专利名称：自行车微型变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车变速器公知的山地自行车，靠改变大小链轮的传动比来实现变速目的，其主要问题是塔式链轮体积太大，导致车身臃肿，致使该变速自行车成为单一的重型车。
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、体积很小，使之广泛用于轻、重型自行车的变速器。
本实用新型自行车微型变速器是由自行车中轴、五通、大链轮等组成的，其特征在于在五通的管壁上开有弦切槽，在槽的外侧固定着装有轴承座的左托板和右托板，通过轴承托架着圆管形的副轴，在副轴的中段开有贯穿直径的扁槽，槽内安装滑键；以副轴的内孔为导向孔安装着拉杆，其一端与滑键连接，将带有环槽的另一端探出轴头；弹簧置于副轴内孔的另一段，其一端与滑键连接，另一端挂在轴头端壁上，安装在滑键两侧的侧面开有径向槽的两个键槽齿轮是副轴上的游轮，它们能与滑键或合或离并且透过五通的管壁开槽与固定在中轴上的两个定齿轮相啮合；大链轮置于中轴的右段，二者之间装有超越离合器，只允许轴带动链轮，逆传动则切断；和大链轮连体的小常合齿轮与安装在副轴右轴头上的大常合齿轮相啮合，大常合齿轮与副轴之间装有超越离合器，只允许轴带动齿轮，逆传动则切断；拐尺形的拉臂在顶角处与车体铰连，其一端置有微型拔叉虚掐在拉杆的环槽处，拉臂另一端装有拉线为滑键定位。本实用新型的另外结构形式是小常合齿轮与大链轮之间装有超越离合器，只允许齿轮带动链轮，逆传动则切断，此离合器与中轴之间装有轴承，大常合齿轮固定在副轴的右轴头上；将五通制成开有天窗的椭圆管，将左、右托板制成封闭该管口的侧壁，此二壁对应地置有中轴和副轴的轴承座孔；将两个键槽齿轮制成连体的塔轮并与滑键固定在一起，此塔轮以副轴为导向在滑键的推动下作轴向滑动，能分别与两个定齿轮结合或分离；亦可将该塔轮与副轴之间以花键连接，并将滑键的导槽开在副轴的花键槽内；置于副轴内腔并作用于滑健上的弹簧，是一个圆柱螺旋压缩弹簧，它使拉杆变为推杆，该推杆的两端分别被滑键和拉臂的平面抵紧。
本实用新型与已有技术相比具有如下优点1、结构紧凑、体积小、适用于各类车型；2、变速不停车。
本实用新型由以下附图
和实施例给出。
附图为本实用新自行车微型变速器的主剖视图。
本实用新型的五通(2)是φ45壁厚3的无缝管，其内孔与砂碗之间加衬套，装入其内孔的两个定齿轮(12)和(13)模数2，齿数分别是16和17；中轴(1)与副轴(6)轴心线之距为40，副轴(6)内孔φ10，外径φ16，开有宽6的扁槽，其一端设置工艺性接头(20)，为滑键(7)、拉杆(8)和弹簧(9)诸件敞开通道，当诸件就位之后它与副轴(6)的主体在扁槽端处插合、固为一体；与定齿轮(12)和(13)相啮合的键槽齿轮(10)和(11)分别是24齿和23齿，大链轮分别与中轴(1)和小带合齿轮(14)之间装有超越离合器，这两个超越离合器乃是自行车16齿飞轮，它们的外环齿圈与大链轮(3)夹固在一起，其内芯一个与中轴(1)固定一起，另一个与小常合齿轮(14)固定一起，并与中轴(1)之间装有滚针，大链轮(3)和带有飞轮的小链轮分别是38齿和16齿。以上结构形成3个档位1、滑键(7)左移，与键槽齿轮(10)结合，则中轴(1)→定齿轮(12)→键槽齿轮(10)→大常合齿(15)→小常合齿轮(14)→大链轮(3)→小链轮，传动比2.6∶1属中速；2、滑键(7)右移，与键槽齿轮(11)结合，则中轴(1)→定齿轮(13)→键槽齿轮(11)→大常合齿轮(15)→小常合齿轮(14)→大链轮(3)→小链轮，传动比2.9∶1属高速；3、滑键(7)居中，与两个键槽齿轮(10)和(11)脱离，则中轴(1)→大链轮(3)→小链轮，传动比2.3∶1属低速。
