专利名称：电动力源全封闭散装货物车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输技术领域，是一种货物运输车厢，特别涉及散装货物运输车车厢。
背景技术：
目前，散装货物运输车车厢多为顶部开口式，运输过程中货物扬法、遗散，不安全，且污染环境。目前出现一种有箱盖的散装货物运输车车厢，由厢体、厢盖、主动臂、从动臂及液压传动机构构成，主动臂、从动臂分别与厢体及厢盖轴连接，构成四连杆机构，由液压传动机构通过导轨升降机构推拉主动臂控制箱盖开闭，结构复杂，故障率高，并且非常沉重。
发明内容
本实用新型的要解决的技术问题是公开一种传动机构动作可靠，重量轻的全封闭散装货物车厢。
本实用新型解决技术问题的方案是利用汽车自带的12V或24V蓄电池作电源驱动直流电动机，再通过减速机构带动主动臂施转。电动机通过减速器连接主动臂与箱体之间的转轴，左、右主动臂处分别装有电动机。工作时，电动机通过减速器带动转轴旋转，控制主动臂、从动臂转动，将箱盖开闭。电动机可以通过减速器与从动臂和箱体之间的转轴连接，使用效果与连接主动臂相同。
为了进一步降低造价，可以减少一台电动机，在左、右侧转轴上分别装有链轮，两侧链轮之间连接有水平链条，左侧链轮通过垂直链条连接减速器和电动机。电动机旋转通过垂直链条左侧链轮带动左侧箱盖开闭，同时左侧链轮通过水平链条、右侧的链轮带动右侧箱盖开闭。
本实用新型成本低，重量轻，结构简单，动作可靠，故障少。
图1为本实用新型示意图；图2单电动机的本实用新型示意图。
例1、本实用新型由箱体1、箱盖2、主动臂3、从动臂4构成，主动臂与箱体之间的转轴5通过减速器7连接电动机6，在左、右厢体上分别安装。
例2、本实用新型由箱体1、箱盖2、主动臂3、从动臂4构成，在左、右侧转轴5上分别装有链轮10，两侧链轮10之间连接有水平链条9，左侧链轮10通过垂直链条8连接减速器7和电动机6。
权利要求1.一种电动力源全封闭散装货物车厢，由箱体(1)、箱盖(2)、主动臂(3)、从动臂(4)构成，其特征在于主动臂(3)与箱体(1)之间的转轴(5)通过减速器(7)连接电动机(6)。
2.根据权利要求1所述的全封闭散装货物车厢，其特征在于转轴5上分别装有链轮10，两侧链轮10之间连接有水平链条9，左侧链轮10通过垂直链条8连接减速器7和电动机6。
专利摘要一种电动力源全封闭散装货物车厢，属于运输技术领域，电动机通过减速器连接主动臂与箱体之间的转轴，左、右主动臂处分别装有电动机。工作时，电动机通过减速器带动转轴旋转，控制主动臂、从动臂转动，将箱盖开闭。本实用新型成本低，重量轻，结构简单，动作可靠，故障少。
文档编号B62D33/00GK2598827SQ02251239
公开日2004年1月14日 申请日期2002年12月13日 优先权日2002年12月13日
发明者慎穆晟, 王国惠, 解凤新, 史有君 申请人:慎穆晟, 王国惠, 解凤新, 史有君