专利名称：蓄能助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体涉及一种不需要使用汽油或电力，利用机械结构蓄能及驱动的助力自行车。
背景技术：
目前的助力自行车，主要有以汽油为燃料的助动车和以电池供电的电动车两类，助动车对空气的污染严重，很多城市已准备限期淘汰，而电动车虽然行驶时污染较小，被认为是助动车的替代产品，但目前使用的免维护铅酸蓄电池并不过关，放电能力差，同时电池一般只能使用一年，废弃的电池对环境造成二次污染。另一方面，普通自行车在骑行时较为费力，而自行车在路上有一定的上下振动，其能量都被浪费了，如果能合理利用振动能量，提高自行车的能量利用率，即可不需汽油或电力助动，使骑自行车变得轻松，从而减轻空气污染。
发明内容
本实用新型目的是提供一种利用机械结构蓄能及驱动的助力自行车，具有健身和环保的效果。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种蓄能助力自行车，包括车架、车把、前轮、后轮、车座和传动装置，所述的传动装置为蓄能传动装置，由驱动机构、蓄能机构和变速传动机构组成，所述驱动机构包括由车座驱动的杠杆、驱动轴和传动齿轮组，驱动机构通过单向传动方式与蓄能机构连接，变速传动机构通过单向传动件与车轮连接。
自行车前进时，人的重力压在车座上，车座下行，通过杠杆使驱动轴转动一定角度，如果人体略抬起，车座将回位上行，使驱动轴反向转动一定角度，在这里设置了单向传动方式，传动齿轮组中的一个齿轮为单向传动齿轮，蓄能机构只向一个方向转动，如此反复进行，能量将被储存在蓄能机构中；另一方面，在变速传动机构运作时，蓄能机构将释放能量，通过变速传动机构驱动车轮运动，从而实现本实用新型机械助力的目的。
上述技术方案中，所述驱动轴上固定有连接片，杠杆的一端与连接片转动连接，连接片上连有回位弹簧；自行车车架上固定有杠杆支承杆，所述杠杆的支点处对应于杠杆支承杆设有刀口；所述杠杆的支点至车座的长度与支点至驱动轴的长度比为2∶1。该设置的目的是为了使车座的上下动程适当，人体骑在车上，自然随着车的前行作上下运动，起到健身的作用。
上述技术方案中，所述蓄能机构为弹簧，弹簧的一端与轴连接，另一端固定在壳体上，驱动轴通过传动齿轮、单向传动件和弹簧的轴连接，轴上还固定有大齿轮，大齿轮与变速传动机构的齿轮啮合。
进一步地，考虑到骑行者的体重差别较大，可以设有两组传动比不同的传动齿轮组，传动齿轮可以沿驱动轴滑动，同一时间只有一组传动齿轮互相啮合。体重较大者骑行时，可以使传动比较大(如2∶1)的一组传动齿轮啮合，体重较轻者骑行时，则可以改变齿轮位置，使传动比较小(如1∶1)的一组传动齿轮啮合，如此，一方面骑行者不费力，另一方面，可以较好地利用较重者的体重。
上述技术方案中，与弹簧连接的轴的一端连接有可拆卸式的摇把。在骑行前，插上摇把转动，使弹簧完全储能，骑行时较为轻松。为了在摇把转动时使变速箱停止工作，方便使用及延长寿命，可以将大齿轮设置为单向齿轮，只在骑行时传动，上发条时则不传动。
上述技术方案中，所述大齿轮上设有孔，还包括有定位插销，定位插销通过孔使大齿轮与壳体或支承结构定位。
所述定位插销上可以带有锁，将大齿轮与壳体或支承结构锁定。
还包括有脚踏传动装置，所述脚踏传动装置为现有普通自行车的链传动装置。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、由于本实用新型设置了蓄能机构，利用车座的上下振动对蓄能机构蓄能，由蓄能机构驱动自行车前进，因而具有健身作用；2、本实用新型可以用摇把预先对弹簧储能，在骑行时由弹簧驱动，可以起到较好的助力作用；
3、本实用新型由于不需要汽油发动机或电池，对环境没有污染，是一种环保产品。
附图1为本实用新型实施例一的结构示意图(省略传动装置壳体)；附图2为图1的右视图。
