专利名称：垫片和带有垫片的自行车组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及垫片和带有用于将自行车部件安装在车架上的垫片的自行车组件，特别是本发明涉及用于将盘式制动器夹钳壳体安装在车架上的垫片或垫片组。
背景技术：
骑自行车正在变成日益流行的娱乐形式以及运输方式。另外，骑自行车已经变成非常流行的竞技运动。不管自行车用于娱乐、运输还是竞技，自行车工业不断改进其部件。自行车工业在过去几年内深入重新设计的特别部件是自行车的制动系统。特别是，制动系统的制动力不断增加。
有几种当前可在市场上得到的自行车制动装置。常用自行车制动装置某些类型的实例包括轮缘制动器、夹钳式制动器和盘式制动器。如果骑者需要非常高性能的制动系统，于是骑者通常需要盘式制动器。盘式制动器提供与施加在制动杆上的制动力大小相关的制动力。另外，盘式制动系统通常在所有类型的天气和骑行条件下提供高水平一致性。当然，骑者通常需要更高性能和可靠性的盘式制动系统。
通常，盘式制动壳体或夹钳安装在车架的前和/或后叉的一部分上，同时盘式制动转盘安装在前和/或后车轮上。盘式制动转盘应布置在一对与盘式制动夹钳连接的摩擦垫之间的转盘槽中。这些典型的盘式制动组件难于和/或高成本地制造、组装和安装到自行车上。特别是，这些典型的盘式制动组件经常需要满足特定公差以便有效运行。另外，不同车架有时具有不同的盘式制动安装结构和不同尺寸的车架构件。另外，某些车架没有制造成满足所需使用典型盘式制动组件的公差。因此，一些盘式制动组件不能与某些车架很好配合。有时，需要另外的部件来将这种盘式制动器安装在车架上，或需要进行其他改型。这些另外部件和/或改型繁琐并不便于安装。另外，这些另外部件不美观并降低盘式制动组件的效率。
综上所述，需要一种垫片和带有垫片的自行车组件，其克服上述现有技术的缺点。对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是本发明满足了现有技术的这种以及其他需要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种垫片和带有垫片的自行车组件，它是通用的使得部件和车架的不同组合便于一起使用。
本发明的另一目的在于提供一种垫片和带有垫片的自行车组件，它相对简单并低成本制造和组装。
上述目的可基本上通过设置用于将自行车部件安装在车架上的垫片实现，该垫片包括垫片部分和手柄部分。垫片部分具有第一垫片部段和第二垫片部段。第一垫片部段具有第一自由端，并且第二垫片部段具有与第一自由端间隔的第二自由端以便在第一和第二垫片部段之间形成开放端部的紧固件开口。垫片部分在紧固件开口的轴向具有预定厚度。手柄部分从垫片部分向外延伸。
上述目的还可基本上通过设置自行车组件实现，该组件包括自行车车架部分、自行车部件和垫片。自行车车架部分具有固定连接其上的部件安装部段。自行车部件具有固定连接其上的车架安装部段。车架安装部段由紧固件可拆卸地连接在车架部分的部件安装部段上。垫片由紧固件安装在部件安装部段和车架安装部段之间以便将自行车部件与自行车车架部分间隔预定距离。垫片包括垫片部分和手柄部分。垫片部分具有第一垫片部段和与第一垫片部段连接的第二垫片部段。第一垫片部段具有第一自由端，并且第二垫片部段具有与第一自由端间隔的第二自由端以便在第一和第二垫片部段之间形成开放端部的紧固件开口，其中可选择地容纳有紧固件。垫片部段在紧固件开口的轴向具有预定厚度以便将自行车部件与车架部分间隔预定距离。手柄部分从垫片部分向外延伸。
对于本领域技术人员从以下结合附图描述本发明优选实施例的详细描述中将明白本发明的这些和其他目的、特征、方面和优点。
