专利名称：用于旱地人力雪橇车的滑板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于旱地人力雪橇车的滑板装置。
背景技术：
向往冬季滑雪的人们在不适合滑雪的条件下，有时会滑旱冰或穿单排
轮滑鞋感受类似于滑雪的感觉，但是无论是穿旱冰鞋还是单排轮滑鞋都存 在自身的缺点。首先是学习难度大，学习时间长，安全隐患多，学习过程
中造成的皮肉伤害是不可避免的；其次，从动力学的角度来看，穿轮滑鞋 获得向前滑行的动力仅来自于向侧外方的蹬力，能量使用效率低下。基于 以上缺点，本设计人提出了一种学习起来容易，能量利用率高用于旱地人 力雪橇车的滑板装置。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于旱地人力雪橇车的 滑板装置，通过对滑动装置以及传动装置的改进使旱地人力雪橇车学习起 来容易，能量利用率高。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板；其特征在于还包括
一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且 于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一后滑动装置，包括两个后轮； 一动力轴，其两端分别与所述两个后 轮固定连接； 一左套筒和一右套筒，分别枢设套于所述动力轴上； 一第三 滑道，与所述左套筒固定连接，且于该滑道内设置一第三滑轮装置，所述 左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第四滑道，与所述右套筒固定连接， 且于该滑道内设置一第四滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一传动装置，包括一第一飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴上； 一第一链条，绕设于所述第一飞轮上； 一第一钢缆，与第一链条连接并与 所述第一滑轮装置相固接； 一第二飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力 轴上； 一第二链条，绕设于所述第二飞轮上； 一第二钢缆，与第二链条连 接，并与所述第二滑轮装置相固接。
本实用新型的进一步改进在于进一步包括一前套筒，设于所述第一滑 道和第二滑道中间，且与所述前轮支轴固定连接； 一后套筒，设于所述前
轮支轴的后侧，且与所述前轮支轴固定连接；且前套筒和后套筒上分别设 有复数个孔，供所述第一钢缆和第二钢缆穿设其间。
本实用新型的进一步改进在于所述第一、二、三、四滑轮装置为具有 四个滑轮的小滑轮车，且在该小滑轮车上具有一竖直支杆，所述的左踏板 和右踏板组装架设于该竖直支杆上，并且所述钢缆与该竖直支杆相固接。
本实用新型提供另一种滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板；其特征 在于还包括
一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且 于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一后滑动装置，包括两个后轮； 一动力轴，其两端分别与所述两个后 轮固定连接； 一左套筒和一右套筒枢设套于所述动力轴； 一第三滑道，与 所述左套筒固定连接，且于该滑道内设置一第三滑轮装置，所述左踏板组 装架设于该滑轮装置上； 一第四滑道，与所述右套筒固定连接，且于该滑 道内设置一第四滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一传动装置，包括一第三飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴； 一第三链条，绕设于该第三飞轮上，该链条两端分别通过一钢缆与第一动 滑轮、第二动滑轮固定连接； 一第三钢缆，其分别绕设于所述第一动滑轮、 第二动滑轮，并与所述第一滑轮装置和所述第二滑轮装置相固接。
本实用新型的进一步改进在于进一步包括一前套筒，设于所述第一滑 道和第二滑道中间，且与所述前轮支轴固定连接； 一后套筒，设于所述前 轮支轴的后侧，且与该前轮支轴固定连接；且前套筒和后套筒上分别设有复数个孔，供所述第三钢缆穿设其间。
本实用新型的进一步改进在于所述第一、二、三、四滑轮装置为具有 四个滑轮的小滑轮车，且在该小滑轮车上具有一竖直支杆，所述的左踏板 和右踏板组装架设于该竖直支杆上，并且所述第一钢缆、第二钢缆与该竖 直支杆相固接。
