专利名称：用于车辆排气管的垫圈的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆排气管的垫圈，特别地，本发明涉及一种有关用于车辆 排气管的垫圈的技术，该垫圈设置在两个凸缘之间以保持气密性，其中所述排气管通过将 凸缘连接而形成。
背景技术：
如图1所示，使用凸缘500的连接方式在相关技术中被使用，其中将凸缘500彼此 相互面对，通过在柱螺栓502和螺母504之间产生的紧固力来实现所述连接，并且垫圈508 插置于凸缘500之间以防止通过排气管506的废气以及在排气管506中产生的冷凝水泄漏。图2示出了如上所述的相关技术中的垫圈结构，如剖视图所示，其中钢板510的防 污折叠以弯曲横截面的方式重叠，从而当连接过程中压缩力施加到两个凸缘500上时，所 述的防污折叠产生表面压力以密封两个凸缘500。由于密封性能和抗热性能是最好的，如上所述的钢板型垫圈508在相关技术中被 广泛地应用；然而，当使用相对宽的凸缘或者凸缘的刚性低时，表面压力在整个垫圈508上 分布并不均勻，从而当车辆实际行驶时气体或者冷凝水偶尔从凸缘的连接处泄漏。本发明背景技术部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其 不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗
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发明内容
本发明的不同方面涉及提供一种用于车辆排气管的垫圈，该垫圈具有高耐热性 能，其在凸缘之间产生均勻的表面压力，并且能够改进密封性能。在本发明的一个方面中，用于车辆排气管的垫圈是通过将共同具有一个中心孔的 多个板重叠而形成，该垫圈可以包括板，该板在其横截面内具有折边平面，其沿所述板的 中心孔的圆周形成；折边倾斜部分，其从所述折边平面延伸并且与相邻的板的折边倾斜部 分相对弯曲；以及板部分，其从所述折边倾斜部分向所述中心孔外侧延伸，其中所述折边平 面与相邻的板的折边平面重叠。所述板部分可以与相应的折边平面平行。两个相邻的板可以具有从所述两个相邻的板重叠的所述折边平面的部分处对称 的横截面。所述折边平面形成中心孔并相互重叠的部分的总数量可以是形成所述垫圈的所述板的板部分的总数量的一半。所述板可以具有连接部分，其在板的中心孔的两侧具有连接孔，在所述板中所述 折边倾斜部分的长度可以沿着所述中心孔的圆周是能够改变的，其中所述折边倾斜部分距 离所述连接部分的连接孔越近，从所述中心孔开始的所述折边倾斜部分长度越大，所述折 边倾斜部分距离所述连接部分的连接孔越远，从所述中心孔开始的所述折边倾斜部分长度越小。所述折边平面的长度可以小于相应的折边倾斜部分的长度。所述折边平面的长度可以大于相应的折边倾斜部分的长度的一半。所述多个板可以包括偶数个板，并且相邻的板可以组成一对，其具有反向面对彼 此弯曲的所述折边倾斜部分，并且所述折边平面重叠。在不同方面中，本发明提供一种用于车辆排气管的垫圈，其可以具有高耐热性能， 该垫圈在凸缘之间产生均勻的表面压力，并且能够改进密封性能。本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请 文件中的附图以及下面的具体实施方式
中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述， 其中附图以及具体实施方式
一起用于解释本发明的一些原理。
图1是示出了在相关技术中车辆排气管的连接结构的视图。图2是示出了根据相关技术的用于车辆排气管的垫圈的结构的视图。图3是示出了根据本发明的示例性实施例的用于车辆排气管的垫圈的结构的视 图。图4是通过使用应用压力感应纸的实验，对比本发明的示例性实施例与相关技术 的效果的视图。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本 发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺 寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的 部分。
具体实施例方式以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行 描述。虽然本发明将结合示例性实施例进行描述描述，但应了解该描述不是旨在将本发明 限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括 在权利要求书所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其它实施 例。参考图3，根据本发明的示例性实施例，用于车辆废气的垫圈通过多个板2重叠而 形成，板2具有中心孔1。形成板2的中心孔1的部分在横截面中包括朝向板部分3弯曲 的折边倾斜部分5 ；折边平面7，其与板部分3平行而从折边倾斜部分5延伸并形成中心孔 1，该折边平面7与相邻的板2的折边平面7重叠，并且两个相邻的板2具有从折边平面7的重叠部分处对称的横截面，并且形成中心孔1的折边平面7与相邻的板2的折边平面7全
