专利名称：同步式剎车夹器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运用于自行车的剎车夹器，尤指 一种于两剎车臂之间设有导引同步动作之同步式剎车夹器o背景技术目前实施运用自行车的双臂式剎车夹器的结构设计，一般是设为如中国台湾证书号数M308228号『可自动回复 定位的剎车器』及中国台湾证书号数M317988号『剎车夹 器之微调结构』等专利案所示，该等剎车夹器设有二以底 端枢设结合于叉杆架的剎车臂、二分别锁结于两剎车臂的 剎车块、 一枢接于第一剎车臂的连杆架，以及一从钢索套 管穿出且穿过该连杆架而锁固于第二剎车臂的剎车钢索等 构造，当剎车钢索受到剎车把手拉扯作动时，能够将两剎 车臂的顶端相向拉靠，让两剎车块相对夹压车轮的轮框， 以产生剎车制动效果。现有的双臂式剎车夹器构造，在两剎车臂之间仅直接5利用剎车钢索来连结，由于两剎车臂的枢摆角度有差异， 并且设于各剎车臂的复位弹簧的弹性系数及疲乏状况均有 不同，因此在剎车制动时，两剎车臂的剎车动作会产生时 间差，容易造成剎车偏差及单边过度磨损等问题，实有再 加以研究改进的必要。实用新型内容本实用新型的目的是提供 一 种同步式剎车夹器，为解 决现有双臂式剎车夹器有关于两剎车臂难以同步剎车动作 的不足及限制。本实用新型 一 种于两剎车臂之间设有导引同步动作的 同步式剎车夹器，其是于两剎车臂的顶段位置之间，相对 伸设出有一导引臂及一连动臂，于导引臂与连动臂之间以 一滑移件形成导引连动，以在剎车制动时，利用导引臂与 连动臂的连结导引作用，让两剎车臂能够产生同步剎车制 动的效能。本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种同步式 剎车夹器，包括相对间隔设置的 一 第 一 剎车臂及 一 第二剎车臂，该第 一 、第二剎车臂的底端及顶端均分别设为 一 枢结部及 一 驱 动部，于该枢结部贯设有一轴孔，并于邻近该枢结部的位 置设有 一 板座；其中，该第 一 剎车臂于所设驱动部的位置 设有 一 钢索连结件，并于邻近该驱动部的位置朝该第二剎 车臂方向伸设一导引臂；该第二剎车臂于所设的驱动部结合设有 一 钢索固定件，并于邻近该驱动部的顶侧位置朝该第 一 剎车臂方向伸设 一 连动臂，于该连动臂与该导引臂之间设有 一 滑移件而形成导引连动；二枢结组件，分别结合于该第一剎车臂与该第二剎车臂所设的枢结部；以及二制动件，分别结合于该第一剎车臂与该第二剎车臂所设的板座。前述的同步式剎车夹器，该导引臂与第一剎车臂为体成型的连结形态，或者是于导引臂设有 一 固结于第一剎车臂的固定部。前述的同步式剎车夹器，该滑移件固设结合于连动臂的端部且抵靠于导引臂；该导引臂设有 一 呈拋物线形式且供滑移件以可滑移形态抵靠的导引面，或者该导引臂是设有一呈拋物线形式的导引槽，让滑移件以可滑移形态嵌设于该导引槽。前述的同步式剎车夹器，该导引臂与连动臂设为迭靠形态，并且该连动臂的长度为该导引臂的长度的一半。前述的同步式剎车夹器，该滑移件为 一 滑轮且以一结合栓枢结于连动臂，或者该滑移件为一柱杆且外部套设有一滑套。本实用新型所提供同步式剎车夹器，可以获得的优点及功效增进至少包括1.本实用新型将两剎车臂以相对伸设的导引臂及连动 臂，形成可同步相对导引滑移的连结形态，在剎车制动时，能够让两剎车臂保持同步剎车制动的操作形态，有效地解决现有双臂式剎车夹器于剎车时会产生时间差的问题提高双臂式剎车夹器的剎车效能及耐用性。2.本实用新型直接以相对伸设的导引臂及连动臂形成可相对滑移的连结设计，整体的结构精简轻巧，并且能够让整个剎车夹器的操作使用更为平衡稳定。3.本实用新型利用导引臂与连动臂的导引连动设计可以仅于单边的剎车臂的组枢结组件设置复位弹簧即可达到让两剎车臂同步连动及复位的效果，有效达到减少构件、减轻重量及降低成本等效能。4.本实用新型将导引臂设为以锁固方式结合于第一利车臂的顶段，让剎车夹器能够针对不同的自行车型而调整导引臂的安装角度，或者是换装不同规格的导引臂，提咼同步式剎车夹器安装使用的便利性。
