专利名称：带车篷折叠式童车的制作方法
带车篷折叠式童车
技术区域
本发明涉及折叠式童车，特别是涉及一种缩小高度方向的尺寸来折 叠的带车篷折叠式童车。
背景技术：
例如日本实公昭45-13549号公报及日本特公平7-12824号公报公开有 缩小高度方向及宽度方向的尺寸来折叠的童车。在这些公报所爿>开的童车 中，按照将在上下方向延伸的一对推杆对于在上下方向延伸的一对前支脚 向前方折弯的方式构成以减小折叠状态的高度。另外，在折叠状态下，童 车宽度方向尺寸缩小。为了能够使这样的宽度方向的尺寸缩小，通过由交 叉成X字形的两个杆部件构成的背面交叉部件连结一对后支脚和一对推 杆。
日本实公昭45-13549号公报及日本特公平7-12824号公报所公开的童 车，按照将一对推杆向前方折弯的方式构成以减小折叠状态的高度，然而 例如在日本特表2001-525291号公才l良日本特表2005-522372号>^才艮中>^ 开有其它类型的童车。在这些公报中公开的童车中，通过使一对推杆沿着 一对前支脚下降来减小童车的折叠状态的高度。
专利文献l:日本实公昭45-13549号公报
专利文献2:日本特公平7-12824号公报
专利文献3:日本特表2001-525291号^>才艮
专利文献4:日本特表2005-522372号7>才艮。
在日本实公昭45-13549号公报及日本特公平7-12824号公报所公开的 童车中，背面交叉部件的上方部分连结于一对推杆的背面，因此难以可后 倾地设置位于一对推杆间的靠背部。
在日本特表2001-525291号公IPU^日本特表2005-522372号乂>才艮所>^开 的具有滑动式推杆的童车中，由于在一对推杆的背面不存在成为障碍物的部件，因此能够以可后倾的方式设置靠背部。着眼于该观点，可以说具有 滑动式推杆的童车是优选的。
在市场上提供有很多种具备车篷的童车。特别是圆顶形状的大型车 篷，由于具有遮阳功能、防尘功能、防风功能、调整亮度功能，因此在
多数童车上安装有圆顶形状的车篷。然而，在日本特表2001-525291号公 净ML日本特表2005-522372号公报所公开的具有滑动式推杆，并且在折叠 状态下缩小高度方向的尺寸的童车中，没有安装大型的圆顶形的车篷。即 使假设安装这样的车篷，在童车折叠时，也必须将车篷从童车的车体框架 上取下。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种在具有滑动式推杆且通过缩小高度方 向的尺寸来折叠的童车中，即使在保持安装了车篷的状态下，也可以减小 折叠状态的童车的高度方向的尺寸的带车篷折叠式童车。
按照本发明的折叠式童车，其是一种通过缩小高度方向的尺寸来折叠 的童车，具备 一对前支脚，它们在上下方向延伸且其下端部具有前轮； 一对连结部件，它们固定于一对前支脚的上端部； 一对引导套筒，它们固 定于一对前支脚的中间区域； 一对后支脚，它们在上下方向延伸且其下 端部具有后轮，其上端部可转动地连结于连结部件； 一对推杆，它们与 一对前支脚部分地重叠且在上下方向延伸，并且可滑动地保持在一对连结 部件及一对引导套筒上；宽度方向连结机构，其连结在该童车的分别由 各前支脚、各后支脚以及各推杆构成的左右各侧面之间；以及车篷，其 宽度方向的两端在比上述一对连结部件靠近下方的位置被连结保持于一 对推杆。
根据上述构成的童车，即使在保持安装了车篷的状态下，随着童车的 折叠动作车篷与推杆一起下降，因此能够缩小童车的折叠状态的高度尺 寸。