现参考形成此原始披露一部分的附图，其中图1是按照本发明实施例的自行车前部分的侧视图，其中连接有自行车组件；图2是连接到图1所示的自行车的前叉和前盘式制动操作机构上的自行车组件的侧部平视图；图3是图1和2所示的自行车组件放大局部侧透视图，其中部件连接在一起；图4是图1～3所示的自行车组件放大、分解、反向透视图；图5是图1～4所示的自行车组件的示意图，表示出垫片厚度大于所需的情况；图6是图1～4所示的自行车组件的示意图，表示出垫片厚度小于所需的情况；图7是图1～4所示的自行车组件的示意图，表示出垫片厚度是所需厚度的情况；图8是图1～7所示的自行车组件的垫片的放大侧部平视图；图9是图8所示垫片的边部平视图；图10是用于图1～7所示的自行车组件的一组(多组)垫片的放大边部平视图，其中每个垫片具有不同的厚度；图11是按照本发明第二优选实施例的垫片的放大侧部平视图；图12是图11所示的垫片的边部平视图；图13是按照本发明第三优选实施例的垫片的放大侧部平视图；以及图14是图13所示的垫片的边部平视图。
具体实施例方式
首先参考图1～4，按照本发明优选实施例示出自行车10的前部连接有自行车组件12。例如自行车10的自行车在本领域已为人所知，并且因此自行车10和其不同部件将不在这里详细描述和说明。而对于本领域技术人员将明白的是它可以是任何类型的自行车，例如山地自行车、混合自行车和公路自行车。自行车10是常规的自行车，它基本包括带有车把15的车架14、前和后叉16(只表示出前叉)，前和后车轮18(只表示出前轮)和驱动链条(未示出)。
在所示实施例中，自行车组件12基本包括自行车盘式制动夹钳壳体20(自行车部件)、车架部分22和垫片24。垫片24设计成安装在盘式制动夹钳壳体20和车架部分22之间。重要的是盘式制动夹钳壳体20具有特殊对准使得盘式制动转盘28可自由地在盘式制动夹钳壳体20的制动垫之间转动。本发明的垫片24使得自行车盘式制动夹钳壳体20便于安装在车架部分22上(如图5～7所示)。特别是，即使当自行车盘式制动夹钳壳体20和车架部分22由紧固件或螺栓26连接在一起时，垫片或多个垫片24可便于在自行车盘式制动夹钳壳体20和车架22之间拆卸和/插入。
在所示的实施例中，车架部分22与前叉16整体形成并包括一对安装凸缘23a和23b。每个安装凸缘23a和23b具有没有螺纹的通孔以便容纳紧固件26之一。安装凸缘23a和23b形成车架部分22的部件安装部段。当然，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是车架部分22可以是与前叉16分开的部件，并且如果需要和/或希望可拆卸地连接在前叉16上。另外，对于本领域技术人员将明白的是如果需要和/或希望车架安装部段具有不同的其他构形。然而，车架安装部段最好构造成垫片24可安装在部件安装部段和自行车部件之间。
在所示实施例中，垫片24与盘式制动组件一部分的自行车盘式制动夹钳壳体20一起使用。当然，对于本领域技术人员将明白的是垫片24可与任何其他需要调整间隙的自行车部件或自行车结构一起使用。例如，垫片可用于调整后拨链器或前拨链器的间隙。在任何情况下，垫片24与盘式制动组件一起特别有用，这是由于希望盘式制动转盘28在盘式制动夹钳壳体20的摩擦垫48之间具有特殊的对准。因此，在正常骑行或不均匀磨损期间摩擦垫48将不摩擦盘式制动转盘28。摩擦垫48而是将与盘式制动转盘28保持间距，使得骑者便于施加可靠的制动力。
示出单个垫片24与每个紧固件26一起使用(与每个自行车盘式制动夹钳壳体20的连接部分连接)。然而，对于本领域技术人员将明白的是多个垫片24可与每个紧固件26一起使用。例如，如果在自行车盘式制动夹钳壳体20和车架部分22的安装凸缘23a和23b之间有大的间隙，多个垫片24可与每个紧固件26一起使用。另外，如果自行车盘式制动夹钳壳体20的连接部分中只有一个需要多个垫片24，不同数量的垫片24可以与每个紧固件26一起使用。垫片24的结构将在下面更详细描述。
在只有自行车10的前部示出具有自行车组件12(带有前盘式制动夹钳)的同时，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是第二或后自行车组件12(带有后盘式制动夹钳)可使用本发明的垫片24调整间隙。另外，在所示自行车组件12包括盘式制动夹钳壳体20作为调整间隙的自行车部件的同时，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是不同的其他部件可结合本发明使用。同样对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是对于这里披露的实施例可进行不同的变型和改型而不超出如所附权利要求限定的本发明的范围。
