组装座垫的座垫立管52、连接五通管51及前管53的下管54，以往电动自行车装置有蓄电池55的电池盒550是固定在自行车车架的上管50底部，或者如假想线所示地固定在车架的座垫立管52朝向下管54该侧，而由图示所示可知，此种将上管50设为几乎呈水平状的车架型态是一般适合男性骑乘的自行车车架，所以在上管50、座垫立管52及下管54之间形成足以容置蓄电池55的三角形空间。然而，针对女性设计的自行车则因为考虑到穿着裙子时不方便跨越上管，于是将上管以斜向设置的方式固定在座垫立管的中段以及前管之间，如此一来即大幅缩小上管、座垫立管与下管之间所形成的空间，根本无法容置蓄电池。但此种车架的设计又是既定无法改变的，于是针对此种女性专用自行车的实际需要而特别设计，以符合广大的消费者需求。
为了改善上述现有女性专用的自行车无法加装蓄电池的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种改进的电动自行车，以达到方便组装电池盒的目的。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种改进的电动自行车，自行车的后轮至少小于前轮2寸，后轮与座垫立管之间，以及后轮与载物架底部之间形成可放置电池盒的电池置放区，所述的电池盒并以多片板体组成朝向一端开口的框体。
本实用新型相比现有技术具有如下优点利用上述的技术手段，本实用新型可达到任意车型皆可以在所形成的电池置放区组装蓄电池的功效。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
图1为本实用新型将电池盒组装于行李架底面的侧视示意图。
图2为本实用新型的电池盒外观示意图。
图3为本实用新型将电池盒组装于座垫立管与后轮之间的侧视示意图。
图4为现有电动自行车的侧视示意图。
如
图1所示，本实用新型所提供的改进的电动自行车，其车架仍与现有产品差不多，即设有一用以组装座垫的座垫立管10，另设一位于车架前端的前管12，座垫立管10的底端固定于五通管11，另设一连接五通管11与前管12的下管13，以及连接前管12与座垫立管10中段的上管14，前管12的底端组装有前叉15，于前叉15的底端则组装有前轮20，而座垫立管10以及五通管11相对于设有上管14的另一侧则延伸设有两支后上叉16以及两支后下叉17，后上叉16与后下叉17的末端则共同组装于一后轮21的轮轴外侧，有些自行车并于后轮21上方设一组装于座垫立管10的载物架18。
而现有的自行车前轮20与后轮21的轮径皆设为相同，但本实用型为了组装电动自行车用的电池盒30，故将后轮21的轮径设为至少小于前轮20两寸(倘若前轮20轮圈为26寸，后轮21轮圈则为24寸)，使后轮24周缘与载物架18之间形成一电池置放区40，以供一电池盒30固定组装于载物架18底部，其型态则大致如图2所示，其具有许多板体31组成一框体，而电池盒30朝向自行车后端并设一开口端300，于开口端300端缘其中一侧枢设钩持体32，当蓄电池置入电池盒30内部以后，利用钩持体32钩挂于其相对侧，以将开口端300封闭防止电池掉落。
上述为本实用新型在后轮21与载物架18之间形成电池置放区40，此外，如图3所示，由于后轮21轮圈缩小，故在后轮21与座垫立管10之间亦形成有一电池置放区40’，以将电池盒30’固定组装于座垫立管10上，该电池盒30’为开口朝上的框体，以供蓄电池由上而下置入。
由上述可知，本实用新型的设计可以于后轮与座垫立管之间，以及后轮与载物架之间形成电池置放区，借以固定电池盒，以供电动自行车所需要的蓄电池组装，其除了可以应用在上述本较佳实施例所示的车架型态以外，其亦可以应用于其他型态的车架，只要将后轮的轮圈设为至少小于前轮2寸即可。
权利要求1．一种改进的电动自行车，其特征在于自行车的后轮至少小于前轮2寸，后轮与座垫立管之间，以及后轮与载物架底部之间形成可放置电池盒的电池置放区，所述的电池盒并以多片板体组成朝向一端开口的框体。
专利摘要本实用新型是涉及一种改进的电动自行车,尤指一种可在自行车的后轮与载物架、座垫立管之间形成电池置放区的设计,以改进一般将上管呈斜向设计的自行车车架无法组装蓄电池而不能作为电动自行车的缺点。
文档编号B62K11/00GK2463289SQ0120153
公开日2001年12月5日 申请日期2001年1月16日 优先权日2001年1月16日
发明者徐文灏 申请人:泰亿机械工业股份有限公司