在一个实施方式中， 一对推杆，具有一对被固定于比连结部件靠近下 方的位置的车蓬支承套筒。车蓬包括可转动地保持于各车蓬支承套筒的 车蓬骨架；以及在多个车蓬骨架之间撑开的车蓬罩布。优选地，车蓬为圆 顶形状，并且在左右侧面包括可改变相互的展开角度的多个车篷骨架。
图l是表示本发明一实施方式的车体框架的立体图。
图2是表示本发明一实施方式的童车的立体图。
图3是表示本发明一实施方式的带车篷的车体框架的侧视图。
图4是表示本发明一实施方式的带车篷的车体框架的折叠状态的侧视图。
图5是从背面侧观察一对推杆及手扶部件的图。 图6是手扶部件的俯视图。
图7是从背面侧观察一对后支脚及背面交叉部件的图。
图8是从背面側观察在童车的折叠状态下的一对后支脚及背面交叉部 件的图。
图9是从正面侧观察以可分离的方式将第一手扶臂和第二手扶臂的进 行连结的连结机构的主要部分的图。
图10是锁定部件主视图。
图11是从上方观察连结^I的剖视图。
图12是表示将第一手扶臂和第二手扶臂分开的状态的图。
符号说明l...前支脚；2…连结部件；2a…筒状体；2b…伸出部；3… 引导套筒；3a…筒状体；4…后支脚；5…推杆；6…手扶部件；61…第一手 扶臂；62…第二手扶臂；63…固定轴；63a…头部；63b…颈部；64…轴承 放置空间；65…锁定部件；66…通孔；66a…大径孔；66b…小径孔；67... 操作部件；68...弹簧；7...滑动部件；8...背面交叉部件；81...第一杆部件； 82…第二杆部件；9…底面交叉部件；91…第一杆部件；92…第二杆部件； IO...座部支承杆；ll...开状态锁定装置；12…第一连接杆；13…第二连接 杆；14…操作部件；15…踏脚部件；16...车篷支承套筒；17…车篷；18... 第一车篷骨架；19...第二车篷骨架；20...车篷罩布；21...打开角度固定 装置；21a…第一连接板；21b…第二连接板；21c…操作爪；22…物品 容纳袋；23...座位吊椅。
具体实施例方式
图1 ~图4表示的是童车的整体。图1表示的是童车的车体框架，图2 表示的是安装了座位吊椅23、车蓬17及储物袋22的状态的童车，图3是 表示展开状态的童车的侧视图，图4是表示折叠状态的童车的侧视图。
童车是通过缩小高度方向及宽度方向尺寸来折叠的。童车作为车体框 架的主要构成部件具备 一对前支脚l、 一对后支脚4、 一对推杆5、手扶 部件6、 一对座部支承杆IO、背面交叉部件8以及底面交叉部件9。
各前支脚1在上下方向延伸，在其下端部具有前轮，在其上端部具有 连结部件2。连结部件2固定于前支脚l，其前方部具有筒状体2a，其后 方部具有伸出部2b。各前支脚1的中间区域固定安装有引导套筒3。该引 导套筒3在其前方部具有筒状体3a。
各后支脚4在上下方向延伸，在其下端部具有后轮。各后支脚4的上 端部，可转动地与固定于前支脚l的连结部件2的伸出部2b连结。伴随 童车的折叠动作，各后支脚4向接近各前支脚1的方向转动，在图4所示 的折叠状态中，各后支脚4和各前支脚1处于平行关系的位置，后轮位于 前轮的上方。
M杆5按照其下方区域与各前支脚1重叠的方式配置，并且在上下 方向上延伸。该推杆5可滑动地保持在固定于前支脚1的连结部件2及引 导套筒3的筒状体2a、 3a上。伴随童车的折叠动作，M杆5在各前支脚 l上朝向下方滑动推移，在如图4所示的折叠状态下，^杆5的下端与 地面抵接。折叠状态的童车通过与地面抵接的推杆5的下端及前轮能够自 行竖立。
