专利名称：自行车骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种自行车骨架，特别是指一种前后轮变速型折叠式自行 车的骨架中的座垫杆可穿伸出座垫管，以利用座垫杆的底端可抵于地面为着地 点，使折收后的自行车稳置；及在该座垫管后侧固设横管，并在该横管与后上 叉杆、座垫管及后下叉杆间所界定区隔的空间范围内固设一架设杆，供组设一 前拨链器，属于自行车部件。(二) 背景技术近年来由于社会的蓬勃发展，使得现代人的生活步调越来越紧张忙碌，故 许多人愈来愈注重自身的休闲生活，以调节过度紧张的生活压力同时舒缓平曰 忙碌的心情，以便能进一步增进工作效率。自行车为一种相当受到人们欢迎的 运动型休闲活动，因为自行车不仅能够达到运动休闲的效果，同时并适合亲子 同乐，故自行车为许多人于假日休闲活动中的最爱。早期自行车为固定组装，后来陆续有折叠式自行车及变速型自行车出现， 变速型自行车则又区分有单独后轮拨链变速及前后轮皆可拨链变速二种型态； 再后来则有折叠及变速并存的自行车问世，即变速型折叠式自行车；当然，若 为可以折叠且可以前后轮皆拨链变速的自行车，即前后轮变速型折叠式自行车， 则更方便且实用。目前习知的前后轮变速型折叠式自行车大略构造组成即如图 l所示，有一主杆A，其前端固接一立管A1，供插接枢设一把手杆B，以接设把 手杆B，该把手杆B向下则延伸为一前轮架C，供架设前轮C1，在该把手杆B 上会设有一折叠器B2，以方便折收该把手B1;该主杆A的后端则固设一座垫管 D，供座垫杆D1插设，该座垫杆D1顶端即接设座垫D2，该座垫管D可供该座 垫杆Dl在其内伸縮以调整座垫D2的高低位置；该座垫管D的底端则固接二横 管E，供穿设踏板杆E1及内部组设有其它的枢接组件(图中未示)，该踏板杆 El为二端延伸为对称不同侧的杆体，以枢接踏板E2;该座垫管D的后方则固设有向后延伸的后上叉杆F及后下叉杆G, 二者于后端合并连接并组设后轮Fl;其中，在该主杆A上设有一折叠器A2，该后轮F1的轴心处组设有一变速链轮 组H，横管E的轴心处则组设有一前变速链轮组I，而在该座垫管D上邻近该前 变速链轮组I的位置组装一前拨链器II，是接受设于把手Bl上的变速控制器 (图中未示)的控制，而可对该前变速链轮组I上所连动的链条作出拨链(改 变链条位置)的动作，以达到变速作用；另在该后变速链轮组H附近也会设有 一后拨链器(图中未示)，以对链条连动于后变速链轮组H的位置作调整改变。在上述习知的前后轮变速型折叠式自行车的构造组成中，有一缺失存在， 即因该座垫管D的底端直接固设该横管E，以致于该座垫杆Dl的底端无法向下 穿过该横管E，也即该横管E变成该座垫杆Dl在该座垫管D内最低端的限制； 也因此在操作收折自行车动作时；该座垫杆D (连同座垫D2)只得向上抽离该 座垫管D而另外放置(只有如此才可縮小体积)，故操作上极不方便；再者，折 叠式自行车收折后为前后轮C1、 Fl并拢靠置(着地)，而前方无其它着地点， 因此一般都会另设支撑着地用的辅助架，如此又有增加成本及操作安全上的顾 虑，有待改进。(三)实用新型内容-本实用新型的目的在于提供一种自行车骨架，以使前后轮变速型折叠式自 行车的座垫杆底端向下突伸出座垫管，以方便操作座垫杆的收合动作；并可于 收合后令该座垫杆底端成为前方着地点，以使折叠收合后的自行车能稳置于平 面上的自行车骨架。本实用新型一种自行车骨架，为一种前后轮变速型折叠式自行车的骨架， 构造上主要是将座垫管的底端设为开空，以供座垫杆可向下穿伸出该座垫管； 同时，该座垫管的后侧固设一横管，以供穿设踏板杆及固设出一向后延伸的后 下叉杆，该座垫管的上部后侧固设有一向后延伸的后上叉杆，在该后上叉杆、 该座垫管、该横管及后下叉杆所界定区隔的空间范围内固设有一架设杆，供前 拨链器组设于其上。其中，该架设杆可为至少有二端头分别与该后上叉杆及该横管固接。其中，该架设杆可为至少有一端头与该横管固接。其中，该架设杆可为至少有一端头与该后上叉杆固接。 其中，该架设杆可为至少有一端头与该座垫管固接。 其中，该架设杆可为至少有一端头与该后下叉杆固接。本实用新型一种自行车骨架，其优点及功效在于该自行车骨架的结构设 计，方便操作收合动作；并于收合后能稳置于平面上。