图l是本实用新型第一较佳实施例之立体结构图图2是本实用新型第一较佳实施例之组成构件分解图；图3是本实用新型第一较佳实施例之组合结构图；图4是本实用新型第一较佳实施例之剎车动作示意图；图5是本实用新型第二较佳实施例之组合结构图； 图6是本实用新型第三较佳实施例之组合结构图。主要组件符号说明10第一剎车臂111轴孑L13板座14钢索连结件142调整螺管151固定部153导引面16栓孔18嵌掣槽20第二剎车臂211轴孔221栓孔24钢索固定件242固定螺栓26， 26A， 26B滑移件27结合栓30枢结组件32复位弹簧331轴孑L333卡孔40制动件42剎车块50钢索套管11枢结部 12驱动部 131结合孔 141连结螺件 15导引臂 152穿孑L 154导引槽 17穿锁螺栓21枢结部22驱动部23板座241连结螺件25， 25A， 25B连动臂261滑套31轴管 33壳罩 332纳槽 34结合栓 41结合架60剎车钢索 70轮框具体实施方式
为能详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并 可依照说明书的内容来实施，兹进一步以如图式所示的较 佳实施例，详细说明如后本实用新型所提供同步式剎车夹器的第 一 较佳实施例 是如图1至图3所示，该剎车夹器包括有相对设置的一 第一剎车臂10与一第二剎车臂20、 二分别装设于两剎车 臂10， 20底端的枢结组件30，以及二相对装设于两剎车臂 10， 20相向侧的制动件40等构造；其中该第一剎车臂10是设为外表具有造形的直立形杆架 形态，其于底端及顶端分别形成一用以枢结于自行车叉杆 架的枢结部11以及一驱动部12，于该枢结部11贯设有一 轴孔111，以供该枢结组件30组装结合于该枢结部11，并 于该第一剎车臂10邻近该枢结部11的位置设有一板座 13，于该板座13设有一呈直立长孔形态的结合孔131，以 供该制动件40锁装结合于该板座13处；前述的第 一 剎车臂10于驱动部12结合设有 一 钢索连 结件14，该钢索连结件14包括一连结螺件141及一调整 螺管142;其中，该连结螺件141是以螺锁形态结合固定 于该驱动部12，该调整螺管142是以螺锁形态结合于该连 结螺件141，以供钢索套管50的端部抵靠于该调整螺管142，并且让剎车钢索60穿过该调整螺管142而延伸到该 第二剎车臂20;
前述的第 一 剎车臂10于邻近该驱动部12的顶段位置 朝向该第二剎车臂20方向伸设出一导引臂15，该导引臂 15的长度大致与两剎车臂10， 20的间距相等，该导引臂]5 可以设为与第一剎车臂10直接一体成型的一体式连结形 态，也可以设为如图所示的组装式结合构造，该导引臂15 是设有一固结于该第一剎车臂IO的固定部151，于该固定 部151及该第一剎车臂10的相对位置贯设有一穿孔152 及一栓孔16，再利用一穿锁螺栓17将导引臂15锁固结合 于该第一剎车臂10，并且为加强导引臂15与第一剎车臂 10的结合强度，于第一剎车臂10凹设有一呈浅槽状而可 供该固定部]51嵌设的嵌掣槽18;该导引臂15于底侧形 成一呈拋物线形式的导引面153;
该第二剎车臂20设为外表具有造形的直立形杆架形 态，其于底端及顶端分别形成一用以枢结于自行车叉杆架 的枢结部21以及一驱动部22，于该枢结部21贯设有一轴 孔211，以供该枢结组件30组装结合于该枢结部21，并于 该第二剎车臂20邻近该枢结部21的位置设有 一 供该制动 件40锁装结合的板座23 ;该第二剎车臂20于该驱动部22 是贯设有一栓孔221，以供一钢索固定件24穿设结合定位， 该钢索固定件24是包括一连结螺件241及一固定螺栓 242，该连结螺件241是以螺锁形态结合于该驱动部22， 该固定螺栓242是以螺锁形态结合于该连结螺件241，以将该剎车钢索60夹掣于该连结螺件241与该固定螺栓242 之间而连结固定；