权利要求1.一种自行车变速器，它是由自行车的中轴(1)、五通(2)、大链轮(3)等组成的，其特征在于在五通(2)的管壁上开有弦切槽，在槽的外侧固定着装有轴承座的左托板(4)和右托板(5)，通过轴承托架着圆管形的副轴(6)，在副轴(6)的中段开有贯穿直径的扁槽，槽内安装着滑键(7)，以副轴(6)的内孔为导向孔安装着拉杆(8)，其一端与滑键(7)连接，将带有环槽的另一端探出轴头；弹黄(9)置于副轴内孔的另一段，其一端与滑键(7)连接，另一端挂在轴头端壁上；安装在滑键(7)两侧的、侧面开有径向槽的键槽齿轮(10)和(11)是副轴(6)上的游轮，它们能与滑键(7)或合或离并且透过五通(2)的管壁开槽与固定在中轴(1)上的定齿轮(12)和(13)分别啮合；大链轮(3)置于中轴(1)的右段，二者之间装有超越离合器(18)，只允许轴带动链轮，逆传动则切断和大链轮连体的小常合齿轮(14)与安装在副轴(6)右轴头上的大常合齿轮(15)相啮合；大常合齿轮(15)与副轴(6)之间装有超越离合器(19)，只允许轴带动齿轮，逆传则切断；拐尽形的拉臂(16)在角顶处与车体铰连，其一端置有微型拔叉虚掐在拉杆(8)的环槽处，拉臂(16)的另一端装有拉线(17)，为滑键(7)定位。
2.根据权利要求1所述的自行车变速器，其特征在于小常合齿轮(14)与大链轮(3)之间装有超越离合器，只允许齿轮带动链轮，逆传动则切断；该离合器与中轴(1)之间装有轴承；大常合齿轮(15)固定在副轴(6)的右轴头上。
3.根据权利要求1所述的自行车变速器，其特征在于将五通(2)制成开有天窗的椭圆管，将左托板(4)和右托板(5)制成封闭该管口的侧壁，此二壁对应地置有中轴(1)和副轴(6)的轴承座孔。
4.根据权利要求1所述的自行车变速器，其特征在于将键槽齿轮(10)和(11)制成连体的塔轮并与滑键(7)固定在一起，此塔轮以副轴(6)为导向在滑键(7)的推动下作轴向滑动，能分别与定齿轮(12)和(13)离合。
5.根据权利要求4所述的自行车变速器，其特征在于键槽齿轮(10)和(11)的连体塔轮与副轴(6)之间以花键连接，并将滑键(7)的导槽开在副轴(6)的花键槽内。
6.根据权利要求1所述的自行车变速器，其特征在于置于副轴(6)内腔并作用于滑键(7)上的弹簧(9)是一个圆柱螺旋压缩弹簧，它使拉杆(8)变为推杆，该推杆的两端分别被滑键(7)和拉臂(16)的平面抵紧。
专利摘要一种自行车变速装置，它是在副轴(6)上开有轴向透槽，装入以该槽为滑道的滑键(7)，以副轴(6)的内孔为导向安装着滑键(7)的拉杆(8)，用拉线(17)拉动。装在滑键(7)两侧的键槽齿轮(10)和(11)是副轴(6)上的游轮，各以其侧面开槽能与滑键(7)或合或离，它们分别与固于中轴(1)藏于五通(2)内的定齿轮(12)和(13)相啮合；在中轴(1)和副轴(6)上分别通过超越离合器安装着一对啮合的常合齿轮(14)和(15)，在小常合齿轮(14)上固连着大链轮(3)。则当滑键(7)分别与键槽齿轮(10)和(11)结合，得到两个速比；当滑键(3)处于分离位置时，中轴(1)直接带动大链轮(3)、得到第三个速比。
文档编号B62M23/00GK2631930SQ0228677
公开日2004年8月11日 申请日期2002年11月5日 优先权日2002年11月5日
发明者田景祥 申请人:田景祥