专利名称：一种摩托车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于防盗技术领域，更具体地说，尤其涉及一种摩托 车防盗器。背彔技术现在市面上的各种品牌摩托车防盗器其防盗功能都是大同小异，主要是以警报声和控制息火线作防盗功能，因其主机内部的核心IC在电源中断时，所有防盗功能都会在瞬间解除，或剪断息火线便能轻 易地启动发动机，这就存在了很大的安全隐患。 发明内容本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，提供一种不 管是中断电源或剪断息火线都不能启动发动机的摩托车防盗器。本实用新型通过以下技术方案实现。本实用新型是一种摩托车防盗器，由安装于车上的主机及随身携 带的遥控器组成，主机包括有控制电路、信号发生电路、信号接收电 路和报警电路等，所述主机包括有脉冲反相电路和脉冲还原电路，脉 冲反相电路的输入端与点火控制器的信号输出端连接，脉冲反相电路 的输出端与脉冲还原电路的输入端连接，脉冲还原电路的输出端与点 火器的触发信号输入端连接，脉冲还原电路的控制信号输入端与主机的IC1控制信号输出端口连接。上述脉冲反相电路包括有二极管Dl，电阻Rl、 R2、 R3，电容 Cl,三极管VT1， 二极管Dl的正极与点火控制器的信号输出端连接， Dl的负极与电容Cl的正极及电阻Rl的一端连接，Rl的另一端及 电容Cl的负极与三极管VT1的基极连接，VT1的集电极与脉冲还原 电路的输入端连接，VT1的发射极接地，电阻R2、 R3的一端分别与 电容C1的正、负极连接，它们另一端接地；上述脉冲还原电路包括有电阻R4、 R5、 R6、 R7、 R8、 R9，电 容C2，三极管VT2、 VT3，三极管VT3的发射极与脉冲反相电路的 输出端(三极管VT1的集电极)连接，VT3的基极(控制信号输入 端)通过电阻R9与主机的IC1控制信号输出端口连接，VT3的集电 极通过电阻R7与三极管VT2的基极连接，VT2的发射极接高电平， VT2的集电极与电容C2的正极连接，C2的负极与点火器的信号输 入端连接，电阻R6的一端与VT2的基极连接，另一端与高电平及 R8的一端连接，电阻R8的另一端与VT3的发射极连接，电阻R4、 R5的一端分别与电容C2的正、负极连接，它们的另一端接地。本实用新型采取了反相技术，先将点火控制线圈(传感器)输出 的交流脉冲通过脉冲反相电路转换成负脉冲(负脉冲是不能直接触发 点火器内部可控硅的)，再用导线将信号(负脉冲)引入脉冲还原电 路将其还原成正脉冲去控制点火器；由于点火器的触发信号是在主机 内部输出的，而正脉冲还原电路又需在随身遥控器的控制下才能工 作，在没有随身遥控器发出的控制信号的情况下，不管是中断电源或 剪断息火线都不能启动发动机，所以在线路安全方面得到了保证。本实用新型具有如下优点(l)结构简单，只需在现有防盗器的 基础上增加脉冲反相电路和脉冲还原电路即可；(2)在没有随身遥控 器发出的控制信号的情况下，不管是中断电源或剪断息火线都不能启 动发动机，安全性高。
图1为本实用新型的脉冲反相电路原理图； 图2为本实用新型的脉冲还原电路原理图； 图3为本实用新型的电路连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 本实用新型是一种摩托车防盗器，由安装于车上的主机及随身携 带的遥控器组成，主机包括有控制电路、信号发生电路、信号接收电 路和报警电路等，所述主机包括有脉冲反相电路和脉冲还原电路，脉 冲反相电路的输入端与点火控制器的信号输出端连接，脉冲反相电路 的输出端与脉冲还原电路的输入端连接，脉冲还原电路的输出端与点 火器的触发信号输入端连接，脉冲还原电路的控制信号输入端与主机 的IC1控制信号输出端口连接。为了安装方便，脉冲反相电路也可以 独立出来做成一个反相器部件。上述脉冲反相电路包括有二极管Dl，电阻Rl、 R2、 R3，电容 Cl,三极管VT1， 二极管Dl的正极与点火控制器的信号输出端连接， Dl的负极与电容Cl的正极及电阻Rl的一端连接，Rl的另一端及 电容Cl的负极与三极管VT1的基极连接，VT1的集电极与脉冲还原电路的输入端连接，VT1的发射极接地，电阻R2、 R3的一端分别与 电容C1的正、负极连接，它们另一端接地。