专利名称：车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮，尤其涉及一种用于儿童车、婴儿车、婴儿手推车或其它车辆的车轮。
背景技术：
众所周知，婴儿和刚学步的小孩喜欢一些摇动式动作以帮助他们休息和/或入睡。另外，摇摆动作利于释放出截留气体而进一步使儿童舒适。一般是在婴儿车车体和车盘之间设置螺旋弹簧或其它类似物，以便推车的人可以对婴儿车施加摇摆动作。然而，必须用手来实现摇摆动作。
因此，需要设置无需由推婴儿车的人做出显著努力便可对婴儿车或其它车辆施加摇摆动作的装置。
发明内容
因此，本发明的第一方面提供一种车轮，包括在车轮的地面接触面上或地面接触面内提供一个或多个突起的装置。突起产生的摇摆动作施加于带有这种车轮的车辆，例如婴儿车上。尤其优选可以仅在车辆一侧使用包括本发明的车轮以便给予车辆的乘客一个左右摇摆动作。
在优选实施例中，车轮包括第一轮毂、安装于第一轮毂上的轮胎和用于使轮胎通常沿径向变形的装置。优选车轮包括可相对于第一轮毂旋转的第二轮毂，轮胎变形装置响应于第一和第二轮毂之间的相对旋转使所述轮胎变形。
在一个实施例中，轮胎变形装置包括至少一个可使轮胎产生局部向外变形的致动器，优选致动器包括邻近轮胎内壁的接触器，接触器可在缩回位置和伸出位置之间移动，接触器在伸出位置压迫轮胎内壁使轮胎产生变形。致动器可以包括连接于第二轮毂和接触器之间的连接杆，以使第一和第二轮毂的相对旋转使相应的接触器移向伸出位置。
在一些实施例中，第一和第二轮毂为同心轮毂，第二轮毂的直径小于第一轮毂的直径。第二轮毂可以位于第一轮毂内部。
车轮可以包括克服轮胎的偏压将接触器保持在伸出位置的装置。接触器保持装置可以包括接合件，当接触器处于伸出位置时，可与致动器啮合，以防止接触器返回缩回位置。致动器可以被轮胎偏压配合于限制装置，以防止接触器返回缩回位置。接触器保持装置可以例如包括位于连接杆路径上的接合件。
在另一作为选择的实施例中，车轮包括适于设置在车轮上的可移除盖，该盖包括具有一个或多个突起的外表面，且在盖安装于车轮上时，盖的外表面提供所述的地面接触面。
在另外的实施例中，车轮变形装置包括一个或多个凸轮和一个或多个相应的凸轮从动轮，凸轮与各自的凸轮从动轮啮合以使轮胎产生局部变形。凸轮可以设置在第二轮毂上且各自的凸轮从动轮可以设置在轮胎内表面上。优选本装置的第一和第二轮毂的相对旋转运动可使凸轮与各自的凸轮从动轮啮合。
凸轮可以包括可旋转地安装在第二轮毂上的辊。凸轮从动轮可以包括形成于轮胎内表面上的通常凸面的突起。
在优选实施例中，在车轮处于摇动状态时，在地面接触面上设置有两个突起，这两个突起通常相对地设置在车轮上。
本发明的第二个方面提供一种适于安装于车轮上的车轮盖，该盖包括具有一个或多个突起的外表面，且在盖安装于车轮上时，该盖的外表面提供车轮的地面接触面。优选车轮盖包括形成有一个或多个凹口的侧壁。
本发明的第三个方面提供一种儿童车，例如一种婴儿车、婴儿手推车或轻便婴儿车，包括一个或多个本发明的第一方面的车轮，或者包括一个或多个安装有本发明第二个方面的盖的车轮。
通过以下对具体实施例的说明并参照附图，本发明进一步的有利方面对于本领域技术人员将变得非常明显。
本发明的具体实施例将结合附图予以描述，其中图1为本发明车轮的第一个实施例的侧视图，其中形成车轮一部分的一对接触器位于缩回位置；
图2a为用于儿童车或其它车辆的现有车轮上的盖的立体图；图2b为图2a中盖的俯视图；图3为本发明车轮的第三个实施例的立体图，其中车轮的正面可见；图4为图3中车轮的正面立体图；图5为图3中车轮在非摇动状态的正面的俯视图；图6为图3中车轮的断开立体图；图7为图3中车轮的轮胎的立体图；以及图8为图3中车轮在摇动状态的正面的俯视图。