图1为习知例的构造示意图 图2为本实用新型第一实施例的构造示意图 图3为本实用新型第二实施例的构造示意图图4为本实用新型第三实施例的构造示意图 图5为本实用新型第四实施例的构造示意图 图6为本实用新型第五实施例的构造示意图 图7为本实用新型第六实施例的构造示意图 图8为本实用新型第七实施例的构造示意图 图9为本实用新型第八实施例的构造示意图图中具体标号如下(习知例)A—-主杆 B—-把手杆c-一前轮架Dl—-座垫杆 El踏板杆 Fl—-后轮Al-—立管 Bl-把手 Cl—-前轮 D2---座垫 E2—-踏板G-一后下叉杆H-一后变速链轮组A2—-折叠器 B2—-折叠器 D-—座垫管 E—-横管F-—后上叉杆I_一前变速链轮组Il一-前拨链器 (本实用新型)10—-主杆 21—座垫杆 40—-把手杆ll一-折叠器 22一一座垫41- 一把手20—-座垫管 30---立管 42-—折叠器50—-前轮架 61-—后轮51-—前轮62—-后变速链轮组72-一前拨链器76—-踏板60-—后上叉杆 70-一后下叉杆 73---横管 77—-补强片71-—前变速链轮组 74-—踏板杆75、 75A、 75B、 75C、 75D、 75E、 75F、 75G—-架设杆具体实施方式
本实用新型一种自行车骨架，请参阅图2所示，为本实用新型第一实施例 的构造示意图。本实用新型第一实施例各部位组件的组成及位置大部份与习知 例相同，大体上包括 一主杆IO，其前端固接一立管30，供插接枢设一把手杆 40，以接设把手41，该把手杆40向下则延伸为一前轮架50，以供架设前轮51, 在该把手杆40上设有一折叠器42，以方便折收该把手杆40，该主杆10的后端 则固设一座垫管20，供座垫杆21插设，该座垫杆21顶端即接设座垫22，该座 垫管20可供该座垫杆21在其内伸縮以调整座垫22的高低位置；该座垫管20 的底端为开空，后侧固设一横管73，供穿设踏板杆74及内部组设有其它的枢 接组件(图中未示)，该踏板杆74为二端延伸为对称不同侧的杆体，以枢接踏 板76;该座垫管20的后方则固设有向后延伸的后上叉杆60及后下叉杆70， 二 者于后端合并连接并组设后轮61;其中，在该主杆10上设有一折叠器11，该 后轮61的轴心处组设有后变速链轮组62,横管73的轴心处则组设有一前变速 链轮组71，该横管73上固设一架设杆75，延伸至后上叉杆60处并与该后上叉 杆60固接，所以该架设杆75也有增进整体自行车骨架强度的作用；在该架设 杆75上邻近该前变速链轮组71位置处组装一前拨链器72，以接受设于把手41 上的变速控制器(图中未示)的控制，而可对该前变速链轮组71上所连动的链 条作出拨链的动作，以达到该前变速链轮组71的变速作用。因此可知，本实用新型第一实施例即将该座垫管20下端设为开空，以方便 座垫杆21向下穿设出，如此在操作收折自行车时，该座垫22连同座垫杆21 不必抽离该座垫管20，反而向下穿伸出该座垫管20，以縮小体积；同时因该座 垫杆21向下伸出后可由底端抵到地面，故可形成自行车收折后的前方着^k点， 而与并拢的前后轮形成三点着地，故可方便、平稳放置。而该横管73固设于座垫管20的后侧，仍可提供踏板杆74的组装，另外其向上设置该架设杆75,装 设前拨链器72的位置不受影响，同样可达到前轮拨链变速的作用功效。.在第一实施例中还可在该横管73与架设杆75及座垫管20之间的空间焊设 补强片77，以增加整体的强度。上述第一实施例是将架设杆75架设在该后上叉杆60、该座垫管20、该横 管73及后下叉杆70所界定区隔的空间范围内，供前拨链器72组设于其上，并 且该架设杆75为有二端头而分别与该后上叉杆60及该横管73固接。因该架设杆75的主要作用即为架设该前拨链器72用，故其并不必然一定 要与后上叉杆60及该横管73固接。因此接着请参阅图3所示，为本实用新型 第二实施例的构造示意图。