上述脉冲还原电路包括有电阻R4、 R5、 R6、 R7、 R8、 R9，电 容C2，三极管VT2、 VT3，三极管VT3的发射极与脉冲反相电路的 输出端(三极管VT1的集电极)连接，VT3的基极通过电阻R9与主 机的IC1控制信号输出端口连接，VT3的集电极通过电阻R7与三极 管VT2的基极连接，VT2的发射极接高电平，VT2的集电极与电容 C2的正极连接，C2的负极与点火器的信号输入端连接，电阻R6的 一端与VT2的基极连接，另一端与高电平及R8的一端连接，电阻 R8的另一端与VT3的发射极连接，电阻R4、 R5的一端分别与电容 C2的正、负极连接，它们的另一端接地。本实用新型的工作原理如下-当点火控制器发出点火信号时，点火信号通过二极管Dl整流后， 再通过电阻Rl给三极管VT1提供基极电流，为了能使管子快速进入 饱和状态，在R1的两端并接了电容C1，达到加速目的，其加速原理 是当输入信号正跳变瞬间，Cl可看作短路，从而能在瞬间给VT1提 供一个很大的基极电流(最大达3V)，使管子迅速进入饱和导通状态， 在VT1导通瞬间在其集电极(A点)输出一个反向信号(负脉冲)， 从而达到反相目的。R2、 R3是分压及放电作用，当点火信号消失后， C1快速向R2、 R3及R1放电，使管子迅速截止。由(A点)输出的负脉冲信号，从B点输入，再通过VT3的发 射极，从其集电极输出，通过R7给VT2的基极提供一个反向电压(低电平)，VT2瞬间导通，从其集电极输出一个正脉冲，通过C2向点 火器提供一个(5V左右)的触发信号。当VT1截止时B点没有信号 输入，由于R6将VT2基极接至高电平，R8也向通道提供高电平， 所以在没有信号输入时，能使VT2更好地截止，在VT2截止时，C2 向R4、 R5迅速放电，使输出端的电压迅速变为低电平，VT2是根据 VT1的导通或截止情况而工作。同时VT1集电极至VT2的基极这段 信号通道，又受到VT3控制，当按下随身遥控器的指定键，IC1从2 脚输出4V左右电压，通过R9给VT3提供基极电压，使VT3导通， 这时通道才有信号通过，脉冲还原电路才可以正常工作。由于在C2 的输出端有足够的信号输出而且其充放电时间极短，能使可控硅快速 导通和快速截止，这样能对高压点火系统有明显的效果，火花塞产生 的火花有所提高。由于B点输入的信号是负脉冲信号，而C点输出 的是正脉冲信号，从而达到脉冲还原目的。
权利要求1. 一种摩托车防盗器，由安装于车上的主机及随身携带的遥控器组成，主机包括有控制电路、信号发生电路、信号接收电路和报警电路等，其特征在于主机包括有脉冲反相电路和脉冲还原电路，脉冲反相电路的输入端与点火控制器的信号输出端连接，脉冲反相电路的输出端与脉冲还原电路的输入端连接，脉冲还原电路的输出端与点火器的触发信号输入端连接，脉冲还原电路的控制信号输入端与主机的IC1控制信号输出端口连接。
2. 根据权利要求1所述的摩托车防盗器，其特征在于所述脉 冲反相电路包括有二极管D1，电阻R1、 R2、 R3，电容C1，三极管 VT1， 二极管D1的正极与点火控制器的信号输出端连接，Dl的负极 与电容Cl的正极及电阻Rl的一端连接，Rl的另一端及电容Cl的 负极与三极管VT1的基极连接，VT1的集电极与脉冲还原电路的输 入端连接，VT1的发射极接地，电阻R2、 R3的一端分别与电容C1 的正、负极连接，它们另一端接地。
3. 根据权利要求1所述的摩托车防盗器，其特征在于所述脉 冲还原电路包括有电阻R4、 R5、 R6、 R7、 R8、 R9，电容C2，三极 管VT2、 VT3，三极管VT3的发射极与脉冲反相电路的输出端(三 极管VT1的集电极)连接，VT3的基极(控制信号输入端)通过电 阻R9与主机的IC1控制信号输出端口连接，VT3的集电极通过电阻 R7与三极管VT2的基极连接，VT2的发射极接高电平，VT2的集电 极与电容C2的正极连接，C2的负极与点火器的信号输入端连接，电阻R6的一端与VT2的基极连接，另一端与高电平及R8的一端连接， 电阻R8的另一端与VT3的发射极连接，电阻R4、 R5的一端分别与 电容C2的正、负极连接，它们的另一端接地。
专利摘要本实用新型属于防盗技术领域，更具体地说，尤其涉及一种摩托车防盗器。它由安装于车上的主机及随身携带的遥控器组成，主机包括有控制电路、信号发生电路、信号接收电路和报警电路等，所述主机包括有脉冲反相电路和脉冲还原电路，脉冲反相电路的输入端与点火控制器的信号输出端连接，脉冲反相电路的输出端与脉冲还原电路的输入端连接，脉冲还原电路的输出端与点火器的触发信号输入端连接，脉冲还原电路的控制信号输入端与主机的IC1控制信号输出端口连接。其优点在于不管是中断电源或剪断息火线都不能启动发动机。
文档编号B62H5/00GK201086757SQ20072005328
公开日2008年7月16日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日
发明者冯福广, 陈良伟 申请人:陈良伟