专利名称：摩托车外不锈钢复合管货架的制作方法
技术领域：
本实用新型与摩托车货架有关。
背景技术：
已有的摩托车的货架均是以碳素钢管为材料弯制成形后，再通过电镀或喷涂等方法进行表面处理，使其表面光洁美观。这种货架具有碳素钢管的结构强度高、承载能力强等优点，其外表具有一定防锈能力，装饰性好等优点。但存在表面镀层耐候性差、容易脱落，使用寿命短的弊端。而且所采用的电镀或喷塑工艺会对环境造成污染，对环保不利。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、外表美观、使用寿命长的摩托车外不锈钢复合管货架。
本实用新型是这样实现的本实用新型摩托车外不锈钢复合管货架，由货箱底坐架2与脚踏板3连接构成，货箱底坐架2和脚踏板3的框架由基管7弯制成形，基管7外套有不锈钢套管8。
基管7与不锈钢套管8之间有环形冶金连接层9。
不锈钢套管8的壁厚为0.1-0.8mm。
货箱底坐架2与货架前叉1、货箱前靠背4、连接片5连接，货架前叉1和货箱前靠背4由基管7弯制成形，其外套有不锈钢套管8。
基管7是碳素钢管，不锈钢套管8与基管7之间有形状冶金连接层9。
本实用新型与已有摩托车的货架相比较，具有强度高、刚性好，外表豪华美观、不生锈、耐腐蚀、经久耐用等优点。
本实用新型与摩托车的车身连接，适合作为高档豪华型摩托车的货架。
图1为本实用新型的结构图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的A-A，B-B、C-C、D-D剖视图。
图4为图2的又一种A-A、B-B、C-C、D-D剖视图。
具体实施方式
实施例1本实用新型的一种摩托车外不锈钢复合管货架，如附图所示。管材由碳钢基管7和不锈钢套管8等构成。
上述的基管7和不锈钢套管8，可以选用通常的无缝管或焊缝管。基管可以选用碳素钢管，基管的壁厚根据需要的强度等确定，不锈钢套管的壁厚为0.1-0.8mm。本货架可以先制出外不锈钢金属复合管坯料，或直接用外不锈钢金属复合管坯材经弯曲、焊接等工艺制成。外不锈钢金属复合管的坯料可以采用以下两种方式制造。
一、机械复合法采用通常的拉拔胀合式机械复合法，用碳素钢管和不锈钢管制成不锈钢复合管坯料。这种外不锈钢金属复合管坯料经弯曲、焊接等工艺制成货架。这种货架如图1、3所示，有基管7和不锈钢套管8。
二、钎焊复合法将碳素钢管和不锈钢管分别进行去油、酸洗、干燥处理。再将钎料镀覆在碳素钢管的外表面或不锈钢管的内表面上，钎料的厚度为0.05-1.0mm。然后将不锈钢管套合在碳素钢管外，用通常的制管拉拔机拉拔胀合。再用通常的通电加热或感应加热设备加热，加热温度为950-1120℃，保温时间为2-10分钟，使熔融的钎料通过毛细作用和润湿作用，填充两管间的间隙，随后冷却至常温，使熔化钎料结晶，形成治金连接层9。制成外不锈钢复合管坯料。用钎焊的外不锈钢复合管坯料制成的货架，如图1、4所示，有基管7、不锈钢套管8、基管7和不锈钢套管8之间的冶金连接层9。
权利要求1.摩托车外不锈钢复合管货架，由货箱底坐架(2)与脚踏板(3)连接构成，货箱底坐架(2)和脚踏板(3)的框架由基管(7)弯制成形，其特征在于基管(7)外套有不锈钢套管(8)。
2.根据权利要求1所述的货架，其特征在于基管(7)与不锈钢套管(8)之间有环形冶金连接层(9)。
3.根据权利要求1或2所述的货架，其特征在于不锈钢套管(8)的壁厚为0.1-0.8mm。
4.根据权利要求1所述的货架，其特征在于货箱底坐架(2)与货架前叉(1)、货箱前靠背(4)、连接片(5)连接，货架前叉(1)和货箱前靠背(4)由基管(7)弯制成形，其外套有不锈钢套管(8)。
5.根据权利要求4所述的货架，其特征在于基管(7)是碳素钢管，不锈钢套管(8)与基管(7)之间有环状冶金连接层(9)。
专利摘要本实用新型为摩托车外不锈钢复合管货架，由货箱底座架(2)与脚踏板(3)连接构成，货箱底座架(2)和脚踏板(3)的框架由基管(7)弯制成形，基管(7)外套有不锈钢套管(8)。
文档编号B62J25/00GK2700209SQ20042003469
公开日2005年5月18日 申请日期2004年5月10日 优先权日2004年5月10日
发明者张志坤, 潘正海, 余庆文, 蒲朝海, 黎福美, 高家续 申请人:四川新日钢制品有限公司