一种用于柴油机气门杆的密封油封的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种密封性好的油封。
【背景技术】
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机气缸盖上安装有导管，与导管相配有气门杆，柴油机在工作时，气门杆在导管内上下运动。气缸盖下方为燃烧室，上部各部件在运行时需要润滑，由于导管与气门杆之间有一定量的间隙，因此工作时会有润滑油向下进入燃烧室，造成柴油机的机油的消耗偏高，燃烧室积炭严重，排气中有害物质增加；燃烧室内的排气也会透过间隙进入气缸盖上部污染起润滑作用的机油。现有的柴油发动机用油封只是设有密封套和外部刚护套，将密封套直接套在气门杆外侧，没有具体的密封唇与所对应的部件进行加强密封，密封效果不好，容易漏油，且防尘效果不好。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种密封性好的油封。
[0004]—种用于柴油机气门杆的密封油封包括密封套1和钢护套2，密封套1插设在钢护套2内，密封套1为台阶状的套管，上部为小直径管，下部为大直径管；
[0005]密封套1上部的小直径管内由上至下依次设有第一密封唇3和第二密封唇4，下部的大直径管内由上至下依次设有第三密封唇6和第四密封唇7 ;
[0006]密封套1的上端和下端沿轴向均开设有环形槽8，每端的环形槽8内均设有第一弹簧9 ；
[0007]所述钢护套2的外部套设有第二弹簧12。
[0008]所述第一密封唇3为C形密封唇。
[0009]所述第二密封唇4为K形密封唇。
[0010]所述K形密封唇的中部两端的横截面均为球冠状。
[0011]所述第三密封唇6为半圆形密封唇。
[0012]所述第四密封唇7为矩形密封唇。
[0013]所述矩形密封唇的端部为圆弧状。
[0014]所述钢护套2的内圆柱面的同一径向上设有一条以上的凸环，密封套1的外圆柱面的同一径向上设有一条以上的凹槽，一条以上的凸环和一条以上的凹槽配合。
[0015]所述第二弹簧12为大直径弹簧和小直径弹簧同轴套装的组合弹簧。
[0016]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0017]1.本实用新型密封套上的第一密封唇可有效防尘，第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇可有效的防水和防油。
[0018]2.本实用新型密封套上的第一弹簧可增加第一密封唇和气门杆之间、第四密封唇与导管之间的紧密程度，提升密封效果。
[0019]3.钢护套和密封套之间采用凸台与凹槽配合安装，防止钢护套松动和脱落。
[0020]4.钢护套上的第二弹簧增加了钢护套与密封套的连接紧密度，结构简单，设计新颖合理，制造成本低，使用安全可靠，经济实用。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图。
[0022]图2为本实用新型使用状态图。
[0023]上图中序号:密封套1、钢护套2、第一密封唇3、第二密封唇4、球冠5、第三密封唇6、第四密封唇7、环形槽8、第一弹簧9、凸台11、第二弹簧12、气门13、气门导管14。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
[0025]参见图1，一种用于柴油机气门杆的密封油封包括密封套1和钢护套2，密封套1插设在钢护套2内，密封套1为台阶状的套管，上部为小直径管，下部为大直径管。
[0026]密封套1上部的小直径管内由上至下依次设有第一密封唇3和第二密封唇4，下部的大直径管内由上至下依次设有第三密封唇6和第四密封唇7 ;第一密封唇3为C形密封唇；第二密封唇4为K形密封唇，K形密封唇的中部两端的横截面均为球冠状；第三密封唇6为半圆形密封唇；第四密封唇7为矩形密封唇，矩形密封唇的端部为圆弧状。
[0027]密封套1的上端和下端沿轴向均开设有环形槽8，每端的环形槽8内均设有第一弹簧9 ；
[0028]钢护套2的外部套设有第二弹簧12，第二弹簧12为大直径弹簧和小直径弹簧同轴套装的组合弹簧。
[0029]钢护套2的内圆柱面的同一径向上设有一条以上的凸环，密封套1的外圆柱面的同一径向上设有一条以上的凹槽，所述凸环和凹槽配合。
[0030]参见图2，使用时，密封油封套装在柴油机气门杆上，密封套1上的第一密封唇3和第二密封唇4分别与气门13的杆身配合，第三密封唇6和第四密封唇7分别与气门导管14配合，作用是防止各部件的润滑油顺着气门杆流进燃烧室内，起到有效的密封作用，减少了润滑油的消耗，另外还能起到防尘的效果，保证了润滑油的质量，不被污染，各个密封唇的设计结构均能增大密封唇与气门和气门导管之间接触面积，提升密封效果。
【主权项】
1.一种用于柴油机气门杆的密封油封，包括密封套(1)和钢护套(2)，密封套(1)插设在钢护套(2)内，密封套(1)为台阶状的套管，上部为小直径管，下部为大直径管，其特征在于: 密封套(1)上部的小直径管内由上至下依次设有第一密封唇(3 )和第二密封唇(4 )，下部的大直径管内由上至下依次设有第三密封唇(6 )和第四密封唇(7 ); 密封套(1)的上端和下端沿轴向均开设有环形槽(8)，每端的环形槽(8)内均设有第一弹貪(9)； 所述钢护套(2)的外部套设有第二弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述第一密封唇(3 )为C形密封唇。3.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述第二密封唇(4 )为K形密封唇。4.根据权利要求3所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述K形密封唇的中部两端的横截面均为球冠状。5.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述第三密封唇(6)为半圆形密封唇。6.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述第四密封唇(7)为矩形密封唇。7.根据权利要求6所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述矩形密封唇的端部为圆弧状。8.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述钢护套(2)的内圆柱面的同一径向上设有一条以上的凸环，密封套(1)的外圆柱面的同一径向上设有一条以上的凹槽，一条以上的凸环和一条以上的凹槽配合。9.根据权利要求1所述的一种用于柴油机气门杆的密封油封，其特征在于:所述第二弹簧(12)为大直径弹簧和小直径弹簧同轴套装的组合弹簧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于柴油机气门杆的密封油封。包括密封套和钢护套，密封套插设在钢护套内，密封套为台阶状的套管，上部为小直径管，下部为大直径管；密封套上部的小直径管内由上至下依次设有第一密封唇和第二密封唇，下部的大直径管内由上至下依次设有第三密封唇和第四密封唇；密封套的上端和下端沿轴向均开设有环形槽，每端的环形槽内均设有第一弹簧；钢护套的外部套设有第二弹簧。第一密封唇可有效防尘，第二密封唇、第三密封唇和第四密封唇可有效的防水和防油；第一弹簧可增加第一密封唇和气门杆之间、第四密封唇与导管之间的紧密程度，提升密封效果；钢护套和密封套之间采用凸台与凹槽配合安装，防止钢护套松动和脱落；第二弹簧增加了钢护套与密封套的连接紧密度。
【IPC分类】F01L3/08
【公开号】CN204984523
【申请号】CN201520702247
【发明人】程宏艳
【申请人】安徽全柴动力股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月11日