如上所述，自行车盘式制动夹钳壳体20通过紧固件26安装在自行车10的前叉16上。盘式制动转盘28布置在一对盘式制动夹钳壳体20的摩擦垫之间。盘式制动转盘28固定连接在前轮18上以便以常规方式在其中转动。制动操作机构30最好固定安装在靠近车把15的把手部分的车把15上。制动操作紧固30通过制动流体软管32可操作地连接在盘式制动夹钳壳体20上。因此，操作制动操作机构30以便在松开位置和制动位置之间运动盘式制动夹钳壳体的摩擦垫。特别是，在松开位置上，车轮18和盘式制动转盘28自由转动。在制动位置上，盘式制动夹钳壳体20的摩擦垫48在盘式制动转盘28上施加制动力以便停止前车轮18和盘式制动转盘28的转动。
如图1和2所示，盘式制动转盘28是常规的并基本包括安装部分34和从安装部分34延伸的盘式制动部分36。最好是，盘式制动转盘28由例如钢、钛或铝的刚性材料构造成单一、整体件。安装部分34最好具有六个用于容纳将盘式制动转盘28固定在车轮18的轮毂上的螺栓38的连接孔。作为选择，安装部分34设有固定连接在车轮18的轮毂上的花键。在任何情况下，盘式制动转盘28安装成与车轮18一起转动。
如图2和4～7清楚示出，盘式制动夹钳壳体20(自行车部件)是常规的盘式制动夹钳壳体，该壳体是常规盘式制动组件的一部分。盘式制动夹钳壳体20最好由例如铸铝的刚性金属材料制成。夹钳壳体20基本包括第一夹钳壳体部分40和第二夹钳壳体部分41。第一和第二夹钳壳体部分40和41由多个螺栓固定在一起。第一夹钳壳体部分40具有用于容纳流体连接单元42(连接到流体供应软管32)的第一螺纹孔。第二夹钳壳体部分41包括用于容纳排放阀43的第二螺纹孔。夹钳壳体最好包括四个通道和活塞开口44(只示出两个)。在示出具有四个活塞的液压类型盘式制动夹钳的同时，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是垫片24可与任何类型的盘式制动夹钳一起使用，例如带有单一活塞的机械盘式制动夹钳。
在所示实施例中，每个第一和第二夹钳壳体部分40和41最好具有一对形成其中的活塞容纳开口44以便容纳一对活塞45。每对形成在夹钳壳体部分40或41之一中的活塞容纳开口44布置成与形成在夹钳壳体部分40或41之另一个中的活塞容纳开口44相对。每对活塞45(即安装在夹钳壳体40或41之一中)布置成以常规方式将摩擦构件48之一朝向盘式制动转盘28运动。
活塞容纳开口44与通过流体导管C的管网与流体连接单元42和排放阀43流体连通。因此，当致动流体通过流体连接单元42供应到盘式制动夹钳壳体20时，致动流体通过导管管网进入活塞容纳开口44。每个活塞容纳开44最好是环形开口，其尺寸和构形构造成容纳其中的活塞45之一。另外，每个活塞容纳开口44最好具有容纳恢复密封圈或回弹密封(未示出)的周边凹槽。因此，当流体压力以常规方式释放时活塞45可返回其松开位置。
盘式制动夹钳壳体20最好包括一对构造成将盘式制动夹钳壳体20安装在前叉16上的安装凸缘46a和46b。每个安装凸缘46a和46b最好包括形成其中并设计成旋入紧固件26之一的螺纹通孔。安装凸缘46a和46b设计成使得螺纹通孔与车架部分22的安装凸缘23a和23b的没有螺纹的通孔轴向对准。安装凸缘46a和46b形成自行车盘式制动夹钳20(自行车部件)的车架安装部段。如上所述，盘式制动壳体20是常规的。因此，盘式制动夹钳壳体20将不在这里进一步详细说明和描述。而对于本领域技术人员将明白的是可对盘式制动夹钳壳体20进行不同的变型和改型而不超出本发明的范围。