前述的第二剎车臂20于邻近该驱动部12的顶侧位置 朝向该第 一 剎车臂10方向伸设出 一 连动臂25 ，该连动臂 25的位置大致与该导引臂15迭靠且长度大致为该导引臂 15的 一 半，并且于该连动臂25朝向该第 一 剎车臂10的端 部结合设有一可抵靠于该导引臂15所设导引面153的滑移 件26 ，以让该导引臂1 5与该滑移件26形成可同步相对滑 移的连结形态；如图所示的较佳实施例的滑移件26是设为 一滑轮，并利用一结合栓27枢结定位于该连动臂25;
两枢结组件30是分别结合于两剎车臂10， 20的枢结部 11,21，该枢结组件30是可包括有 一轴管31、 一复位弹 簧32、 一壳罩33及一结合栓34;其中，该轴管31是紧配 穿固于所对应的轴孔111,211，该复位弹簧32是套设于该 轴管31且一端卡固于所对应的枢结部11，21，该壳罩33 是盖合套设该轴管31与该复位弹簧32，并且具有一套设 该轴管31的轴孔331、 一套设该复位弹簧32的纳槽332， 以及一供该复位弹簧32另一端卡固的卡孔333，该结合栓 34是穿设该轴管31与该壳罩33而可螺结于自行车的叉杆 架而定位；又，本实用新型利用导引臂15与连动臂25的 导引连动设计，可以仅于设置在第二剎车臂20的组枢结组 件30设置复位弹簧32，即可达到让第一、第二剎车臂10， 20 同步连动及复位的效果；
两制动件40是相对分别结合于两剎车臂10， 20的板座13,23，各制动件40是设有一用以锁装固定于所对应板座 13，23的结合架41，以及一结合于该结合架41的剎车块 42;
如此，利用前述的第一剎车臂10、第二剎车臂20、两 枢结组件30及两制动件40等构件，组构成如图1 、图3 所示于两剎车臂10， 20之间设有同步滑移连结构造的同步 式剎车夹器。
请参阅图1 、图3、图4所示，本实用新型组装使用时， 利用设于单边枢结组件30的复位弹簧32的弹力作用，配 合连动臂25与导引臂15的同步连动设计，可以让两剎车 臂10,20的驱动部12， 22保持相对朝外退出的张开形态， 并且让结合于该连动臂25的滑移件26保持抵靠于该导引 臂15所设的导引面153;
当使用者操作进行剎车动作时，利用导引臂15与连动 臂25之间所形成的滑移连结构造，能够在剎车钢索60拉 扯作动时，没有时间差地驱动第一、第二剎车臂10,20产 生的同步位移，让结合于第一、第二剎车臂10，20的制动 件40同时且平衡地抵压于轮框70的两侧，以产生同步剎 车制动效能，有效地解决现有剎车夹器所存在剎车偏差及 单边过度磨损等问题，提高剎车夹器的剎车效能及实用性。
本实用新型有关于导引臂15与连动臂25之间的导引 连动构造，除了可以采用如图1至图4所示的实施形态之 外，也可以如图5所示的第二较佳实施例所示，将滑移件 26A设为直接固定于连动臂25A端部的柱杆形态，并且于滑移件26A的外部套设一以塑料等材质制成的滑套261， 让滑移件26A透过该滑套261抵靠于导引臂15底侧呈拋物 线形式的导引面153，同样可以达到让连动臂25A与导引 臂15形成导引连动的效果；当然，本实用新型也可以将滑
移件结合于导引臂而与连动臂形成导引连动形态。
如图6所示的第三较佳实施例，在该实施例中，本实 用新型于导引臂15A的板面开设有一道呈拋物线形式的导 引槽154，以及将滑移件26B直接固定于连动臂25B的端 部且外部套设一滑套261，并且让滑移件26B对正嵌设于 该导引槽154之中，以让连动臂25B与导引臂15A形成导 引连动的效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本 实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有 通常知识的，若在不脱离本实用新型所提技术方案的范围 内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修 饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术方案内容， 均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种同步式刹车夹器，其特征在于包括相对间隔设置的一第一刹车臂及一第二刹车臂，该第一、第二刹车臂的底端及顶端均分别设为一枢结部及一驱动部，于该枢结部贯设有一轴孔，并于邻近该枢结部的位置设有一板座；其中，该第一刹车臂于所设驱动部的位置设有一钢索连结件，并于邻近该驱动部的位置朝该第二刹车臂方向伸设一导引臂；该第二刹车臂于所设的驱动部结合设有一钢索固定件，并于邻近该驱动部的顶侧位置朝该第一刹车臂方向伸设一连动臂，于该连动臂与该导引臂之间设有一滑移件而形成导引连动；二枢结组件，分别结合于该第一刹车臂与该第二刹车臂所设的枢结部；以及二制动件，分别结合于该第一刹车臂与该第二刹车臂所设的板座。
2 、如权利要求1所述的同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的导引臂与所述的第一剎车臂为一体成型的连结形 态。
3、如权利要求1所述之同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的导引臂设有一固结于所述第一剎车臂的固定部，该 固定部设有 一 穿孔，于所述第 一 剎车臂的相对位置设有一 栓孔，并设一穿锁螺栓穿设固定于该穿孔及该栓孔。
4、 如权利要求3所述之同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的第 一 剎车臂凹设有 一 供所述固定部嵌设的嵌掣槽；所述的导引臂与所述的连动臂是设为迭靠形态，并且 该连动臂的长度为该导引臂的长度的一半。
5、 如权利要求4所述之同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的钢索连结件包括 一 结合固定于所述驱动部的连结螺 件，以及 一 结合于该连结螺件的调整螺管；所述的钢索固定件包括 一 结合固定于所述驱动部的连 结螺件，以及 一 结合于该连结螺件的固定螺栓；所述的制动件设有 一 锁装固定于所述板座的结合架， 以及一结合于该结合架的剎车块。
6 、如权利要求1至5其中任一项所述的同步式剎车夹器，其特征在于，所述的滑移件固设结合于所述的连动臂的端部且抵靠于所述的导引臂；在设置于所述第二剎车臂的所述枢结组件设置有 一 复位弹簧。
7、如权利要求6所述之同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的导引臂设有一呈拋物线形式且供所述滑移件以可滑 移形态抵靠的导引面。
8 、如权利要求7所述之同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的滑移件为一滑轮且以一结合栓枢结于所述的连动 臂。
9、 如权利要求7所述之同步式剎车夹器，其特征在于， 所述的滑移件为 一 柱杆且外部套设有 一 滑套。
10、 如权利要求6所述之同步式剎车夹器，其特征在于，所述的导引臂设有一呈拋物线形式的导引槽，所述滑 移件是以可滑移形态嵌设于该导引槽。
专利摘要本实用新型一种同步式剎车夹器，主要是在两相对间隔设置的两剎车臂的顶段位置之间，相对伸设出有一导引臂及一连动臂，并且导引臂与连动臂之间以一滑移件形成可相对滑移的连动形态，在剎车制动时，能够让两剎车臂利用导引臂与连动臂产生同步剎车制动的效能，以解决现有双臂式剎车夹器容易造成剎车偏差及单边过度磨损的问题。
文档编号B62L1/00GK201169355SQ20082000230
公开日2008年12月24日 申请日期2008年1月7日 优先权日2008年1月7日
发明者李荣华 申请人:利奇机械工业股份有限公司