摩托车前减震器不锈钢复合管的制作方法

专利名称：摩托车前减震器不锈钢复合管的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种摩托车前减震器，尤其是一种摩托车前减震部件的重要部份。
二背景技术：
目前，摩托车前减震器，包括减震管，其右端管内壁上有三个呈阶梯形台阶及螺纹，其左端管内壁上有一台阶，在左端台阶上安装有底部有一通孔的固定套，弹簧和支承座依次安装在固定套内，限位套位于固定套的左端，减震管上有一个孔，减震管的外表面电镀一防腐层，其缺点是在使用中不耐磨，也不耐腐蚀，表层易脱落，当电镀的防腐层脱落后，直接磨损减震管的表面，其叉管易损坏，直接影响摩托车整车的质量。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种成本低，质量稳定的摩托车前减震器不锈钢复合管。
本实用新型的具体方案是设计一种摩托车前减震器不锈钢复合管包括减震管、固定套、弹簧、支承座、限位套、不锈钢层，其中减震管的右端管内有阶梯形台阶及螺纹，其左端管内安装有底部有一通孔的固定套，弹簧和支承座安装在固定套内，限位套位于固定套的左端设置有限位套，减震管上有一个孔，关键是减震管的外表面包裹一层不锈钢层，减震管的厚度是不锈钢层厚度的3～8倍。
采用上述方案的优点是前减震器在工作时，包裹的不锈钢层不脱落，耐磨损，耐腐蚀，质量稳定，使用寿命长，美观，成本低，易制造，提高了摩托车的整车质量。
四

图1是本实用新型的主视图；图2是图1中A处的局部放大图。
五具体实施方式
从图1、图2可知本实用新型主要由限位套1、支承座2、弹簧3、固定套4、减震管5、不锈钢层7组成，其中减震管5的右端管内有阶梯形台阶及螺纹，其左端管内安装有底部有一通孔的固定套4，弹簧3和支承座2依次安装在固定套4内，固定套4的左端设置有限位套1，减震管5上有一个孔6，减震管5的外表面包裹一层不锈钢层7，减震管5的厚度是不锈钢层7厚度的3～8倍。
工作原理减震管5的外表面，包裹不锈钢层7，其减震管5的厚度是不锈钢层7厚度的3～8倍，由于减震管5的外表面光滑，无毛刺，不锈钢层7包裹在减震管5表面很紧密，不脱落，不锈钢具有耐腐蚀、耐磨损的性能，所以前减震器不锈钢复合管使用寿命长具有耐腐蚀、耐磨损的性能。
权利要求1.一种摩托车前减震器不锈钢复合管，包括减震管(5)，其右端管内有阶梯形台阶及螺纹，其左端管内安装有底部有一通孔的固定套(4)，弹簧(3)和支承座(2)安装在固定套(4)内，在固定套(4)的左端设置有限位套(1)，减震管(5)上有一个孔(6)，其特征在于减震管(5)的外表面包裹一层不锈钢层(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器不锈钢复合管，其特征在于减震管(5)的厚度是不锈钢层(7)厚度的3～8倍。
专利摘要一种摩托车前减震器不锈钢复合管，包括减震管(5)，其右端管内有阶梯形台阶及螺纹，其左端管内安装有底部有一通孔的固定套(4)，弹簧(3)和支承座(2)安装在固定套(4)内，在固定套(4)的左端设置有限位套(1)，减震管(5)上有一个孔(6)，关键是减震管(5)的外表面包裹一层不锈钢层(7)，减震管(5)的厚度是不锈钢层(7)厚度的3～8倍。优点是解决了现有摩托车前减震器不耐磨，不耐腐蚀，电镀层易脱落的缺点，具有不锈钢层不脱落、耐磨、耐腐蚀的优点，质量稳定，制造简单，成本低的优点。
文档编号B62K25/08GK2910776SQ200620110838
公开日2007年6月13日 申请日期2006年6月23日 优先权日2006年6月23日
发明者朱莉萍 申请人:朱莉萍