专利名称：摩托车外不锈钢复合管保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型与摩托车保险杠有关。
背景技术：
已有的摩托车的保险杠均是以碳素钢管为材料弯制成形后，再通过电镀或喷涂等方法进行表面处理，使其表面光洁美观。这种保险杠具有碳素钢管的结构强度高、承载能力强等优点，其外表具有一定防锈能力，装饰性好等优点。但存在表面镀层耐候性差、容易脱落，使用寿命短的弊端。而且所采用的电镀或喷塑工艺会对环境造成污染，对环保不利。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种制造容易，结构强度高，外表美观，使用寿命长的摩托车外不锈钢复合管保险杠。
本实用新型是这样实现的本实用新型摩托车外不锈钢复合管保险杠，是由基管1弯曲成形材再焊接构成的框架，基管1外套有不锈钢套管2。
基管1与不锈钢套管2之间有环形冶金连接层3。
不锈钢套管2的壁厚为0.1-0.8mm。
基管1是碳素钢管。
本实用新型与已有摩托车的保险杠相比较，具有制造容易、成本低廉、强度高、刚性好，外表豪华美观、不生锈、耐腐蚀、经久耐用等优点。
本实用新型与摩托车的车身连接，适合作为高档豪华型摩托车的保险杠。
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的A-A剖视图。
图4为图1的又一种A-A剖视图。
具体实施方式
实施例1本实用新型的一种摩托车外不锈钢复合管保险杠，如附图所示。管材由碳钢基管1和不锈钢套管2等构成。
上述基管1和不锈钢套管2，可以选用通常的无缝管或焊缝管。基管可以选用碳素钢管，基管的壁厚根据需要的强度等确定，不锈钢套管的壁厚为0.1-0.8mm。本保险杠可以先制出外不锈钢金属复合管坯料，或直接用外不锈钢金属复合管坯料经弯曲、焊接等工艺制成。外不锈钢金属复合管的坯料可以采用以下两种方法制造。
一、机械复合法采用通常的拉拔胀合式机械复合法，用碳素钢管和不锈钢管制成不锈钢复合管坯料。这种外不锈钢金属复合管坯料经弯曲、焊接等工艺制成保险杠。这种保险杠如图1、2所示，有基管1和不锈钢套管2.
二、钎焊复合法将碳素钢管和不锈钢管分别进行去油、酸洗、干燥处理。再将钎料镀覆在碳素钢管的外表面或不锈钢管的内表面上，钎料的厚度为0.05-1.0mm。然后将不锈钢管套合在碳素钢管外，用通常的制管拉拔机拉拔胀合。再用通常的通电加热或感应加热设备加热，加热温度为950-1120℃，保温时间为2-10分钟，使熔融的钎料通过毛细作用和润湿作用，填充两管间的间隙，随后冷却至常温，使熔化钎料结晶，形成冶金连接层3。制成外不锈钢复合管坯料。用钎焊的外不锈钢复合管坯料制成的保险杠，如图1、3所示，有基管1、不锈钢套管2、基管1和不锈钢套管2之间有冶金连接层3。
权利要求1.摩托车外不锈钢复合管保险杠，是由基管(1)弯曲成形材再焊接构成的框架，其特征在于基管(1)外套有不锈钢套管(2)。
2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于基管(1)与不锈钢套管(2)之间有环形冶金连接层(3)。
3.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于不锈钢套管(2)的壁厚为0.1-0.8mm。
4.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于基管(1)是碳素钢管。
专利摘要本实用新型为摩托车外不锈钢复合管保险杠，是由基管1弯曲成形材再焊接构成的框架，其特征在于基管1外套有不锈钢套管2。
文档编号B62J27/00GK2700213SQ20042003469
公开日2005年5月18日 申请日期2004年5月10日 优先权日2004年5月10日
发明者张志坤, 潘正海, 余庆文, 蒲朝海, 黎福美, 高家续 申请人:四川新日钢制品有限公司