专利名称：类菱形车动能驱动系统的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及到汽车驱动系统的设计领域，特指一种类菱形车动能驱动系统。
背景技术：
目前，从动力上分车辆主要分成两大类 一类为内燃机驱动，另一类为电动驱动， 这两类方式的车辆存在以下不足1、对由内燃机驱动的车辆而言，给环境带来的污染问 题一直无法根本解决，况且随着石油资源的逐渐枯竭，燃油价格的不断上升，车辆使用 成本也变得越来越高；2、 一般车上只有发动机上由一个兼作启动盘的飞轮，储能有限， 因而在汽车启动、加速、换档时车辆运行都有明显的冲击(顿挫)感，且发动机一旦熄
火飞轮储能业随之消失；3、对由电动驱动的车辆而言，充电时间过长，电池的安全性、
续航能力、使用寿命均存在很多问题，给使用者造成很多不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题就^于针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种 结构简单紧凑、操作方便、使用成本低廉、节能效果好、能实现无级变速且大贮能运行 的类菱形车动能驱动系统。
为了解决上述技术问题，本发明提出的解决方案为 一种类菱形车动能驱动系统， 其特征在于它包括装设于类菱形底盘车架上的上基座和下基座以及飞轮、加速线圈、 传动轴线圈、传动轴、传动与变速机构，所述传动轴的上、下两端分别通过第二轴承和 第四轴承固定于上基座和下基座上，传动轴的输出端通过传动与变速机构与类菱形底盘 上的左中轮和右中轮相连，所述飞轮通过第一轴承和第三轴承固定于上基座和下基座上， 飞轮内装设有飞轮线圈，传动轴上绕设有传动轴线圈，上基座和下基座上绕设有与外部 电源相连的加速线圈，所述传动轴线圈、飞轮线圈以及加速线圈呈同轴状由内到外依次 布置。
所述传动与变速机构包括依次相连的变速器、差速器和半轴，所述传动轴的输出端 与变速器相连，半轴分别与左中轮和右中轮相连。 与现有技术相比，本发明的优点就在于 1、本发明的类菱形车动能驱动系统，采用飞轮进行储能，储能速度快、安全环保、使用成本低，由于飞轮转速高、功率大、储能多，因而可明显改善汽车的启动、加速等 性能；
2、 本发明的类菱形车动能驱动系统，通过调节励磁电流大小来改变驱动速度，从而 可以实现无级变速功能，因而传动平稳，提高乘坐舒适性；
3、 本发明的类菱形车动能驱动系统，由于可实现输入与输出间无级变速功能，故变 速器可以做的很小，甚至省去变速器，使传动结构简化，质量减轻；
4、 本发明的类菱形车动能驱动系统，由于采用柔性的电磁力传递动力，故具有无磨 损、寿命长、能耗低的特点。
图1是本发明的主视结构示意图2是本发明的俯视图。
图例说明
1、右中轮2、半轴
3、差速器4、变速器
5、上基座6、下基座
7、飞轮8、传动轴线圈
9、加速线圈10、第一轴承
11、第二轴承12、车身
13、传动轴14、飞轮线圈
15、第三轴承16、第四轴承
17、左中轮18、前轮
19、后轮20、车架
具体实施例方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