其中[1]、车架；[2]、车把；[3]、前轮；[4]、后轮；[5]、车座；[6]、杠杆；[7]、驱动轴；[8]、传动齿轮；[9]、连接片；[10]、杠杆支承杆；[11]、弹簧；[12]、轴；[13]、大齿轮；[14]、变速传动机构；[15]、摇把；[16]、孔；[17]、脚踏传动装置；[18]、单向传动件；[19]、传动齿轮。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例一参见附图1所示，一种蓄能助力自行车，包括车架1、车把2、前轮3、后轮4、车座5和传动装置，所述的传动装置为蓄能传动装置，由驱动机构、蓄能机构和变速传动机构14组成，所述驱动机构包括由车座5驱动的杠杆6、驱动轴7和传动齿轮8、19，驱动机构通过单向传动方式与蓄能机构连接，本实施例中对传动齿轮8采用单向齿轮，变速传动机构14通过单向传动件18与车轮连接。所述驱动轴7上固定有连接片9，杠杆6的一端与连接片9转动连接，连接片9上还连有回位弹簧；在自行车车架1上固定有杠杆支承杆10，所述杠杆6的支点处对应于杠杆支承杆10设有刀口，杠杆6的支点至车座5的长度与支点至驱动轴7的长度比为2∶1；所述蓄能机构为弹簧11，弹簧11的一端与轴12连接，另一端固定在壳体上，驱动轴7通过传动齿轮8、单向传动件和弹簧11的轴12连接，轴12上还固定有大齿轮13，大齿轮13为单向传动齿轮，大齿轮13与变速传动机构14的齿轮啮合。
本实施例中，可以设有两组传动比不同的传动齿轮组8、19，传动齿轮8可以沿驱动轴7滑动，同一时间只有一组传动齿轮8与传动齿轮19互相啮合，骑行者可以根据体重的不同选择合适的传动比。与弹簧11连接的轴12的一端连接有可拆卸式的摇把15，大齿轮13上设有孔16，还包括有定位插销，定位插销通过孔16使大齿轮13与壳体或支承结构定位，定位插销上可以带有锁，将大齿轮13与壳体或支承结构锁定。
本实施例中，还包括有脚踏传动装置17，所述脚踏传动装置17为现有普通自行车的链传动装置。
权利要求1.一种蓄能助力自行车，包括车架[1]、车把[2]、前轮[3]、后轮[4]、车座[5]和传动装置，其特征在于所述的传动装置为蓄能传动装置，由驱动机构、蓄能机构和变速传动机构[14]组成，所述驱动机构包括由车座[5]驱动的杠杆[6]、驱动轴[7]和传动齿轮[8、19]，驱动机构通过单向传动方式与蓄能机构连接，变速传动机构[14]通过单向传动件[18]与车轮连接。
2.如权利要求1所述的蓄能助力自行车，其特征在于所述驱动轴[7]上固定有连接片[9]，杠杆[6]的一端与连接片[9]转动连接，连接片[9]上还连有回位弹簧。
3.如权利要求2所述的蓄能助力自行车，其特征在于在自行车车架[1]上固定有杠杆支承杆[10]，所述杠杆[6]的支点处对应于杠杆支承杆[10]设有刀口。
4.如权利要求2或3所述的蓄能助力自行车，其特征在于所述杠杆[6]的支点至车座[5]的长度与支点至驱动轴[7]的长度比为2∶1。
5.如权利要求1所述的蓄能助力自行车，其特征在于所述蓄能机构为弹簧[11]，弹簧[11]的一端与轴[12]连接，另一端固定在壳体上，驱动轴[7]通过传动齿轮[8、19]和弹簧[11]的轴[12]单向传动连接，轴[12]上还固定有大齿轮[13]，大齿轮[13]与变速传动机构[14]的齿轮啮合。
6.如权利要求5所述的蓄能助力自行车，其特征在于设有两组传动比不同的传动齿轮[8、19]，传动齿轮[8]可以沿驱动轴[7]滑动，同一时间只有一组传动齿轮[8]与[19]互相啮合。
7.如权利要求5所述的蓄能助力自行车，其特征在于与弹簧[11]连接的轴[12]的一端连接有可拆卸式的摇把[15]。
8.如权利要求5所述的蓄能助力自行车，其特征在于所述大齿轮[13]上设有孔[16]，还包括有定位插销，定位插销通过孔[16]使大齿轮[13]与壳体或支承结构定位。
9.如权利要求8所述的蓄能助力自行车，其特征在于所述定位插销上可以带有锁，将大齿轮[13]与壳体或支承结构锁定。
10.如权利要求1所述的蓄能助力自行车，其特征在于还包括有脚踏传动装置[17]，所述脚踏传动装置[17]为现有普通自行车的链传动装置。
专利摘要一种蓄能助力自行车，包括车架、车把、前轮、后轮、车座和传动装置，其特征在于所述的传动装置为蓄能传动装置，由驱动机构、蓄能机构和变速传动机构组成，所述驱动机构包括由车座驱动的杠杆、驱动轴和传动齿轮组，驱动机构通过单向传动方式与蓄能机构连接，变速传动机构通过单向传动件与车轮连接。本实用新型设置了蓄能机构，利用车座的上下振动对蓄能机构蓄能，具有健身、助力的作用，并且没有环境污染。
文档编号B62M1/10GK2525021SQ0127310
公开日2002年12月11日 申请日期2001年12月26日 优先权日2001年12月26日
发明者颜士涛 申请人:颜士涛