本实用新型提供再一种滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板；其特征 在于还包括
一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且 于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一后滑动装置，包括两个后轮，于该两个后轮的中心分别设置一轴承； 一沿轴向中空的动力轴，该动力轴配合后轮中心设置的轴承与两个后轮枢 设连接； 一支撑轴，该支撑轴穿过设于所述两个后轮的所述轴承的中心和 所述轴向中空的动力轴，于该支撑轴上固设一支撑轴支架； 一第五滑道， 与所述支撑轴固定连接，且于该滑道内设置一第五滑轮装置，所述左踏板 组装架设于该滑轮装置上； 一第六滑道，与所述支撑轴固定连接，且于该 滑道内设置一第六滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一传动装置，包括一第一飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴； 一第一链条，绕设于所述飞轮上； 一第一钢缆，与第一链条连接并与所述 第一滑轮装置相固接； 一第二飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴， 且位于所述第一飞轮—的右侧； 一第二链条，绕设于所述飞轮上； 一第二钢 缆，与第二链条连接，并与所述第二滑轮装置相固接。
本实用新型的进一步改进在于进一步包括一前套筒，设于所述第一滑 道和第二滑道中间，且与所述前轮支轴固定连接； 一后套筒，设于所述前 轮支轴的后侧，且与该前轮支轴固定连接；且前套筒和后套筒上分别设有 复数个孔，供所述第一钢缆和第二钢缆穿设其间。
本实用新型的进一步改进在于所述第一、二、三、四滑轮装置为具有 四个滑轮的小滑轮车，且在该小滑轮车上具有一竖直支杆，所述的左踏板 和右踏板组装架设于该竖直支杆上，并且所述钢缆与该竖直支杆相固接。
本实用新型提供又一种滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板；其特征在于还包括
一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且 于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一后滑动装置，包括两个后轮，于该两个后轮的中心分别设置一轴承； 一沿轴向中空的动力轴，该动力轴配合后轮中心设置的轴承与两个后轮枢 设连接； 一支撑轴，该支撑轴穿过设于所述两个后轮的所述轴承的中心和 所述轴向中空的动力轴，于该支撑轴上固设一支撑轴支架； 一第五滑道， 与所述支撑轴固定连接，且于该滑道内设置一第五滑轮装置，所述左踏板 组装架设于该滑轮装置上； 一第六滑道，与所述支撑轴固定连接，且于该 滑道内设置一第六滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；
一传动装置，包括一第三飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴； 一第三链条，绕设于该飞轮上，该链条两端分别通过一钢缆与第一动滑轮、 第二动滑轮固定连接； 一第三钢缆，其分别绕设于所述第一动滑轮、第二 动滑轮，并与所述第一滑轮装置和所述第二滑轮装置相固接。
通过以上所述的技术方案，本实用新型用于旱地人力雪橇车的滑板装 置，通过对滑动装置以及传动装置的改进使旱地人力雪橇车学习起来容 易，能量利用率高。
图1为本实用新型一较佳实施例滑板装置的立体图； 图2为图1去掉两个踏板的立体图； 图3为小滑轮车的立体图4为本实用新型另一较佳实施例滑板装置去掉两个踏板的示意图； 图5为小滑轮车置入滑道内的立体图；以及
图6为本实用新型一较佳实施例滑板装置的后滑动装置的另外一种 实施例的示意图。
具体实施方式
参考图1为本实用新型一较佳实施例的立体图，同时参考图2。该用于旱地人力雪橇车的滑板装置包括一左踏板10, —右踏板20, —前滑动 装置30， 一后滑动装置40,以及一传动装置50。
