一种汽车转向节轴承及该轴承的轴圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车转向节轴承领域，涉及一种汽车转向节轴承及该轴承的轴圈。
【背景技术】
[0002]汽车转向节轴承在使用中最主要的失效形式为轴承轴圈的挡边断裂，造成挡边断裂的主要原因是在挡边处有退刀槽(图一)，有退刀槽会使轴承在淬火处理和磨削加工时产生应力集中，轴承使用时挡边在交变应力作用下很容易从退刀槽处断裂。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、牢固性好、减少应力集中的汽车转向节轴承及该轴承的轴圈。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0005]本实用新型的汽车转向节轴承，其特征在于:包括座圈、轴圈、滚子、罩壳，座圈和轴圈之间安装若干个滚子，罩壳套在座圈和轴圈的外侧从而将座圈、轴圈、滚子安装在一起；轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。
[0006]本实用新型的汽车转向节轴承，轴圈的挡边内侧下端与滚道底部的连接处设有过渡圆弧。
[0007]本实用新型的汽车转向节轴承的轴圈，其特征在于，轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的上部和内侧开放，滚道的外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。
[0008]本实用新型的汽车转向节轴承的轴圈，轴圈的挡边内侧下端与滚道底部的连接处设有过渡圆弧。
[0009]本实用新型的有益效果是，结构简单、牢固性好、减少应力集中，取消了以前挡边处的退刀槽(图1)，经过多次验证，可以达到提高挡边强度、增加轴承的承载能力、简化车工工序、降低加工成本的效果。
【附图说明】
[0010]图1为原轴圈示意图，图2为本实用新型的轴圈示意图。图3为本实用新型的轴承不意图O
[0011]图中，01座圈、02轴圈、03滚道外侧壁、04滚子、93罩壳、05过渡圆弧、06滚道的底部、07退刀槽。
【具体实施方式】
[0012]附图为本实用新型的一种具体实施例。
[0013]本实用新型的汽车转向节轴承，包括座圈01、轴圈02、滚子04、罩壳93，座圈和轴圈之间安装若干个滚子，罩壳套在座圈和轴圈的外侧从而将座圈、轴圈、滚子安装在一起；轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的外侧壁03为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。轴圈的挡边内侧下端与滚道底部06的连接处设有过渡圆弧05。轴圈滚道的上部和内侧开放。
[0014]本实用新型的汽车转向节轴承的轴圈，轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的上部和内侧开放，滚道的外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。挡边内侧下端与滚道底部的连接处设有过渡圆弧。
[0015]本实用新型的有益效果是，
[0016]1、避免或减少挡边处的热应力集中
[0017]车加工时有尖角的地方会有应力集中，取消了退刀槽，没有车加工尖角，轴圈的滚道与挡边的连接处设有过渡圆弧。避免热处理和磨削加工时产生应力集中，增加了挡边强度，提高了轴承的承载能力。
[0018]2、车加工减少了一道工序，减化车工工艺，降低加工成本约20%。
【主权项】
1.一种汽车转向节轴承，其特征在于，包括座圈、轴圈、滚子、罩壳，座圈和轴圈之间安装若干个滚子，罩壳套在座圈和轴圈的外侧从而将座圈、轴圈、滚子安装在一起；轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。2.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承，其特征在于，轴圈的挡边内侧下端与滚道槽底的连接处设有过渡圆弧。3.一种汽车转向节轴承的轴圈，其特征在于，轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的上部和内侧开放，滚道的外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。4.根据权利要求3所述的汽车转向节轴承的轴圈，其特征在于，轴圈的挡边内侧下端与滚道底部的连接处设有过渡圆弧。
【专利摘要】本实用新型的汽车转向节轴承，包括座圈、轴圈、滚子、罩壳，座圈和轴圈之间安装若干个滚子，罩壳套在座圈和轴圈的外侧从而将座圈、轴圈、滚子安装在一起；轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。本实用新型的汽车转向节轴承的轴圈，轴圈上有一圈用于容纳滚子的滚道，滚道的上部和内侧开放，滚道外侧壁为挡边，挡边内侧的下端连接滚道的底部。本实用新型的有益效果是，结构简单、牢固性好、减少应力集中，取消了以前挡边处的退刀槽，经过多次验证，可以达到提高挡边强度、增加轴承的承载能力、简化车工工序、降低加工成本的效果。
【IPC分类】F16C33/58, F16C19/36
【公开号】CN204784177
【申请号】CN201520323144
【发明人】张志明, 耿池朋
【申请人】山东湖西王集团有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月19日