具体实施例方式
现在参考图1，图1示出了车轮或车轮装置的第一个实施例，通常用10标识。车轮10尤其适用于儿童车辆或可推的车辆(未示出)，例如婴儿车或婴儿手推车。由于车轮10可顺着回转，其适于对婴儿车施予有节奏的摇摆动作，以便使儿童入睡，而不需要推车的人自己做出摇晃动作。
车轮10包括轮胎12，轮胎12具有外部面或传动面14(传动面14在车轮10使用时接触地面)和内表面或内壁16。轮胎12安装在轮毂18上，因此内壁16与轮毂18的外表面接合。轮胎12由弹性或可变形的材料制成，最好是橡胶或其类似物，以能达到减震和抓地。轮胎12使用弹性可变形的材料有利于本发明该方面的目的，这可从以下描述中可明显看出。
轮胎12以任何合适的方式置于轮毂上。在优选实施例中，轮胎12以干涉配合的方式置于轮毂18上，以便在使用时轮胎12能固定在其上。可以在轮毂18上设置保持器(未示出)比如轮缘或类似物以进一步将轮胎12固定到位。轮毂18本身可旋转地安装在内轮毂20上，内轮毂20基本在其中心点30处又以任何合适的传统方式安装于车(未示出)轴(未示出)上。因此，本装置在使用时车轮10绕车轴限定的轴线旋转，并且内外轮毂20、18绕所述轴线彼此相对旋转。
车轮10还设置有一对可使轮胎12变形的致动器22，该两个致动器彼此运转相同，因此可以只描述一个致动器22的构造和操作。然而，从下面的描述很显然地可以看出，在车轮10上可设置另外的致动器，或者车轮10实际上可仅设置有一个致动器22。每个致动器22包括位于轮毂18和轮胎12的内壁16之间的接触器24。因此，在图示的实施例中，通常设置一对直接相对的接触器24。在每个接触器24和内轮毂20之间安装有连接杆26，其也构成致动器22的一部分，连接杆26的各端枢接于接触器24和内轮毂20。车轮10还设置有适合安装于内轮毂20上的手柄28，可使内轮毂20相对于轮毂18绕车轮的旋转轴线旋转。
在使用时，车轮10可以采取非摇动状态(如图1所示)，在此状态，每个接触器24采取如图1中所示的缩回状态，并通过轮胎12的弹性保持在所述位置。优选的配置为，在缩回状态时接触器24位于形成在轮毂18中的凹槽25内以便不在轮毂18的外表面产生突起。即在缩回状态时，优选接触器24为弯曲形状，用作轮毂18的外表面的延续部分。
现在描述车轮10采取摇动的状态(未示出)。在接触器24位于缩回位置，内轮毂20可以通过手柄28旋转(如图1中所示的顺时针方向)，因此，借助于连接杆26，接触器24通常被径向外推或伸出，以克服轮胎12的返回偏压。由于接触器24向外移动，于是轮胎12的周围部分也向外移动，从而导致轮胎12在接触器24处产生局部向外的变形。如图1所示的实施例中有两个接触器24，这将导致轮胎12通常为椭圆状。明显地，如果仅设置一个致动器22，车轮10会具有不对称的形状，而如果设置多于两个致动器22，轮胎12将产生相应的变形。无论怎样，在摇动状态时，车轮10，尤其是轮胎12包括一个或多个通常沿车轮10的径向伸出的突起，因此，轮胎12的外周或轮胎12的传动面14为非圆形。因此，在车轮10处于摇动状态，当向前或者是向后推车时，由于形成在轮胎12上的突起将使车产生平缓的向上或向下的往复运动。