其中，前滑动装置30包括两个前轮31; —前轮支轴32,其两端分别 配合一轴承与所述的两个前轮31枢设连接； 一第一滑道33和一第二滑道 34，与前轮支轴32固定连接，于该第一滑道33内设置一第一滑轮装置 35，于该第二滑道34内设置一第二滑轮装置36; —前套筒37，设于所述 第一滑道33和第二滑道34中间，且所述前轮支轴32固定连接； 一后套 筒38,设于所述前轮支轴32的后侧，且与该前轮支轴32固定连接。在 本实施例中滑轮装置为一小滑轮车，参考图3，为小滑轮车的立体图。该 小滑轮车包括四个小滑轮361,且该四个小滑轮361通过第一连接杆362、 第二连接杆363和第三连接杆364连接起来，且于该第三连接杆364上固 设一竖直的支杆365。所述左踏板IO组装架设于所述第一滑轮装置35(小 滑轮车)的竖直支杆365上；所述右踏板20组装架设于所述第二滑轮装 置36 (小滑轮车)的竖直支杆365上。
后滑动装置40包括两个后轮41; 一动力轴42，其两端与两个后轮 41固定连接； 一左套筒43和一右套筒44，于该左套筒43和右套筒44 的端部分别枢设有一轴承，且该左套筒43和右套筒44分别配合所述轴承 枢设套于所述动力轴42外； 一第三滑道45，固设于该左套筒43上，且 于该第三滑道45内设有一第三滑轮装置46(小滑轮车)； 一第四滑道47, 固设于该右套筒44上，且于该第四滑道47内设有一第四滑轮装置48(小 滑轮车)；所述左踏板IO组装架设于所述第三滑轮装置46 (小滑轮车) 的竖直支杆365上；所述右踏板20组装架设于所述第四滑轮装置48 (小 滑轮车)的竖直支杆365上。
所述传动装置50包括一第一飞轮51,配合一单向轴承套设于所述动 力轴42; —第一链条52,绕设于所述飞轮51上； 一第一钢缆53，其一 端与第一链条52的一端连接，另一端穿过所述前套筒37上:&的孔371， 从前套筒37 —端的孔372穿出，然后与所述第一滑轮装置35(小滑轮车) 的竖直支杆365相固接，接着穿入所述后套筒38—端的孔381，再从后 套筒38上的孔382穿出，最后与第一链条52的另一端连接。 一第二飞轮 51',配合一单向轴承套设于所述动力轴42，且位于所述第一飞轮51的 右侧； 一第二链条52',绕设于所述飞轮51'上； 一第二钢缆53',其 一端与第二链条52'的一端连接，另一端穿过所述前套筒37上设的孔371',从前套筒37另一端的孔372'穿出，然后与所述第二滑轮装置36 (小滑轮车)的竖直支杆365相固接，接着穿入所述后套筒38上另一端 的孔381'，从后套筒38上的孔382'穿出，最后与第二链条52'的另 一端连接。
参考图4，为本实用新型另一较佳实施例滑板装置的示意图。该实施 例与上一实施例的主要不同之处在于传动装置，以及该传动装置传动的方 式。该传动装置50A包括一第三飞轮51A， 一第三链条52A, —第三钢 缆55A， 一第一动滑轮53A和一第二动滑轮54A。其中，所述第三飞轮 51A配合一单向轴承套设于所述动力轴42，于该飞轮51A上绕设第三链 条52A,该链条52A两端分别通过一钢缆与第一动滑轮53A、第二动滑 轮54A固定连接；第三钢缆55A—端固定于所述第一滑动装置35 (小滑 轮车)上的竖直支杆365上，另一端穿入所述后套筒38 —端的孔381、 从孔382穿出，然后绕设于所述第一动滑轮53A的轮槽，接着穿入后套 筒38上的孔382'、从另端的孔38T穿出，然后与第二滑轮装置36上 的竖直支杆365相固接，接着穿入前套筒37 —端的孔372'、从孔371 '穿出后绕设于第二动滑轮54A上的轮槽，然后穿入前套筒37另端的孔 371、从孔372穿出后固定于第一滑轮装置35的竖直支杆365上。通过此 种连接方式的传动装置50A,当左踏板10向外运动时，会拉动第三钢缆 55A运动，从而该第三钢缆55A拉动第三链条52A向前运动，第三飞4仑 51A在该第三链条52A的带动下向前做逆时针旋转，第三飞4仑51A带动 动力轴42和两个后轮41估文逆时针旋转驱动该滑^反装置向前运动；当左踏-板10向内运动时，带动第三飞轮51A向后做顺时针旋转，空转，不影响 该滑板装置向前运动。同理，右踏板20的带动两个后轮41的运动同左踏 板10带动两个后轮41的运动。由于钢缆绕设于动滑轮上，所以当一个踏 板运动时，即左踏板10向外运动或右踏板20向外运动时，第三链条52A 运动的距离只是踏板拉动第三钢缆55A运动的距离的一半；左踏板10和 右踏板20可同时向外运动，此时第三链条52A运动的距离和第三钢缆55A 运动的距离相同。
同时参考图5，为小滑轮车置入滑道(本实施例中第一滑道，第二滑 道，第三滑道，第四滑道以及下面提及的滑道都相同)内的立体图。该图 以第 一滑道33为例说明。该滑道沿轴向中空，上部设有一狭长的开孔331, 小滑轮车可置于该滑道内并在内部滑行，且不能从滑道中滑出，且其竖直支杆365从狭长的开孔331穿出。
