专利名称：一种混合动力汽车用动力转向泵托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定支架，具体涉及一种用于混合动力汽车液压助力转向系统中的动力转向泵托架。
背景技术：
目前混合动力汽车的转向采用的是比较成熟的液压式动力转向技术，其基本工作原理是利用发动机动力来驱动油泵工作，油泵从储油壶中抽取动力转向液，输出至动力转向器中，根据转向的方向，动力转向器中动力控制阀控制输入动力转向器中动力缸两边的液压差而产生助力，降低驾驶转向时方向盘的手力。
动力转向泵托架主要作用是把转向泵固定安装在发动机上，把发动机输入的能量转换为转向油压力，虽然液压式动力转向系统在普通轿车上已经被普遍应用，但在混合动力轿车中，由于发动机和转向泵相对位置的变化，现有的动力转向泵托架不能满足发动机和转向泵处于最佳位置要求，而且易发生转向泵振动脱落的问题，影响两者相互间的能量转换，因此，需要有新的托架结构来达到这些要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车用动力转向泵托架，满足混合动力汽车转向泵的安装固定、动力传递以及整车的空间布置要求，简化结构，方便使用。
一种混合动力汽车用动力转向油泵托架，其主体是一个U型油泵安装座，U型油泵安装座的两侧壁上对应开有安装油泵的螺栓孔，并在安装油泵传动轮一侧的侧壁上开有让过轮轴的凹槽，U型油泵安装座的U型底外设置与连接发动机的螺栓孔。
进一步，在U型油泵安装座的侧下部，并与安装传动轮同一侧面位置还连接有一个惰轮安装座，惰轮安装座上开有安装惰轮的腰形槽。
本托架由于将油泵的安装座设计成了U型结构，结构牢固，能保证转向油泵的牢固安装，不易振动脱落。同时将与发动机的连接安装部位设计在U型底外侧，可以在有限的空间内，有效避免安装托架与发动机周边的其它零部件相干涉，满足整车布置的要求。另外，在托架上一体设计了惰轮安装座，既满足了发动机与油泵之间动力传递的需要，又避免了另外再单独设计惰轮安装座，既简化了结构，有节省了空间可成本。还有，将惰轮安装座上安装惰轮的地方设计成腰形槽，可以根据发动机皮带张紧的程度来调节惰轮的位置，更好地达到张紧发动机皮带的作用。
由此可见，本转向油泵托架的优点是结构简单，转向油泵安装稳固，符合转向泵和其周围零部件空间结构布置要求，惰轮安装座的设计体现了简单实用的思想，并通过腰形槽的设计使皮带轮张紧力的调节变的非常方便。
图1是本转向油泵托架的结构示意图；图2是本转向油泵托架安装转向油泵后的状态图。
具体实施方式
参见图1，本转向油泵托架由上部的U型油泵安装座1和下部的惰轮安装座2两部分组成，为一个整体结构。U型油泵安装座1的两侧壁上对应开有三个安装油泵的螺栓孔11，并在安装油泵传动轮一侧的侧壁上开有让过轮轴的凹槽12，U型油泵安装座的U型底外设置与发动机连接的螺栓孔13。惰轮安装座2则位于U型油泵安装座1的侧下部，并位于安装油泵传动轮的同一侧面位置，惰轮安装座2上开有安装惰轮的腰形槽21。
参见图2，转向油泵3是通过三个螺栓固定在托架的U型油泵安装座1中，油泵传动轮4的轮轴刚好穿过U型油泵安装座1一侧壁上的凹槽12。该托架由U型油泵安装座1的U型底外侧的三个螺栓孔13通过螺栓与发动机连接固定。惰轮5通过惰轮安装座2上的腰形槽21进行安装，调节惰轮在腰形槽21内位置，可以使皮带轮张紧力满足要求。
权利要求1.一种混合动力汽车用动力转向泵托架，其特征在于其主体是一个U型油泵安装座(1)，U型油泵安装座(1)的两侧壁上对应开有安装油泵的螺栓孔(11)，并在安装油泵传动轮一侧的侧壁上开有让过轮轴的凹槽(12)，U型油泵安装座(1)的U型底外设置连接发动机的螺栓孔(13)。
2.根据权利要求1所述的转向泵托架，其特征在于在U型油泵安装座(1)的侧下部，并与安装油泵传动轮的同一侧面位置还连接有一个惰轮安装座(2)。
3.根据权利要求2所述的转向泵托架，其特征在于惰轮安装座(2)上开有安装惰轮的腰形槽(21)。
专利摘要本实用新型公开一种混合动力汽车用动力转向油泵托架，其主体是一个U型的油泵安装座，U型油泵安装座的两侧壁上对应开有安装油泵的螺栓孔，并在安装油泵传动轮一侧的侧壁上开有让过油泵轮轴的凹槽，U型油泵安装座的U型底外设置连接发动机的螺栓孔。另外在U型油泵安装座的侧下部，并与安装传动轮同一侧面位置还连接有一个惰轮安装座，惰轮安装座上开有安装惰轮的腰形槽。本转向油泵托架的优点是结构简单，转向油泵安装稳固，符合转向泵和其周围零部件空间结构布置要求，惰轮安装座及其腰形槽的设计简单实用，并使皮带轮张紧力的调节变的非常方便。
文档编号B62D5/10GK2888095SQ20052001054
公开日2007年4月11日 申请日期2005年12月18日 优先权日2005年12月18日
发明者吴亚东, 唐华, 何晨雨 申请人:重庆长安汽车股份有限公司