轮胎12的弹性可促使接触器24返回缩回位置。因此，车轮10优选设有与每个致动器22连接的接合件32，其适于将接触器24固定在伸出位置。接合件32固定在轮毂18上，但是其沿径向向内凸出并超出轮毂18和内轮毂20之间的界面。这样，由于内轮毂20的旋转，在内轮毂旋转大约四分之一圈后接触器24向外达到最大位移。然后内轮毂20旋转至刚刚超过此点，由此，连接杆26的端部与各自的接合件32接触，并且因此不能再旋转。因此，虽然轮胎12将促使接触器24返回缩回位置，但接合件32将阻止接触器24返回缩回位置而将其固定在伸出位置上。为了使接触器24返回缩回位置，仅需要通过手柄28使内轮毂20旋转至如图1所示的位置。
本领域的普通技术人员应当理解，对于致动器22可以以任何其它的等同物代替，并同时能保持车轮10通常的功能。例如，可以使用简单的齿条和小齿轮(未示出)，或者传统的蜗杆/螺杆装置(未示出)。
现在参考图2，其示出了车轮装置的另一实施例，通常用110标识，除非有其它的说明，其中相同的部件用相同的标记表示，并执行同样的功能。车轮装置110采取可方便拆除的盖形式，以改型为现有车轮(未示出)，尤其是儿童车的车轮(未示出)。车轮装置110包括轮胎12，其中在轮胎12的传动面或地面接触面114上设置有至少一个，在优选实施例中所示为一对突起，在推车时该突起将使车作往复运动。轮胎12包括前壁42和后壁44，他们和传动面114一起构成用于接收车轮的沟槽43。
为了安装盖110，其最好用由弹性可变形的材料制成，优选是橡胶，以便其能覆盖现有车轮，并且然后会返回其初始形状来夹持现有车轮上。盖110，尤其是其车轮接收沟槽的尺寸最好是略小于其要安装的现有车轮的尺寸。在优选实施例中，盖110由弹性材料制成以使其可安装于各种尺寸的车轮上。
另外，盖110宜于在前壁42上设置至少一个且优选为两个凹部46，其通向盖110形成的内部区域。凹部46，通常优选相对地设置在盖110上，易于使盖110进一步地变形或弯曲而同样地安装于车轮上。可以在后壁44上设置类似的凹部46’，优选与凹部46基本对其。盖110还优选设置至少一个且优选两个孔48，其尺寸为允许人的手指插入其中，以使盖10可以被稳固地抓持并因此伸展来装到车轮上。孔48通常优选沿直径方向相对设置于盖110上，并且可以设置在前壁42和/或后壁42上。
可以理解，根据需要盖110可迅速和容易地安装或移除，并且不必永久地固定在现有车轮(未示出)上。还可以理解，如果盖110方便地成形为单一部件，没有活动部分，就可以使制造成本低廉，操作简单，且不需要维护。
现在参考图3至图8，描述了车轮210的第三个实施例。车轮210或者车轮装置包括装载有轮胎212的第一轮毂218。轮胎212具有地面接触面或传动面214和内表面或内壁216。轮胎212安装在轮毂218上以便内壁216与轮毂218的外表面或周边接合。轮胎212由弹性可变形材料制成，优选是橡胶或类似物。轮胎212以任何方便的方式置于轮毂218上。在优选实施例中，为了使轮胎212在使用时保持在其上面，轮胎212干涉配合于轮毂218上。可以在轮毂218上设置保持器(未示出)比如轮缘或类似物，以进一步将轮胎212固定到位。使用时轮毂218本身直接或间接地可旋转安装于婴儿车或以车轮210作为组成部分的其它车辆的车轴(未示出)上。车轮210能以任何方便的传统方式可旋转地安装在车轴上。例如，为此车轮210设有通常中心定位的车轴插槽231。上述装置在使用时，车轮210可绕车轴限定的轴线旋转。
车轮210包括相对第一轮毂218围绕所述轴线旋转的第二轮毂220。最终，第二轮毂220可以直接或间接地安装在车轴上。在优选实施例中，第一和第二轮毂218，220彼此轴向相邻设置。车轮210还包括与第二轮毂220配合的杠杆或手柄228，以在第一轮毂218和第二轮毂220之间产生相对旋转运动。