参考图6，为本实用新型一较佳实施例滑板装置的后滑动装置的另外 一种实施例的示意图。该后滑动装置40A包括两个后轮41A,于该两个 后轮41A的中心分别设有一轴承411A; —沿轴向空心的、并与两个后4仑 41A配合所述轴承411A枢设连接的动力轴42A; —支撑轴49A,套设于 两个轴岸义411A和空心的动力轴42A; —支撑轴支架491A，竖立固定连 接于支撑轴49A的两端； 一第五滑道45A，与支架491A固定连接，于该 滑道45A内设有一第五滑轮装置(小滑轮车)，所述左踏板组装架设于 该小滑轮车的竖直支杆上； 一第六滑道46A，与支架491A固定连接，于 该滑道46A内设有一第六滑轮装置(小滑轮车)，所述右踏板组装架设 于该小滑轮车上的竖直支杆上。同理，前滑动装置，也可以采取同样方法 设置。
钢缆和链条应加装外壳，在封闭环境中运行，避免伤害使用者。 可以理解的是，上述实施例的详细说明是为了阐述和解释本实用新型 的原理而不是对本实用新型的保护范围的限定。在不脱离本实用新型的主 旨的前提下，本领域的一般技术人员通过对上述技术方案的所教导的原理 的理解可以在这些实施例基础上做出修改，变化和改动。因此本实用新型 的保护范围由所附的权利要求以及其等同来限定。
权利要求1、一种用于旱地人力雪橇车的滑板装置，包括一左踏板，一右踏板；其特征在于还包括一前滑动装置，包括两个前轮；一前轮支轴，其两端分别配合一轴承与所述的两个前轮枢设连接；一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上；一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一后滑动装置，包括两个后轮；一动力轴，其两端分别与所述两个后轮固定连接；一左套筒和一右套筒，分别枢设套于所述动力轴上；一第三滑道，与所述左套筒固定连接，且于该滑道内设置一第三滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上；一第四滑道，与所述右套筒固定连接，且于该滑道内设置一第四滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一传动装置，包括一第一飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴上；一第一链条，绕设于所述第一飞轮上；一第一钢缆，与第一链条连接并与所述第一滑轮装置相固接；一第二飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴上；一第二链条，绕设于所述第二飞轮上；一第二钢缆，与第二链条连接，并与所述第二滑轮装置相固接。
2、 如权利要求1所述的滑板装置，其特征在于进一步包括一前套筒， 设于所述第一滑道和第二滑道中间，且与所述前轮支轴固定连接； 一后套 筒，设于所述前轮支轴的后侧，且与该前轮支轴固定连接；且前套筒和后 套筒上分别设有复数个孔，供所述第一钢缆和第二钢缆穿设其间。
3、 如权利要求1或2所述的滑板装置，其特征在于所述第一、二、 三、四滑轮装置为具有四个滑轮的小滑轮车，且在该小滑轮车上具有一竖 直支杆，所述的左踏板和右踏板组装架设于该竖直支杆上，并且所述钢缆 与该竖直支杆相固接。
4、 一种用于旱地人力雪橇车的滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板； 其特征在于还包括一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一后滑动装置，包括两个后轮； 一动力轴，其两端分别与所述两个后 轮固定连接； 一左套筒和一右套筒枢设套于所述动力轴； 一第三滑道，与 所述左套筒固定连接，且于该滑道内设置一第三滑轮装置，所述左踏板组 装架设于该滑轮装置上； 一第四滑道，与所述右套筒固定连接，且于该滑 道内设置一第四滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一传动装置，包括一第三飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴； 一第三链条，绕设于该第三飞轮上，该链条两端分别通过一钢缆与第一动 滑轮、第二动滑轮固定连接； 一第三钢缆，其分别绕设于所述第一动滑轮、 第二动滑轮，并与所述第一滑轮装置和所述第二滑轮装置相固接。
5、 如权利要求4所述的滑板装置，其特征在于进一步包括一前套筒， 设于所述第一滑道和第二滑道中间，且与所述前轮支轴固定连接； 一后套 筒，设于所述前轮支轴的后侧，且与该前轮支轴固定连接；且前套筒和后 套筒上分别设有复数个孔，供所述第三钢缆穿设其间。