通过倒U字形的形态的手扶部件6连结一对推杆5的上端。如图5及 图6所示，手扶部件6具有第一手扶臂61，具有L字形的形态，其一端 部固定在一个推杆5的上端；以及第二手扶臂62,具有L字形的形态，其 一端部固定在另一推杆5的上端。通过连结机构可分离地连结第一手扶臂 61的另一端，与第二手扶臂62的另一端。主要参见图9~图12后面详细 地"i兌明该构造。
图7及图8是从背面观察的一对后支脚4和背面交叉部件8的图，图 7表示的是童车的展开状态，图8表示的是童车的折叠状态。 一对后支脚4的上方区域可滑动地配置有一对滑动部件7。伴随童车的折叠动作，各滑 动部件7在各后支脚4上朝向上方滑动移动。
背面交叉部件8包括交叉成X字形的第一杆部件81和第二杆部件 82,其上端部可转动能地连结于一对滑动部件7，其下端部可转动地连结 于一对后支脚4的下端区域。第一杆部件81和第二杆部件82可转动地连 结在它们的交差部分。如将图7和图8进行比较可明确的那样，在童车的 折叠状态下，背面交叉部件8上下端的距离变长，然而一对后支脚4的间 隔变窄。
如图1及图3所示，底面交叉部件9包括交叉成X字形的第一杆部 件91和第二杆部件92，并且其前端部可转动地连结于一对推杆5的下端 部，其后端部可转动地连结于一对后支脚4的中间区域。伴随童车的折叠 动作， 一对推杆5沿着前支脚1向下方移动，连结到推杆5下端部的底面 交叉部件9的前端部也随之向下方移动，伴随于此使得连结到底面交叉部 件9的后端部的一对后支脚4朝向前支脚1转动。另外，随着推杆5的下 端部向下方的移动量的增大，底面交叉部件9的前端部和后端部之间的iE巨 离变长，因此使一对前支脚1之间的间隔及一对后支脚4之间的间隔变窄。
一对座部支承杆10在前后方向上延伸以支承座位吊椅23的座位，并 且其前方区域或中间区域可转动地连结于一对前支脚1，其后端部可转动 地连结于一对滑动部件7。伴随童车的折叠动作，滑动部件7在后支脚4 上朝向上方移动，座部支承杆10向图3中逆时针方向转动，因而在童车的 折叠状态下，成为位于沿着前支脚l的内侧的位置。
如图7及图8所示，背面交叉部件8上设置有展开状态锁定装置11, 在童车的展开状态下，展开状态锁定装置11固定第一杆部件81和第二杆 部件82的交叉角度。该展开状态锁定装置11具备 一端可转动地连结于 第二杆部件82的第一连接杆12、 一端可转动地连结于第一杆部件81的第 二连接杆13、以及操作部件14。在童车的展开状态下，第一连接杆12和 第二连接杆13在《 ^过转折点的位置上为固定的关系，用来固定第 一杆 部件81和第二杆部件82的交叉角度。在要折叠童车时，用手M操作部 件14，使第一连接杆12和第二连接杆13成为向上方弯曲的状态。
如图1所示，通过在中央部分可以弯曲的脚踏部件15连结一对前支脚 l的下端部分。在童车的展开状态下，脚踏部件15沿着宽度方向基本呈直线状延伸，然而在童车的折叠状态下，脚踏部件15成为弯曲成V字形形 态。
如图3明确所示那样，车蓬17其宽度方向两端在比一对连结部件2靠 近下方的位置，被连结保持于一对推杆5。具体而言，M杆5具有固定 于比连结部件2靠近下方的位置的车蓬支承套筒16。车蓬17具备可转 动地保持在车蓬支承套筒16上的车蓬骨架18、 19;以及在多个车蓬骨架 间撑开的车蓬軍布20。图示实施方式的车蓬17为圆顶形状，具备第一车 蓬骨架18和第二车蓬骨架19。第一车蓬骨架18和第二车蓬骨架19是由 在童车折叠时能够缩小宽度方向间隔的构造或材质构成的。
