专利名称：摩托车链条张紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车链条调节装置，特别是始终作用在摩托车链条上将其张紧的摩托车链条张紧装置。
技术背景摩托车的传动链条在使用一段时间后会被不同程度的拉长而变得松弛，松弛后的链条就必须进行调节以使其张紧。在摩托车使用过程中，传动链条的张紧调节需时常进行，而张紧调节时非常不便，这给摩托车用户带来极大的麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车链条张紧装置，使摩托车的传动链条始终处于张紧状态而不需经常调节。
本实用新型所述的摩托车链条张紧装置主要由活动支架、拉伸弹簧及张紧链轮组成，活动支架一端铰接在摩托车平叉上，另一端安装有张紧链轮，张紧链轮可相对于活动支架旋转，且张紧链轮与摩托车链条啮合，在活动支架的张紧链轮安装端连接有拉伸弹簧，该拉伸弹簧始终给予活动支架绕活动支架铰接点向上转动之力。
所述拉伸弹簧的另一端连接在固定安装在平叉上的支撑架上。
滚动轴承过盈安装在张紧链轮中部，张紧链轮通过滚动轴承用螺栓安装在活动支架上。
本实用新型由于具有该种结构，张紧链轮与摩托车链条啮合并在拉伸弹簧作用下始终将链条向上顶升，使链条始终处于张紧状态，而不需时常对其进行张紧调节，故彻底消除了由于调节张紧松弛的摩托车链条而给摩托车用户带来的麻烦；并且由于张紧链轮与链条始终保持啮合，故能够有效防止链条在工作时的摆动。该链条张紧装置结构简单，安装方便，使用可靠。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车链条张紧装置一种具体结构的主视示意图；图2为图1所示摩托车链条张紧装置的俯视示意图；图3为链条被拉长后该摩托车链条张紧装置的工作状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，该摩托车链条张紧装置主要由活动支架7、拉伸弹簧2及张紧链轮4组成，活动支架7一端铰接在摩托车平叉8上，可相对于平叉8绕铰接点转动，另一端安装有张紧链轮4，在张紧链轮4中部安装有滚动轴承5与其过盈配合，张紧链轮4通过滚动轴承5用螺栓6安装在活动支架7上，并且张紧链轮4与摩托车链条3啮合，可在摩托车链条3带动下相对于活动支架7绕螺栓6旋转。在活动支架7的张紧链轮4安装端连接有拉伸弹簧2，拉伸弹簧2的另一端连接在固定安装在平叉8上的支撑架1上，使该拉伸弹簧2始终给予活动支架7绕活动支架7铰接点向上转动之力，从而使张紧链轮4始终将摩托车链条3向上顶升，而使链条3始终保持张紧状态。
权利要求1.一种摩托车链条张紧装置，其特征在于主要由活动支架(7)、拉伸弹簧(2)及张紧链轮(4)组成，活动支架一端铰接在摩托车平叉(8)上，另一端安装有张紧链轮，张紧链轮(4)可相对于活动支架(7)旋转，且张紧链轮与摩托车链条(3)啮合，在活动支架(7)的张紧链轮安装端连接有拉伸弹簧(2)，该拉伸弹簧始终给予活动支架绕活动支架铰接点向上转动之力。
2.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于所述拉伸弹簧(2)的另一端连接在固定安装在平叉(8)上的支撑架(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于滚动轴承(5)过盈安装在张紧链轮(4)中部，张紧链轮通过滚动轴承用螺栓(6)安装在活动支架上。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车链条张紧装置。主要由活动支架、拉伸弹簧及张紧链轮组成，活动支架一端铰接在摩托车平叉上，另一端安装有张紧链轮，且张紧链轮与摩托车链条啮合，在活动支架的张紧链轮安装端连接有拉伸弹簧。该链条张紧装置能够始终将链条向上顶升，使链条始终处于张紧状态，而不需时常对其进行张紧调节，故彻底消除了由于调节张紧松弛的摩托车链条而给摩托车用户带来的麻烦；并且由于张紧链轮与链条始终保持啮合，故能够有效防止链条在工作时的摆动。
文档编号B62M9/00GK2797191SQ20052000939
公开日2006年7月19日 申请日期2005年6月1日 优先权日2005年6月1日
发明者邓又邑 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司