6、 如权利要求4或5所述的滑板装置，其特征在于所述第一、二、 三、四滑轮装置为具有四个滑轮的小滑轮车，且在该小滑轮车上具有一竖 直支杆，所述的左踏板和右踏板组装架设于该竖直支杆上，并且所述第一 钢缆、第二钢缆与该竖直支杆相固接。
7、 一种用于旱地人力雪橇车的滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板； 其特征在于还包括一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且 于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一后滑动装置，包括两个后轮，于该两个后轮的中心分别设置一轴承； 一沿轴向中空的动力轴，该动力轴配合后轮中心设置的轴承与两个后轮枢 设连接； 一支撑轴，该支撑轴穿过设于所述两个后轮的所述轴承的中心和 所述轴向中空的动力轴，于该支撑轴上固设一支撑轴支架； 一第五滑道， 与所述支撑轴固定连接，且于该滑道内设置一第五滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第六滑道，与所述支撑轴固定连接，且于该 滑道内设置一第六滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上;一传动装置，包括一第一飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴； 一第一链条，绕设于所述飞轮上； 一第一钢缆，与第一链条连接并与所述 第一滑轮装置相固接； 一第二飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴， 且位于所述第一飞轮的右侧； 一第二链条，绕设于所述飞轮上； 一第二钢 缆，与第二链条连接，并与所述第二滑轮装置相固接。
8、 如权利要求7所述的滑板装置，其特征在于进一步包括一前套筒， 设于所述第一滑道和第二滑道中间，且与所述前轮支轴固定连接； 一后套 筒，设于所述前轮支轴的后侧，且与该前轮支轴固定连接;且前套筒和后 套筒上分别设有复数个孔，供所述第一钢缆和第二钢缆穿设其间。
9、 如权利要求7或8所述的滑板装置，其特征在于所述第一、二、 三、四滑轮装置为具有四个滑轮的小滑轮车，且在该小滑轮车上具有一竖 直支杆，所述的左踏板和右踏板组装架设于该竖直支杆上，并且所述钢缆 与该竖直支杆相固接。
10、 一种用于旱地人力雪橇车的滑板装置，包括一左踏板， 一右踏板； 其特征在于还包括一前滑动装置，包括两个前轮； 一前轮支轴，其两端分别配合一轴承 与所述的两个前轮枢设连接； 一第一滑道，与所述前轮支轴固定连接，且 于该滑道内设置一第一滑轮装置，所述左踏板组装架设于该滑轮装置上； 一第二滑道，与所述前轮支轴固定连接，且于该滑道内设置一第二滑轮装 置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一后滑动装置，包括两个后轮，于该两个后轮的中心分别设置一轴承； 一沿轴向中空的动力轴，该动力轴配合后轮中心设置的轴承与两个后轮枢 设连接； 一支撑轴，该支撑轴穿过设于所述两个后轮的所述轴承的中心和 所述轴向中空的动力轴，于该支撑轴上固设一支撑轴支架； 一第五滑道， 与所述支撑轴固定连接，且于该滑道内设置一第五滑轮装置，所述左踏板 组装架设于该滑轮装置上； 一第六滑道，与所述支撑轴固定连接，且于该 滑道内设置一第六滑轮装置，所述右踏板组装架设于该滑轮装置上；一传动装置，包括一第三飞轮，配合一单向轴承套设于所述动力轴； 一第三链条，绕设于该飞轮上，该链条两端分别通过一钢缆与第一动滑轮、 第二动滑轮固定连接； 一第三钢缆，其分别绕设于所述第一动滑轮、第二动滑轮，并与所述第一滑轮装置和所述第二滑轮装置相固接。
专利摘要本实用新型提供一种用于旱地人力雪橇车的滑板装置，包括一左踏板，一右踏板；两个前轮；一前轮支轴，其两端分别与所述两个前轮连接，与所述前轮支轴固定连接的一第一滑道，一第二滑道；两个后轮；一动力轴，其两端分别与所述两个后轮连接；一第三滑道，一第四滑道，以及设于所述滑道内的第一滑轮装置，第二滑轮装置，第三滑轮装置和第四滑轮装置；一传动装置，与所述第一滑轮装置和所述第二滑轮装置相固接，用来将第一滑轮装置和第二滑轮装置的滑动传动给两个后轮，从而使该滑板装置向前运动。通过上述技术方案，使旱地人力雪橇车学习起来容易，能量利用率高。
文档编号B62M27/00GK201296355SQ20082015535
公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月13日 优先权日2008年11月13日
发明者孙大军, 孙天成 申请人:孙大军