专利名称：摩托车前减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，具体说就是涉及一种摩托车前减震器。
背景技术：
摩托车前减震器是摩托车上必不可少的配件，现在常用的是伸缩筒式减震器。此种结构的减震器经2-3年使用后，减震杆上部分镀铬层被磨损，减震器就会失去作用，而减震筒内的减震杆不可分解，故只能更换整体的减震杆，这样增大了维修开支，若新配的减震杆与原机配合不好，还会影响整机的使用性能。
实用新型内容本实用新型之目的在于针对上述现有技术所存在的不足而提供一种结构简单、能延长减震杆使用寿命的摩托车前减震器。
为达到上述目的，本实用新型可通过下述技术方案实现本实用新型包括伸缩筒式减震器本体，在所述减震器本体的减震杆上、下端部外周面分别开设有一环槽，在所述环槽内分别开有与减震杆内腔相通的微孔，位于减震杆下端部环槽内的微孔由锡焊封闭；减震杆下端口由螺栓封闭，所述螺栓的螺纹螺距与安装在减震杆上端口的固定阻塞螺栓的螺纹螺距相等。
本实用新型的优点在于采用了这种技术方案，在所述减震器本体的减震杆上、下端部外周面分别开设有一环槽，在所述环槽内分别开有与减震杆内腔相通的微孔，位于减震杆下端部环槽内的微孔由锡焊封闭；减震杆下端口由螺栓封闭，组装后工作时，减震杆与减震筒之间滑动配合，2-3年后，因减震杆上的镀铬层局部被磨损使得减震器失去作用，但是由于减震杆较长，其尾部的镀铬层还完好无损，此时，可将减震杆卸下，将尾部被堵微孔打开，拧下端口的封闭螺栓，调头后将报废端的微孔封死，端口堵上，再将减震器组装好，这样，一根减震杆可使用两次，将减震器的使用寿命延长了一倍。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的摩托车前减震器，包括伸缩筒式减震器本体1，在所述减震器本体1的减震杆2上、下端部外周面分别开设有一环槽3，在所述环槽内3分别开有与减震杆2内腔相通的微孔4，位于减震杆2下端部环槽3内的微孔4由锡焊封闭；减震杆2下端口由螺栓5封闭，所述螺栓5的螺纹螺距与安装在减震杆2上端口的固定阻塞螺栓6的螺纹螺距相等。
权利要求1.一种摩托车前减震器，包括伸缩筒式减震器(1)本体，其特征在于在所述减震器本体(1)的减震杆(2)上、下端部外周面分别开设有一环槽(3)，在所述环槽(3)内分别开有与减震杆(2)内腔相通的微孔(4)，位于减震杆(2)下端部环槽(3)内的微孔(4)由锡焊封闭；减震杆(2)下端口由螺栓(5)封闭，所述螺栓(5)的螺纹螺距与安装在减震杆(2)上端口的固定阻塞螺栓(6)的螺纹螺距相等。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前减震器，包括伸缩筒式减震器本体，在所述减震器本体的减震杆上、下端部外周面分别开设有一环槽，在所述环槽内分别开有与减震杆内腔相通的微孔，位于减震杆下端部环槽内的微孔由锡焊封闭；减震杆下端口由螺栓封闭，所述螺栓的螺纹螺距与安装在减震杆上端口的固定阻塞螺栓的螺纹螺距相等。采用了这种技术方案，减震筒工作2－3年后，因减震杆上的镀铬层局部被磨损使得减震器失去作用，此时，可将减震杆卸下，将尾部被堵微孔打开，拧下端口封闭螺栓，调头后将报废端的微孔封死，端口堵上，再将减震器组装好，这样，一根减震杆可使用两次，将减震器的使用寿命延长了一倍。
文档编号B62K25/08GK2679022SQ20042001027
公开日2005年2月16日 申请日期2004年3月1日 优先权日2004年3月1日
发明者李帅套 申请人:李帅套