车轮210进一步包括在第一轮毂218和第二轮毂220之间产生相对旋转运动时使轮胎212变形的装置。在优选实施例中，轮胎变形装置包括设置在第二轮毂218上的一个或多个凸轮240或者其等同装置，和设置在轮胎212内表面上的一个或多个凸轮从动轮242或等同装置，这种配置为，在第一轮毂218和第二轮毂220之间相对旋转动动时，该一个或多个凸轮240与相应的凸轮从动轮242啮合，导致轮胎212通常向外或径向产生相应的局部变形。
在图3至图8所示的实施例中，车轮210包括两个凸轮240，各自的车轮或辊可旋转地安装在第二轮毂220上，围绕各自的通常与车轮210的旋转轴线平行的轴线旋转。辊240通常优选相对设置在轮毂220上。辊240安装在轮毂220上，因此，每个辊的至少一部分通常径向凸出于第二轮毂220的相邻部。在另一实施例(未示出)中，不必要设置两个凸轮240并且该两个凸轮240也不必要可旋转。例如，凸轮在第二轮毂的外周面上可以选择性包括相应的突出或凸轮面。
凸轮从动轮242优选为在轮胎212的内表面上设置的相应突出或凸轮面，并且因此面向第二轮毂220。从图7可以非常清楚地看出，凸轮从动轮242优选为在轮胎212的内表面上的通常凸面的突起。很明显，第二轮毂220在其自身与轮胎212之间，至少在凸轮240和凸轮从动轮242的邻近处，设有一定形状和尺寸的相应间隙，以接纳凸轮240和凸轮从动轮242。
车轮210可在非摇动状态(图3至图7所述)和摇动状态(图8中所述)间操作。从图5中可以非常清楚地看出，在非摇动状态，凸轮240和相关的凸轮从动轮242不是内啮合或至少不在轮胎212从正常的通常为圆形变形时内啮合。在第一轮毂218和第二轮毂220之间相对旋转运动时，每个凸轮240与各自的凸轮从动轮242相啮合，结果使轮胎212的相应部分发生变形(如图8所示)。因此，在摇动状态，轮胎212变形为非圆形。在图8中，轮胎212在摇动状态通常为椭圆形，很明显，轮胎212的形状在摇动状态时取决于凸轮240/凸轮从动轮242的数量或和排列。在正常使用时，为了使车轮210在摇动状态和非摇动状态间操作，可以用手柄228带动第二轮毂220相对第一轮毂218旋转(然而第一轮毂218和轮胎212不旋转)。
车轮10，210或盖110可以更换或安装于一个或多个所给车辆的传统车轮(未示出)上。然而，在优选的应用方式中，仅在车辆(未示出)的一边只用一个车轮10，210或盖110，其余车轮采用传统的车轮。例如，婴儿车或手推车在相对侧具有一个或多个车轮，车轮10，210或盖110可以仅更换或安装于一个侧轮，优选为后轮或非导向轮。结果，在推动时车辆不仅上下摇动，而且还左右摇动(相对于车辆通常运动的方向)。因此，可以给车辆的乘客施予轻缓的横向摇摆动作。这在哄婴儿入睡时尤其有效。
本发明不限于在此描述的实施例，在不脱离本发明的范围下，可以做出改进或修改。
权利要求
1.一种车轮，包括在车轮的地面接触面上提供一个或多个突起的装置。
2.根据权利要求1所述的车轮，其中所述车轮包括第一轮毂、安装于第一轮毂上的轮胎和使轮胎通常沿径向变形的装置。
3.根据权利要求2所述的车轮，其中所述车轮包括可相对第一轮毂旋转的第二轮毂，所述轮胎变形装置响应于第一和第二轮毂之间的相对旋转来变形所述轮胎。
4.根据权利要求3所述的车轮，其中所述轮胎变形装置耦合在第二轮毂和轮胎之间。
5.根据权利要求2至4中任一权利要求所述的车轮，其中所述轮胎变形装置包括至少一个可使轮胎产生局部向外变形的致动器。
6.根据权利要求5所述的车轮，其中所述致动器包括邻近轮胎内壁的接触器，所述接触器可在缩回位置和伸出位置之间移动，接触器在伸出位置压迫轮胎内壁来使轮胎产生变形。