图示的实施方式的车蓬17在左右侧面具备展开角度固定装置21，展 开角度固定装置21用于固定第一车蓬骨架81和第二车蓬骨架82的展开 角度。该展开角度固定装置21具备 一端与第一车蓬骨架18连结的第一 连结扳21a; —端与第二车蓬骨架19连结的第二连结扳21b;以及IMt爪 21c,为了使车蓬折叠，其用于使第一及第二连结扳21a、 21b具有弯曲的 位置关系。
车蓬17其两端部由固定在一对推杆5的车篷支承套筒16支承，因此 伴随童车的折叠动作，当一对推杆下降时，车蓬17也随其向下方移动。在 图4所示的童车的折叠状态中，车篷17也折叠。在这样图示的实施方式中， 即使在保持将车蓬安装到童车车体的状态下，车蓬17与推杆5 —起下降， 因此能够缩小童车折叠状态的高度尺寸。
在日本实公昭45-13549号公报以及日本特公平7-12824号公报所公开 的童车中， 一对推杆的上端成为自由端，因此不能避免推杆的某种程度的 摇晃。这样的推杆的摇晃是可以通过设置将一对推杆的上端连结的手扶部 件来减小的。此时，为了减小童车折叠状态下的宽度方向的尺寸， 一般地 是用多个部件构成手扶部件，并且可转动地连结各部件间。如果是这样的 构造，通过利用各部件间的连结部分使手扶部件弯曲，从而能够减小一对 推杆的间隔。然而，当存在这样的可弯曲的连结部分时，在童车的展开状 态下，在其连结部分产生摇晃，因而不能成为具有充分刚性的车架。
因此，本发明的实施方式中为了提高展开状态下童车的车体框架的刚 性，其特征在于具有连结一对推杆5的上端的手扶部件6的构造。即，在 图示的实施方式中，通过连结机构可分离地连结构成手扶部件6的第一手扶臂61和第二手扶臂62。参见图9 ~图12，对该构造进行详细地说明。
如图6及图11所示，第一手扶臂61的内侧端部包括减小了厚度的较 薄部分，并且第二手扶臂62的内侧端部也包括減小了厚度的较薄部分。通 过连结机构可分离地连结两者的较薄部分。
连结机构具备固定轴63，其固定于第一手扶臂61的内侧端部；轴 容纳空间64，其形成于第二手扶臂62的内侧端部以接受固定轴63;以及 锁定部件65。固定轴63朝向童车的后方突出，包括直径较大的头部63a 和直径较小的颈部63b。
如图9及图10所示，锁定部件65在上下方向上呈较长的扁平板状的 形态，其中央部分具有通孔66。通孔66具有位于上方的直径较大的大 直径孔66a，和小直径孔66b，其是以与大直径孔66a的下端部分重叠的 方式而形成的直径较小的孔。大直径孔66a的直径，大于固定轴63的头部 63a的直径，小直径孔66b的直径，小于固定轴63的头部63a的直径，而 s^錄大于颈部63b的直径。
锁定部件65位于第二手扭^臂62的轴容纳空间64内。锁定部件65的 上端固定有操作部件67。该操作部件67从第二手扶臂62的内侧端部的上 面向上露出并突出。另外，如图9所示，锁定部件65的下端和第二手《^臂 62的底壁部之间配置有施力部件68，其按照常时将锁定部件65向上方移 动的方式进行施力。图示的实施方式中施力部件68为螺旋弹簧。
在图9表示的状态中，固定在第一手扶臂61的固定轴63的颈部63b, 嵌入到支承于第二手扶臂62的锁定部件65的小直径孔66b中，该卡合状 态由施力部件68的作用力来维持。锁定部件65被固定轴63的头部63a 和第一手扶臂61夹持，因此第一手扶臂61和第二手扶臂62成为被连结固 定的状态。该状态对应于童车的展开状态。