如图8～10清楚示出，每个垫片24基本包括垫片部分50和从垫片部分50向外延伸的手柄部分52。垫片24最好是由例如薄片金属材料的薄的刚性金属材料构成的单一整体件。当然，如果需要和/希望垫片24可由任何适合的材料构成或使用任何适合制造技术构成。垫片24最好具有大致不变的预定厚度，该厚度在大约0.1毫米～2.0毫米之间的范围内。更特别的是，垫片24最好具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均匀厚度，并且是垫片组N的一部分。在图8～10中，垫片24具有大约1.0毫米的厚度(相对其他垫片)。当然，此厚度只用作所需垫片厚度的实例。垫片组N最好包括分别具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均匀厚度的至少多个垫片24’、24”、24、24和24””，如图10所示。最好是，对于每个紧固件26设置至少一垫片组N。另外，对于每个紧固件26还最好设置另外的垫片24’。因此，可采用垫片的不同组合以便对于每个紧固件26以0.1毫米的增量产生所需的垫片厚度。
当然，对于本领域技术人员将明白的是只有垫片部分50的厚度对于调整间隙的过程是至关重要的。因此，只有垫片部分50的厚度需要预定、均匀的厚度。换言之，手柄部分52可具有不同的非均匀的厚度，由于它用来将垫片24安装在紧固件26上。特别是，手柄部分52用来在盘式制动夹钳壳体20和车架部分22之间定位(在紧固件26上)。最好是，一旦垫片部分50位于所需位置，手柄部分52可弯曲(即围绕盘式制动夹钳壳体20和车架部分22的一部分)。因此，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是如果需要和/或希望手柄部分52可以比垫片部分50更薄或更厚。例如，如果垫片24具有大约2.0毫米的厚度，将手柄部分52弯曲以便在紧固紧固件26之前将垫片24固定在自行车组件12上会有些困难。因此，如果需要和/希望手柄部分52可薄于垫片24部分50。在任何情况下，手柄部分52最好与垫片部分50厚度相同，这是由于这样的垫片24便于制造。
垫片部分50基本包括第一垫片部段54和连接在第一垫片部段54上的第二垫片部段56。第一和第二垫片部段54和56分别具有第一和第二自由端55和57。(第一)自由端55与(第二)自由端57间隔开以便在第一和第二垫片部段54和56之间形成开放端部的紧固件开口58。垫片24的厚度在开放端部的紧固件开口58的轴向上测量。换言之，当垫片24安装在车架部分22和盘式制动夹钳壳体20之间的紧固件26之一上时，垫片24的厚度沿紧固件26的纵向轴线测量。
第一和第二垫片部段54和56最好构造形成大致U形表面59，该表面限定紧固件开口58。另外，在所示实施例中，垫片部分50最好具有大致U形的构形。当然，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是如果需要和/希望垫片部分可具有不同的其他构形。例如，垫片部分50可具有C形的构形，如参考本发明另一优选实施例在下面描述。在任何情况下，垫片部分50设计并构造成从紧固件26上拆卸而没有将紧固件26从自行车组件12上拆卸下。换言之，紧固件开口58具有横向尺寸0，该尺寸等于或略微大于紧固件26的轴的横向尺寸F，如图4清楚示出。
手柄部分52最好是突片，该突片在大致与开放端部的紧固件开口58相反的方向延伸。换言之，在所示实施例中，手柄部分52最好大致平行于第一和第二垫片部段54和56，并从其相反方向延伸。当然，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是如果需要和/希望手柄部分52可具有不同的其他构形。例如，手柄部分52可包括易折部段或截面减小的区域，如参考本发明另一优选实施例在下面描述。
另外，如上所述，如果需要和/或希望手柄部分52可具有与垫片部分不同的厚度。在所示的实施例中，手柄部分52具有大致不变的截面，并不包括任何类型的指示器或识别部分以便指示垫片部分50的厚度。然而，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是手柄部分52可包括用作指示器的标记以便识别垫片部分50的厚度，如参考本发明另一优选实施例在下面描述。