本实用新型第二实施例的绝大部份构造组成皆与第 一实施例相同，故不再赘述其组成关系(以下各实施例同样不再赘述)，而与第 一实施例不同处在于第二实施例中该架设杆75A设为仅与横管73及补强片77 固设，而顶端则不与该后上叉杆60接设，以节省成本及组装的工时，但在该架 设杆75A上同样组装一前拨链器72以对前变速链轮组71作拨链变速作用。接 着，请参阅图4所示的第三实施例，则是将架设杆75B设成与后上叉杆60固接 状态，但不与横管73固接，以节省成本及组装工时，当然，在该架设杆75B 上组装该前拨链器72，以对前变速链轮组71作拨链变速作用。接着，请参阅图5所示的第四实施例，是表示架设杆75C为一呈L型的架 体，而由一端头与该座垫管20固接，其上同样组装该前拨链器72，且其组装 的位置不变。图2所示的第五实施例则是表示架设杆75D为一呈倒L型的架体， 而由一端头与该座垫管20固接，其上同样组装该前拨链器72，且其组装的位 置不变。图7所示的第六实施例则表示架设杆75E为一呈T型的架体，而由一 端头与该座垫管20固接，其上同样组装该前拨链器72，且其组装位置不变。 继续，请参阅图8所示的第七实施例，是自该后下叉杆70上固接一架设杆75F, 使其向上斜向延伸后再作一弯折，而提供该前拨链器72组装的位置，在本实施 例中是表示该架设杆75F由一端头单独与该后下叉杆70固接而已。图8所示的 第八实施例则表示架设杆75G有一端头与该后下叉杆70固接，然后斜向向上延 伸后作一弯折，以提供该前拨链器72组装位置，最后则由另一端头与该后上叉 杆60固接，即该架设杆75G是由二端头分别与该后下叉杆70及该后上叉杆607固接，而同样提供该前拨链器72组装的位置。由以上说明可知，本实用新型的特点在于横管不会影响座垫杆在座垫管内 向下穿伸出的动作，故折叠收合自行车时，不必再将座垫杆连同座垫抽离座垫 管，反而座垫杆向下伸出座垫管后可以成为一着地点，以利于收折后的自行车稳置地面；并在该横管与后上叉杆、座垫管及后下叉杆间所界定区隔的空间范 围内固设一架设杆，供组设一前拨链器，故拨链变速的操作控制作用完全不受 影响。该架设杆至少可与该横管、后上叉杆、座垫管及后下叉杆四者的任一者 固接即可，即至少有一端头会与上述四者的任一者固接，当然也可以有二端头 与上述四者的任意二者固接，或有三端头与上述四者的任意三者固接、或多端 头与上述四者的多处固接也可，只要保持组装该架设杆的位置不变即可。
权利要求1.一种自行车骨架，为前后轮变速型折叠式自行车的骨架，其主要有一座垫管供插设座垫杆，该座垫杆上组设座垫，其特征在于该座垫管的底端为开空，该座垫杆可以向下穿伸出该座垫管；该座垫管的后侧固设一横管，穿设踏板杆及固设一向后延伸的后下叉杆，该座垫管的上部后侧固设有一向后延伸的后上叉杆；在该后上叉杆、该座垫管、该横管及后下叉杆所界定区隔的空间范围内固设有一供前拨链器组设的架设杆。
2. 根据权利要求1所述的自行车骨架，其特征在于该架设杆为至少有二 端头而分别与该后上叉杆及该横管固接。
3. 根据权利要求1所述的自行车骨架，其特征在于该架设杆为至少有一 端头与该横管固接。
4. 根据权利要求l所述的自行车骨架，其特征在于该架设杆为至少有一 端头与该后上叉杆固接。
5. 根据权利要求l所述的自行车骨架，其特征在于该架设杆为至少有一 端头与该座垫管固接。
6. 根据权利要求l所述的自行车骨架，其特征在于该架设杆为至少有一 端头与该后下叉杆固接。
专利摘要本实用新型提供一种自行车骨架，是使前后轮变速型折叠式自行车的骨架中的座垫杆可向下穿伸出座垫管，以使折收后的自行车由该座垫杆的底端成为着地点使其平稳放置；同时在该座垫管后侧固接横管，并在该横管与后上叉杆、座垫管及后下叉杆间所界定区隔的空间范围内固设一架设杆，供组设一前拨链器。
文档编号B62K15/00GK201165296SQ20072030945
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者王大山 申请人:欧亚马自行车(太仓)有限公司