在要折叠童车时，向下方按压操作部件67—将锁定部件65带至下方 位置。在该位置上，锁定部件65的大直径孔66a与固定轴63的头部63a 为定位的关系。因此，如^目对于第二手扶臂62的内侧端部，第一手扶臂 61的内侧端部相对地向前方移动，固定轴63的头部63a穿过锁定部件65 的大直径孔66a,则第一手扶臂61和第二手扶臂62分离。图12表示的是 在童车的折叠状态下，第一手扶臂61和第二手扶臂62分离的状态。 一对 推杆5的间隔变小，因此第一手扶臂61向图中左方向移动，第二手扶臂向右方移动。
按照童车折叠操作的顺序记载，首先，将位于手扶部件6中央的操作 部件67向下方按压，将第一手扶臂61和第二手扶臂62分离，其次，将安 装在背面交叉部件8上的展开状态锁定装置11的操作部件14向上方M。 然后，操作由连结部件2支承的操作掩組24，在解除锁销和锁孔的卡合后， 4吏一对推杆5向下方移动。
以上，参照附图对本发明的实施方式进行了说明，然而本发明不限 于图示的实施方式。针对图示的实施方式，在与本发明相同的范围内或 者相等的范围内，可以增加各种的修改和变形。
产业上的可利用性
该发明能够有效地利用于作为缩小高度方向及宽度方向的尺寸来折 叠的折叠式童车。
权利要求
1. 一种带车篷折叠式童车，其是通过缩小高度方向的尺寸来折叠的带车篷折叠式童车，其特征在于，具备一对前支脚，它们在上下方向延伸且其下端部具有前轮；一对连结部件，它们固定于上述一对前支脚的上端部；一对引导套筒，它们固定于上述一对前支脚的中间区域；一对后支脚，它们在上下方向延伸且其下端部具有后轮，其上端部可转动地连结于上述连结部件；一对推杆，它们与上述一对前支脚部分地重叠且在上下方向延伸，并且可滑动地保持在上述一对连结部件及上述一对引导套筒上；宽度方向连结机构，其连结在该童车的分别由上述各前支脚、各后支脚、各推杆构成的左右各侧面之间；以及车篷，其宽度方向的两端在比上述一对连结部件靠近下方的位置被连结保持于上述一对推杆。
2. 根据权利要求l所述的带车篷折叠式童车，其特征在于， 上述一对推杆具有一对被固定于比连结部件靠近下方的位置的车蓬支承套筒，上述车蓬包括可转动地保持于各车蓬支承套筒的车蓬骨架；以;Mt 多个车蓬骨架之间撑开的车蓬罩布。
3. 根据权利要求2所述的带车篷折叠式童车，其特征在于， 上述车蓬为圆顶形状，并且在左右侧面包括可改变相互的展开角度的多个车篷骨架。
全文摘要
本发明提供一种带车篷折叠式童车，在具有滑动式推杆且缩小高度方向的尺寸来折叠的童车中，即使在保持安装了车篷的状态下，也可以减小折叠状态的童车的高度方向的尺寸。该童车具备一对前支脚(1)；一对连结部件(2)；一对引导套筒(3)，其固定于一对前支脚的中间区域；一对后支脚(4)，上端部可转动地连结于一对连结部件(2)；一对推杆(5)，其可滑动地保持于一对连结部件(2)及一对引导套筒(3)；宽度方向连结机构，其连结在该童车的分别由各前支脚、各后支脚、各推杆构成的左右的各侧面之间；车篷(17)，其宽度方向的两端在比一对连结部件(2)靠近下方的位置被连结保持于一对推杆(5)。
文档编号B62B7/08GK101417664SQ20081017028
公开日2009年4月29日 申请日期2008年10月20日 优先权日2007年10月22日
发明者大西伊知朗 申请人:哥瑞考儿童产品公司