专利名称：一种摩托车加油把套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及一种摩托车加油把套。
背景技术：
现有的摩托车加油把手包括加油把套和包覆在加油把套外面的胶套，在加油把套的开口端设有一凸块，凸块上设有一个连接油门操纵线的孔。加油把套装在摩托车把手管的右端部，并与定位连接在摩托车把手管的右部的右闸把座体配合连接，油门操纵线的一端卡在其凸块上连接孔内。在使用中发现两方面的问题，一是在加油时要转动加油把手，随着加油次数的增多，就会发生胶套沿加油把套外圆周方向滑动的情况或沿加油把套轴向窜动、甚至脱落的情况，或者两种情况同时发生；无论发生那种情况或两情况同时发生，都将影响摩托车正常行驶和行车安全。二是与加油把套开口端的凸块上的孔配合连接的油门操纵线，在加油时发生卡滞的情况，致使加油操作不能进行，将会严重影响摩托车正常行驶和行车安全。因此，改进现有的摩托车加油把套是非常必要的。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车加油把套，它能有效地防止套在外面的胶套发生沿其圆周方向滑动和沿其轴向窜动或脱落，还能避免与其配合连接的油门操纵线被卡滞，保证摩托车正常、安全行驶，而且结构简单、成本低廉，容易制造和装配。
本实用新型所述的一种摩托车加油把套，包括把套筒体，在把套筒体的一开口端设有圆环凸台，在圆环凸台上设有与其为一整体的凸块，在凸块上设有油门操纵线连接孔，其特征在于把套筒体除圆环凸台以外的其余部分为多棱柱筒体、或者为多棱柱筒体和与其连接的回转筒体；在多棱柱筒体与回转筒体的交接处有台阶面。
所述的一种摩托车加油把套，把套筒体除圆环凸台外的其余部分为回转筒体和与其相间连接的多棱柱筒体。
将把套筒体除一开口端的圆环凸台之外的其余部分设计为多棱柱筒体和回转筒体连接、或相间连接的结构，其多棱柱筒体段上的各棱可以防止胶套沿把套筒体的圆周方向滑动；多棱柱筒体与回转筒体的交接处形成的台阶面，可以防止胶套沿把套筒体的轴线方向窜动或脱落。把套筒体的多棱柱筒体段的横断面的轮廓可以相等，也可以不等，都可以达到同样的效果。这种防滑结构容易制造和装配，而且成本低廉。
所述的一种摩托车加油把套，在与把套筒体开口端的圆环凸台为一整体的凸块上，设有与油门操纵线连接孔相通的第一导向槽，在圆环凸台上设有与第一导向槽连通的第二导向槽。这样可以使油门操纵线沿第一导向槽和第二导向槽上下移动，而不能向左右摆动，从而不会被卡滞。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点它能有效地防止套在外面的胶套与其发生沿圆周方向滑动和沿轴向窜动或脱落，还能避免与其配合连接的油门操纵线被卡住，保证摩托车正常、安全行驶，而且结构简单、成本低廉，容易制造和装配。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1左视图。
图3是图1的A-A剖视图。
图4是在把套筒体中部的多棱柱筒体段上设有一段回转筒体的示意图。
具体实施方式
实施例一参见图1、图2和图3，把套筒体1为两段回转筒体6之间相间一段为多棱柱筒体5，把套筒体1的一开口端加工为圆环凸台2，并在圆环凸台上加工一与其为一整体的凸块3，在凸块上加工一油门操纵线连接孔4，在多棱柱筒体与回转筒体的交接处形成台阶面7；在与把套筒体1的一开口端的圆环凸台2为一整体的凸块3上，加工一道与油门操纵线连接孔4相通的第一导向槽8，在圆环凸台2上加工一道与第一导向槽8连通的第二导向槽9即可。
实施例二参见图4，把套筒体1为三段回转筒体6之间相间两段多棱柱筒体5，把套筒体1的一开口端加工为圆环凸台2，并在圆环凸台上加工一与其为一整体的凸块3，在凸块上加工一油门操纵线连接孔4，在多棱柱筒体与回转筒体的交接处形成台阶面7；在与把套筒体1的一开口端的圆环凸台2为一整体的凸块3上，加工一道与油门操纵线连接孔4相通的第一导向槽8，在圆环凸台2上加工一道与第一导向槽8连通的第二导向槽9即可。
权利要求1.一种摩托车加油把套，包括把套筒体(1)，在把套筒体的一开口端设有圆环凸台(2)，在圆环凸台上设有与其为一整体的凸块(3)，在凸块上设有油门操纵线连接孔(4)，其特征在于把套筒体(1)除圆环凸台外的其余部分为多棱柱筒体(5)、或者为多棱柱筒体(5)和与其连接的回转筒体(6)；在多棱柱筒体与回转筒体的交接处有台阶面(7)。
2.根据权利要求1或2所述的一种摩托车加油把套，其特征在于把套筒体(1)除圆环凸台外的其余部分为回转筒体(5)和与其相间连接的多棱柱筒体(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车加油把套，其特征在于在与把套筒体(1)开口端的圆环凸台(2)为一整体的凸块(3)上，设有与油门操纵线连接孔(4)相通的第一导向槽(8)，在圆环凸台(2)上设有与第一导向槽(8)连通的第二导向槽(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车加油把套，包括把套筒体，在把套筒体的一开口端设有圆环凸台，在圆环凸台上设有与其为一整体的凸块，在凸块上设有油门操纵线连接孔，其特征在于把套筒体除圆环凸台外的其余部分为多棱柱筒体、或者为多棱柱筒体和与其连接的回转筒体；在多棱柱筒体与回转筒体的交接处有台阶面。在与把套筒体开口端的凸块上，设有与油门操纵线连接孔相通的第一导向槽，在圆环凸台上设有与第一导向槽连通的第二导向槽。本实用新能有效地防止套滑动或脱落，还能避免油门操纵线被卡住，保证摩托车正常、安全行驶，而且结构简单、成本低廉，容易制造和装配。
文档编号B62K21/00GK2855885SQ200620109780
公开日2007年1月10日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日
发明者任国彬 申请人:任国彬