7.根据从属于权利要求3的权利要求6所述的车轮，其中所述致动器还包括连接于所述第二轮毂和所述接触器之间的连接杆，以使所述第一和第二轮毂的相对旋转使相应的接触器移向伸出位置。
8.根据前述的任一权利要求所述的车轮，其中所述第一和第二轮毂为同心轮毂，所述第二轮毂的直径小于第一轮毂的直径。
9.根据权利要求8所述的车轮，其中所述第二轮毂位于所述第一轮毂内。
10.根据权利要求5至9中任一权利要求所述的车轮，其中所述车轮包括克服轮胎偏压将所述接触器保持在伸出位置的装置。
11.根据权利要求10所述的车轮，其中所述接触器保持装置包括接合件，当所述接触器处于伸出位置时可与致动器配合，以防止所述接触器返回缩回位置。
12.根据权利要求11所述的车轮，其中所述致动器被轮胎偏压配合于限制装置，以防止所述接触器返回缩回位置。
13.根据从属于权利要求7的权利要求10所述的车轮，其中所述接触器保持装置包括位于连接杆路径上的接合件。
14.根据权利要求1所述的车轮，包括适于安装在车轮上的可移除盖，所述盖包括具有一个或多个突起的外表面，并且在所述盖安装于所述车轮上时，盖的外表面提供所述地面接触面。
15.根据权利要求2至5中任一权利要求所述的车轮，其中所述车轮变形装置包括一个或多个凸轮和一个或多个相应的凸轮从动轮，所述凸轮与各自的凸轮从动轮啮合以使轮胎产生局部变形。
16.根据权利要求15所述的车轮，其中所述凸轮设置在第二轮毂上且各自的凸轮从动轮设置在轮胎的内表面上。
17.根据从属于权利要求3的权利要求15或16所述的车轮，其中所述第一和第二轮毂的相对旋转运动可使凸轮与各自的凸轮从动轮啮合。
18.根据权利要求15至17中任一权利要求所述的车轮，其中所述凸轮包括可旋转地安装在第二轮毂上的辊。
19.根据权利要求15至18中任一权利要求所述的车轮，其中所述凸轮从动轮包括形成于轮胎内表面上的通常凸面的突起。
20.根据前述的任一权利要求所述的车轮，当在摇动状态时，包括设置在地面接触面上的两个突起，所述两个突起通常相对地设置在车轮上。
21.一种适于安装在车轮上的车轮盖，所述盖包括具有一个或多个突起的外表面，并且当盖安装于车轮上时，盖的外表面提供车轮的地面接触面。
22.根据权利要求21所述的车轮盖，所述车轮盖包括形成有一个或多个凹口的侧壁。
23.一种儿童车，包括一个或多个如权利要求1至20中任一权利要求所述的车轮或者包括一个或多个如权利要求21或22中所述的安装有车轮盖的车轮。
24.一种权利要求21所述的车辆，包括一个或多个如权利要求1至20中任一权利要求所述的车轮或者仅在车辆一侧包括一个或多个安装有如权利要求21或22中所述的车轮盖的车轮。
全文摘要
一种车轮(10)，包括在车轮的地面接触面上提供一个或多个突起的装置。在一些实施例中，所述车轮包括第一轮毂(18)，安装于第一轮毂(18)上的轮胎(12)，相对第一轮毂(18)旋转的第二轮毂(20)，和响应于第一轮毂(18)和第二轮毂(20)之间的相对旋转使车轮通常沿径向变形的装置。本发明也提供一种车轮盖(110)，包括具有一个或多个突起的外表面，并在盖安装于车轮上时，盖(110)的外表面提供车轮的地面接触面(114)。本发明的车轮(10)和车轮盖(110)尤其适于应用在婴儿车或类似车辆上，以在使用时给婴儿车施加摇动运动。
文档编号B62B9/00GK1809473SQ200480017244
公开日2006年7月26日 申请日期2004年6月23日 优先权日2003年6月24日
发明者罗杰·汤姆森 申请人:罗杰·汤姆森