最后，在本发明实施例中手柄部分52在开放端部的紧固件开口58的相反方向上延伸的同时，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是对于手柄部分52可采用不同的定位而不超出本发明的范围。例如，手柄部分52可形成多个从每个垫片部段54和56延伸的手柄部段。
再参考图1和2，制动操作机构30最好是安装在车把15上的常规单一单元。制动操作机构30设计成通过将致动流体通过软管32和流体连接单元43供应到盘式制动夹钳以便在盘式制动转盘28上施加有力的抓握力。制动操作机构30基本包括制动杆70、液压或主缸71、液压或主活塞72和致动流体储槽73。特别是，制动杆70包括安装部分74和杆部分75。安装部分74设计成以常规方式夹紧在车把15上。安装部分74与主缸71整体形成使得主缸71、主活塞72和致动流体储槽73都支承在制动杆70的安装部分74上。杆部分75枢转连接在安装部分74上以便在松开位置和制动位置之间运动。通常，杆部分75以常规方式例如由复位弹簧(未示出)保持在松开位置上。
主活塞72以常规方式运动地安装在主缸71内。更特别的是，致动流体储槽73安装在主缸71上并与主缸71的内部孔流体连通以便将致动流体供应其中。主活塞72在一端连接在杆部分75上以便在主缸71内运动主活塞72。因此，杆部分75的致动造成主活塞72在主缸71内轴向运动。主活塞72在主缸71内的这种运动引导流体压力通过液压管线或制动流体软管32，该管线连接到盘式制动夹钳壳体上。因此，加压的致动流体造成活塞45和摩擦构件48接合盘式制动转盘28以便停止车轮18的转动。
第二实施例参考图11和12，现将描述本发明第二实施例的改型垫片124。垫片124大致与第一实施例的垫片24相同。特别是，除了垫片124包括带有改型形状的垫片部分150和带有易折部段的手柄部分152之外，垫片124与第一实施例的垫片24相同。垫片124设计成以大致与第一实施例的垫片24相同的方式与第一实施例(即图1～7所示的自行车组件)的盘式制动夹钳壳体20、车架部分22和紧固件26一起使用。对于第二实施例与第一实施例中的相同之处，第二实施例将不在这里详细描述或说明。而以下描述主要集中在不同点上。另外，对于与第一实施例部件或元件和操作类似的第二实施例的部件或元件和操作将省略其说明。
如上所述，垫片124基本包括垫片部分150和从垫片部分150向外延伸的手柄部分152。垫片124最好是由例如薄片金属材料构成的单一整体件。另外，垫片124最好具有大致不变的预定厚度，该厚度在大约0.1毫米～大约2.0毫米之间的范围内。更特别的是，垫片124最好具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均匀厚度，并且是类似于第一实施例(图10)的垫片组(未在图11和12中示出)的一部分。
垫片部分150基本包括第一垫片部段154和连接在第一垫片部段154上的第二垫片部段156。第一和第二垫片部段154和156分别具有第一和第二自由端155和157。(第一)自由端155与(第二)自由端157间隔开以便在第一和第二垫片部段154和156之间形成开放端部的紧固件开口158。垫片124的厚度在开放端部的紧固件开口158的轴向上测量。换言之，当垫片124安装在车架部分22和盘式制动夹钳壳体20之间的紧固件26之一上时，垫片124的厚度沿紧固件26的纵向轴线测量。
第一和第二垫片部段154和156最好构造形成大致C形表面159，该表面限定紧固件开口158。另外，在所示实施例中，垫片部分150最好具有大致C形的构形。垫片部分150设计并构造成从紧固件26上拆卸而没有将紧固件26从自行车组件12上拆卸下。另外，垫片部分150构造成使得垫片124将不会从紧固件26上脱落。特别是，紧固件开口158具有横向尺寸D，该尺寸略微小于紧固件26(见图4)的轴的横向尺寸F。因此，垫片部段154和156当垫片124安装在紧固件26之一上时最好弹性变形，并因此保持在紧固件26上。
