专利名称：汽车转向节用阻尼轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阻尼轴承，特别是涉及一种汽车转向节用阻尼轴承。
背景技术：
现有汽车转向轴承多采用滚珠推力轴承，由于这种轴承的工作接触面为点、线接触，容易磨损，磨损后产生跳动，致使汽车方向稳定性差；另一方面由于其承载力弱，易造成轴承损坏，其使用寿命降低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种稳定性好、承载力强的汽车转向节用阻尼轴承为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为该汽车转向节用阻尼轴承由动环、阻尼环和静环组成，阻尼环在动环和静环之间，所述阻尼环与动环、静环之间为平面摩擦接触，三者由碗型外罩将其结合成一体。
由于阻尼环与动环、静环之间为平面摩擦接触，加大了轴承的工作接触面，加之静环和外罩之间紧密配合，使其不平面窜动，减少了磨损，提高了汽车转向的稳定性和可靠性；另一方面采用碗型外罩将三者结合成一体，增强了其负载能力。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型汽车转向节用阻尼轴承由动环1、阻尼环2和静环3组成，阻尼环2在动环1和静环3之间，阻尼环2与动环1、静环3之间为平面摩擦接触，三者由碗型外罩4将其结合成一体。
权利要求一种汽车转向节用阻尼轴承，由动环(1)、阻尼环(2)和静环(3)组成，阻尼环(2)在动环(1)和静环(3)之间，其特征在于所述阻尼环(2)与动环(1)、静环(3)之间为平面摩擦接触，三者由碗型外罩(4)将其结合成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向节用阻尼轴承，它由动环(1)、阻尼环(2)和静环(3)组成，阻尼环(2)在动环(1)和静环(3)之间，阻尼环(2)与动环(1)、静环(3)之间为平面摩擦接触，三者由碗型外罩(4)将其结合成一体。该汽车转向节用阻尼轴承稳定性好、承载力强。
文档编号B62D7/00GK2787911SQ20052000938
公开日2006年6月14日 申请日期2005年6月1日 优先权日2005年6月1日
发明者赵鸿荣 申请人:赵鸿荣