专利名称：汽车牵引座支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的半挂牵引装置，尤其是一种汽车牵引座支座。
背景技术：
现有牵引座的支座安装后，牵引座离地太高，在宽度方向上尺寸大于车架的宽度850mm, 当改为单层车架宽度为834mm时，支座不能通用。另外现有的支座固定装置为6个M16的 螺栓，单排3个左右对称，在道路情况恶劣时对牵引座的冲击会更严重，支座连接不牢固。 发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，能减小牵引座离地高度， 减小安装宽度方向尺寸，提高通用性，缓解恶劣道路情况下对牵引座的冲击，延长牵引装置 使用寿命的一种牵引座支座。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的 一种汽车牵引座支座，包括支座，支座 上部连接牵引座上体的螺栓孔处设有凸台，支座上加强筋处的螺栓安装孔设有凹槽，支座上 左右对称地设有八个螺栓安装孔。
本实用新型在牵引座上左右对称两件。支座上部连接牵引座上体嫘栓孔处有凸台，在 加强筋处的安装孔有缺口，左右对称八个螺栓安装孔。当牵引力从销座传至牵引销、再传 至支座时，支座受力后会通过螺栓将力传给连接板，当螺栓由单排三个共六个左右对称改 为两排共八个螺栓时，能缓解半挂车对牵引座的冲击，提高恶劣道路情况下牵引的可靠性， 并延长牵引装置的使用寿命。
图l是本实用新型结构示意图； 图2为实用新型使用状态图中1、牵引座上体，2、支座，3、连接板，4、凸台，5、加强筋，6、凹槽，7、螺 栓安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l、图2中，支座2上部连接牵引座上体1的螺栓孔处设有凸台4，在加强筋5处的 螺栓安装孔有凹槽6，支座2上左右对称八个螺栓安装孔7。挂车载荷从销座传至牵引销、 至牵引座上体l、再传至支座2时，支座受力后会通过螺栓将力传给连接板3，能缓解半挂 车对牵引座的冲击，提高恶劣道路情况下牵引的可靠性，并延长牵引装置的使用寿命。
权利要求1. 一种汽车牵引座支座，包括支座，其特征在于支座上部连接牵引座上体的螺栓孔处设有凸台，支座上加强筋处的螺栓安装孔设有凹槽，支座上左右对称地设有八个螺栓安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车牵引座支座，包括支座，支座上部连接牵引座上体的螺栓孔处设有凸台，支座上加强筋处的螺栓安装孔设有凹槽，支座上左右对称地设有八个螺栓安装孔。本实用新型在牵引座上左右对称两件。当牵引力从销座传至牵引销、再传至支座时，支座受力后会通过螺栓将力传给连接板，当螺栓由单排三个共六个左右对称改为两排共八个螺栓时，能缓解半挂车对牵引座的冲击，提高恶劣道路情况下牵引的可靠性，并延长牵引装置的使用寿命。
文档编号B62D53/00GK201201656SQ20082002192
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月5日 优先权日2008年5月5日
发明者丁惟云, 苏绍丹, 郭秀廷 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司