类菱形车包括车架以及呈类菱形布置于底盘车架20上的前轮18 、后轮19、左中轮 17和右中轮1,前轮18和后轮19与转向机构相连，左中轮17和右中轮1作为驱动轮与 本发明的动能驱动系统相连。如图1和图2所示，本发明的类菱形车动能驱动系统，它 包括装设于类菱形底盘车架20上的上基座5和下基座6、飞轮7、加速线圈9、传动轴线 圈8、传动轴13以及传动与变速机构。上基座5和下基座6固定在车架20上，传动轴 13的上下两端分别通过第二轴承11和第四轴承16固定于上基座5和下基座6上，飞轮7通过第一轴承10和第三轴承15固定于上基座5和下基座6上，飞轮7内装设有与电源 单元相连的飞轮线圈14，绕设于传动轴13上的传动轴线圈8与飞轮线圈14同轴，且位 于其内部；绕在上基座5和下基座6上的加速线圈9也与飞轮线圈14同轴，但位于其外 部，传动轴13的输出端通过传动与变速机构与类菱形底盘上中部的左中轮17和右中轮1 相连。飞轮7主要用于存储动能，且存储速度快、效率高、安全环保。飞轮7被加速线 圈9加速后，即获得和存储了动能。只要根据实际需要调节飞轮线圈14上的相关电参数 即可改变传动轴线圈8旋转速度，从而实现无级调速，特别是在车辆热启动时传动平稳， 对提高乘坐舒适性有较好的效果。
传动与变速机构包括依次相连的变速器4、差速器3和两个半轴2，传动轴13的输 出端与变速器4相连，两个半轴2与左中轮17和右中轮1相连。传动轴13的输出动力 通过变速器4变速后，将动力传递到差速器3，通过与差速器3相连的半轴2驱动左中轮 17和右中轮1。
工作原理当加速线圈9接通外部电源并从外部电源获得电能时，即可通过飞轮线 圈14使飞轮7旋转，将电能作为动能存储；同时，飞轮7转动时，其内部的飞轮线圈14 所产生的磁力线与传动轴线圈8的磁力线相切割，使传动轴线圈8获得旋转动力。由于 传动轴线圈8绕在传动轴13上，带动传动轴13转动，然后通过传动与变速机构驱动左 中轮17和右中轮1。
权利要求
1、一种类菱形车动能驱动系统，其特征在于它包括装设于类菱形底盘车架(20)上的上基座(5)和下基座(6)以及飞轮(7)、加速线圈(9)、传动轴线圈(8)、传动轴(13)、传动与变速机构，所述传动轴(13)的上、下两端分别通过第二轴承(11)和第四轴承(16)固定于上基座(5)和下基座(6)上，传动轴(13)的输出端通过传动与变速机构与类菱形底盘上的左中轮(17)和右中轮(1)相连，所述飞轮(7)通过第一轴承(10)和第三轴承(15)固定于上基座(5)和下基座(6)上，飞轮(7)内装设有飞轮线圈(14)，传动轴(13)上绕设有传动轴线圈(8)，上基座(5)和下基座(6)上绕设有与外部电源相连的加速线圈(9)，所述传动轴线圈(8)、飞轮线圈(14)以及加速线圈(9)呈同轴状由内到外依次布置。
2、 根据权利要求1所述的类菱形车动能驱动系统，其特征在于所述传动与变速机 构包括依次相连的变速器(4)、差速器(3)和半轴(2)，所述传动轴(13)的输出端与 变速器(4)相连，半轴(2)与左中轮(17)和右中轮(1)相连。
全文摘要
本发明公开了一种类菱形车动能驱动系统，它包括装设于类菱形底盘车架上的上基座和下基座以及飞轮、加速线圈、传动轴线圈、传动轴、传动与变速机构，传动轴的上、下两端分别通过第二轴承和第四轴承固定于上基座和下基座上，传动轴的输出端通过传动与变速机构与类菱形底盘上的左中轮和右中轮相连，飞轮通过第一轴承和第三轴承固定于上基座和下基座上，飞轮内装设有飞轮线圈，传动轴上绕设有传动轴线圈，上基座和下基座上绕设有与外部电源相连的加速线圈，传动轴线圈、飞轮线圈以及加速线圈呈同轴状由内到外依次布置。本发明具有结构简单紧凑、操作方便、使用成本低廉、节能效果好、能宽范围实现无级变速且大储能运行等优点。
文档编号B62D61/00GK101301910SQ200810031620
公开日2008年11月12日 申请日期2008年6月30日 优先权日2008年6月30日
发明者钟志华 申请人:湖南大学