手柄部分152最好是突片，该突片在大致与开放端部的紧固件开口158相反的方向延伸。换言之，在所示实施例中，手柄部分152最好从垫片部段154和156相反方向延伸。手柄部分152最好在靠近垫片部分150处包括易折部段或截面减小的区域使得手柄部分152在紧固紧固件26之后从垫片部分150上除去或折断。在所示实施例中，易折部段153由一对形成在手柄部分152上的缺口或切口形成。因此，相对垫片部分150对手柄部分152施加弯曲力将造成手柄部分150在易折部段153处折断。当然，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是易折部段可以其他方式形成，例如使用打孔或沿手柄部分152和垫片部分150之间的横向线减小垫片124的厚度。
第三实施例参考图13和14，现将描述本发明第三实施例的改型垫片224。垫片224大致与第一实施例的垫片24相同。特别是，除了垫片224包括手柄部分252之外，垫片224与第一实施例的垫片24相同，手柄部分252包括用作识别垫片224预定厚度的指示器的标记。垫片224设计成以大致与第一实施例的垫片24相同的方式与第一实施例(即图1～7所示的自行车组件)的盘式制动夹钳壳体20、车架部分22和紧固件26一起使用。对于第三实施例与第一实施例中的相同之处，第三实施例将不在这里详细描述或说明。而以下描述主要集中在不同点上。另外，对于与第一实施例部件或元件和操作类似的第三实施例的部件或元件和操作将省略其说明。
垫片1224基本包括垫片部分250和从垫片部分250向外延伸的手柄部分252。垫片224最好是由例如薄片金属材料构成的单一整体件。另外，垫片224最好具有大致不变的预定厚度，该厚度在大约0.1毫米～大约2.0毫米之间的范围内。更特别的是，垫片224最好具有0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米的均匀厚度，并且是类似于第一实施例(图10)的垫片组(未在图13和14中示出)的一部分。
垫片部分250与第一实施例的垫片部分50相同。因此，将不在这里进一步描述和/或说明垫片部分250。除了手柄部分252包括识别垫片部分250的预定厚度的指示器253或标记之外，手柄部分252与第一实施例的手柄部分52相同。因此，手柄部分252最好是突片，该突片在大致与垫片224的开放端部的紧固件开口的相反的方向延伸。
指示器253最好包括形成在手柄部分252上的识别凹口263a，和连接在手柄部分252上的有色材料263b。换言之，具有不同尺寸的垫片将具有不同形状的识别凹口263a和不同颜色的有色材料。例如，颜色红、兰、绿、黄和橙分别用来指示0.1、0.2、0.5、1.0或2.0毫米垫片厚度。因此，设置视觉(通过看材料263b的颜色)指示器和机械(通过接触识别凹口263a)指示器以便指示垫片部分250的厚度。当然，手柄部分252如果需要和/或希望可只包括识别凹口263a和有色材料263b其中之一。另外，如果需要和/或希望还可使用任何适合标记。例如，垫片部分250的厚度可在手柄部分252上压印或压花。
这里使用的例如“大致”、“大约”和“近似”的程度术语意味所修饰术语的合理偏差量，使得最终结果不显著改变。如果此偏差不否定其修饰词汇的含义，这些术语应看成包括所修饰术语的至少正负5％的偏差。
在只选择所选实施例描述本发明的同时，对于本领域技术人员从此说明书中将明白的是可进行不同的改型和变型而不超出所附权利要求限定的本发明的范围。另外，本发明实施例的上述描述只用作说明，并不用于限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明。
权利要求
1.一种用于将自行车部件安装在车架上的垫片，其包括一具有第一垫片部段和连接到所述第一垫片部段上的第二垫片部段的垫片部分，所述第一垫片部段具有第一自由端，并且所述第二垫片部段具有与所述第一自由端间隔的第二自由端以便在所述第一和第二垫片部段之间形成开放端部的紧固件开口，所述垫片部分在所述紧固件开口的轴向具有预定厚度；以及一从所述垫片部分向外延伸的手柄部分。
2.如权利要求1所述的垫片，其特征在于，所述第一和第二垫片部段构造形成由此限定所述紧固件开口的大致U形的表面。
