专利名称：摩托车发动机气门导杆油封的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及密封元件，尤其是用于摩托车发动机进气门和排气门导杆的油封。
背景技术：
普通的气门油封采用如图2所示，气门杆从圆筒形状的橡胶环穿过，油封一端设置有唇口，唇口端内嵌入了金属骨架环和唇口的另一端的外圈有弹簧圈以保证圆孔的尺寸；工作原理是油封唇口与往复运动的气门杆之间本来没有间隙，但由于液体分子与金属表面的相互作用，使油液中的极性分子紧密且有规律地排列在金属表面，形成一个力界油膜，并对金属产生极大的附着力，在油封唇口与气门杆间始终保持着这种力界油膜。上述气门油封在工作时，由于要受到230℃左右的高温，导致材料易老化，硬度、抗张强度、伸长率等性能变差，并磨损，油封唇口不能与高速运动的气门杆产生良好的密封和形成润滑油膜，使得往复运动的气门杆向外伸出时，过多杆上的液体薄膜与杆一起被拉出，当气门杆缩回时，液体薄膜便被油封唇口阻留在外面，积累并形成油滴，造成的机油消耗量大，活塞积炭，发动机冒蓝烟，动力下降等，唇口的金属骨架环和唇口另一端的弹簧圈就是为了保证良好的密封而设置的，但是，效果还是不好。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机气门导杆油封，解决上述现有技术存在的唇口由于材料老化或磨损而密封效果不好的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车发动机气门导杆油封，包括气门导杆穿过的橡胶环，橡胶环一端设唇口，唇口内嵌装金属骨架环，橡胶环另一端外圆套装有弹簧圈，其唇口的外圆设环槽，环槽中套装唇口弹簧圈，唇口内圆设引导锥。
本实用新型的优点是通过在气门油封唇口加装自紧收缩的唇口弹簧圈，使当唇口由于材料老化或磨损后自紧收缩的唇口弹簧圈收缩橡胶环，自动补偿材料老化变形和磨损间隙，提高密封效果；唇口的引导锥可简化油封装配工艺和保证气门副的良好润滑。上述原因使发动机因气门油封漏油而造成的机油消耗量减低，活塞积炭减少，气门杆与导管的异常磨损降低，提高发动机的使用寿命。与现有技术的摩托车发动机气门导杆油封对比进行200h的强化试验，机油消耗量降低5-15％；对比进行低温启动试验，在高寒地区，发动机低温启动性能好，启动时冒蓝烟现象明显减少；对比进行7000km道路试验，降低机油消耗8-18％。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的摩托车发动机气门导杆油封的结构示意图。
图2是现有技术的摩托车发动机气门导杆同油封的结构示意图。
具体实施方式
参见附
图1，本实用新型的摩托车发动机气门导杆油封，由气门导杆穿过的橡胶环1，橡胶环1一端设唇口4，唇口4内嵌装金属骨架环2，橡胶环1另一端外圆套装有弹簧圈3，其唇口1的外圆设环槽，环槽中套装唇口弹簧圈5，唇口1内圆设引导锥6。
权利要求1.一种摩托车发动机气门导杆油封，包括气门导杆穿过的橡胶环(1)，橡胶环(1)一端设唇口(4)，唇口(4)内嵌装金属骨架环(2)，橡胶环(1)另一端外圆套装有弹簧圈(3)，其特征在于所述唇口(4)外圆设环槽，环槽中套装唇口弹簧圈(5)，唇口(4)内圆设引导锥(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机气门导杆油封，包括气门导杆穿过的橡胶环，橡胶环一端设唇口，唇口内嵌装金属骨架环，橡胶环另一端外圆套装有弹簧圈，其唇口的外圆设坏槽，环槽中套装唇口弹簧圈，唇口内圆设引导锥。本实用新型的优点是通过在气门油封唇口加装自紧收缩的唇口弹簧圈，使当唇口由于材料老化或磨损后自紧收缩的唇口弹簧圈收缩橡胶环，自动补偿材料老化变形和磨损间隙，提高密封效果；唇口的引导锥可简化油封装配工艺和保证气门副的良好润滑。
文档编号F01L3/00GK2763528SQ20052003294
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月21日 优先权日2005年1月21日
发明者岳兴华, 汪丙贵 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司