部重叠。形成中心孔1的折边平面7的重叠的部分的数量，是重叠以形成垫圈9的板2的 数量的一半。也就是说，在该实施例中，多个板2由四个板3组成，该四个板2中的两个相 邻的板2组成一对，其具有彼此相面对而弯曲的折边倾斜部分5，并且折边平面7重叠，从而 折边平面7重叠的部分总共为二个。板2具有连接部分13，其在中心孔1的两侧具有连接孔11，并且折边倾斜部分5 的长度相对于中心孔1的整个圆周是能够改变的。也就是说，比较沿A-A线和B-B线剖开的横截面，折边倾斜部分5距离连接部分13 的连接孔11越近，折边倾斜部分5的长度变得越大，折边倾斜部分5距离连接孔11越远， 折边倾斜部分5的长度变得越小。如上所述地改变折边倾斜部分5的长度，是为了当垫圈9被压在凸缘之间的时候 使垫圈9产生的表面压力围绕中心孔1均勻分布。此外，虽然折边平面7的长度比折边倾斜部分5的长度小，但是折边平面7的长度 大于折边倾斜部分5的长度的一半。因此，通过将如上所述的重叠的板2插置在凸缘之间，并且按压他们使其相互紧 密接触，折边平面7变形从而彼此分离，从而产生密封的表面压力。如图所示，折边倾斜部分5从板2弯曲的部分也产生用于密封的表面压力。因此，与相关技术不同，形成了提供表面压力的两个环形部分的双重密封功能，从 而能够提供更牢固的密封性能，并且如图3所示，围绕中心孔1产生了均勻且稳定的表面压 力，并且能够提供稳定的密封功能。作为参考，图4对比由根据本发明的示例性实施例和相关技术的垫圈9所产生的 压力，使用压力感应纸的测量的结果是可以看到与相关技术相比，用于测量本发明的垫圈 9的压力感应纸中变色的线产生清晰的双线，所述线是完全均勻地变色而没有断开。前述本发明的具体示例性实施例的目的是阐明和描述。这些实施例并非旨在穷尽 本发明，也不是旨在将本发明限制于所揭示的具体形式，显然，按照上述教导可以进行许多 改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应 用，从而使本领域的其他技术人员制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和 改进。本发明的保护范围旨在由权利要求书及其等效内容限定。
权利要求
1.一种用于车辆排气管的垫圈，其通过将共同具有一个中心孔的多个板重叠而形成， 其中所述板在其横截面内包括折边平面，其沿所述板的中心孔的圆周形成；折边倾斜部分，其从所述折边平面延伸并且与相邻的板的折边倾斜部分相对弯曲；以及板部分，其从所述折边倾斜部分向所述中心孔外侧延伸， 其中所述折边平面与相邻的板的折边平面重叠。
2.如权利要求1所述的用于车辆排气管的垫圈，其中所述板部分与相应的折边平面平行。
3.如权利要求1所述的用于车辆排气管的垫圈，其中两个相邻的板具有从所述两个相 邻的板重叠的所述折边平面的部分处对称的横截面。
4.如权利要求1所述的用于车辆排气管的垫圈，其中所述折边平面形成中心孔并相互 重叠的部分的总数量是形成所述垫圈的所述板的板部分的总数量的一半。
5.如权利要求1所述的用于车辆排气管的垫圈，其中所述板具有连接部分，其在板的中心孔的两侧具有连接孔，并且其中在所述板中的所述折边倾斜部分的长度沿着所述中心孔的圆周是能够改变的。
6.如权利要求5所述的用于车辆排气管的垫圈，其中，所述折边倾斜部分距离所述连 接部分的连接孔越近，从所述中心孔开始的所述折边倾斜部分长度越大，并且所述折边倾 斜部分距离所述连接部分的连接孔越远，从所述中心孔开始的所述折边倾斜部分长度越
7.如权利要求6所述的用于车辆排气管的垫圈，其中所述折边平面的长度小于相应的 折边倾斜部分的长度。
8.如权利要求7所述的用于车辆排气管的垫圈，其中所述折边平面的长度大于相应的 折边倾斜部分的长度的一半。
9.如权利要求7所述的用于车辆排气管的垫圈， 其中所述多个板包括偶数个板，并且其中相邻的板组成一对，其具有反向面对彼此弯曲的所述折边倾斜部分，并且所述折边平面重叠。
全文摘要
一种用于车辆排气管的垫圈，其通过将共同具有一个中心孔的多个板重叠而形成，该垫圈可以包括板，该板在其横截面内具有折边平面，其沿所述板的中心孔的圆周形成；折边倾斜部分，其从所述折边平面延伸并且与相邻的板的折边倾斜部分相对弯曲；以及板部分，其从所述折边倾斜部分向所述中心孔外侧延伸，其中所述折边平面与相邻的板的折边平面重叠。
文档编号F16L23/18GK102003260SQ20091022187
公开日2011年4月6日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年9月3日
发明者韩鹤孙 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社