3.如权利要求1所述的垫片，其特征在于，所述第一和第二垫片部段构造形成由此限定所述紧固件开口的大致C形的表面。
4.如权利要求1所述的垫片，其特征在于，所述手柄部分是一在与所述开放端部的紧固件开口相反的方向上延伸的突片。
5.如权利要求4所述的垫片，其特征在于，所述手柄部分包括一靠近所述垫片部分的易折部段。
6.如权利要求1所述的垫片，其特征在于，所述手柄部分包括识别所述垫片部分的所述预定厚度的指示器。
7.如权利要求6所述的垫片，其特征在于，所述指示器包括一形成在所述手柄部分上的识别凹口。
8.如权利要求7所述的垫片，其特征在于，所述指示器包括一连接在所述手柄部分上的有色材料。
9.如权利要求6所述的垫片，其特征在于，所述指示器包括一连接在所述手柄部分上的有色材料。
10.一种自行车组件，其包括一具有固定连接其上的部件安装部段的自行车车架部分；一具有固定连接其上的车架安装部段的自行车部件，所述车架安装部段由紧固件可拆卸地连接在所述车架部分的所述部件安装部段上；以及一在所述部件安装部段和所述车架安装部段之间安装在所述紧固件上的垫片，以便将所述自行车部件与所述自行车车架部分间隔预定距离，所述垫片包括一具有第一垫片部段和连接到所述第一垫片部段上的第二垫片部段的垫片部分，所述第一垫片部段具有第一自由端，并且所述第二垫片部段具有与所述第一自由端间隔的第二自由端以便在所述第一和第二垫片部段之间形成开放端部的紧固件开口，其中有选择地容纳所述紧固件，所述垫片部分在所述紧固件开口的轴向具有预定厚度以便将所述自行车部件与所述车架部分间隔预定距离；以及一从所述垫片部分向外延伸的手柄部分。
11.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述第一和第二垫片部段构造形成由此限定所述紧固件开口的大致U形的表面。
12.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述第一和第二垫片部段构造形成由此限定所述紧固件开口的大致C形的表面。
13.如权利要求12所述的自行车组件，其特征在于，所述紧固件具有大于所述垫片部分的所述第一和第二自由端之间的间隔的横向尺寸。
14.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述手柄部分是一在与所述开放端部的紧固件开口相反的方向上延伸的突片。
15.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述手柄部分包括一靠近所述垫片部分的易折部段。
16.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述手柄部分包括识别所述垫片部分的所述预定厚度的指示器。
17.如权利要求16所述的自行车组件，其特征在于，所述指示器包括一形成在所述手柄部分上的识别凹口。
18.如权利要求17所述的自行车组件，其特征在于，所述指示器包括一连接在所述手柄部分上的有色材料。
19.如权利要求16所述的自行车组件，其特征在于，所述指示器包括一连接在所述手柄部分上的有色材料。
20.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述紧固件是一螺栓。
21.如权利要求10所述的自行车组件，其特征在于，所述自行车部件是一盘式制动夹钳壳体。
全文摘要
一种自行车组件包括车架部分、部件和垫片。车架部分具有部件安装部段。该部件具有车架安装部段。车架安装部段由紧固件可拆卸地连接在部件安装部段上。垫片在部件安装部段和车架安装部段之间安装在紧固件上以便该部件与车架部分间隔预定距离。垫片包括两个连接在一起的垫片部段，垫片部段具有相互间隔的自由端以便形成开放端部的紧固件开口，其中有选择地容纳紧固件。垫片部分在紧固件开口的轴向具有预定厚度以便将部件与车架部分间隔预定距离。手柄部分从垫片部分向外延伸。
文档编号B62K19/38GK1413872SQ02147048
公开日2003年4月30日 申请日期2002年10月25日 优先权日2001年10月26日
发明者泷泽慎一, 内山涉 申请人:株式会社岛野