专利名称：商用车精铸件备胎架升降器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种商用车精铸件备胎架升降器总成。
背景技术：
现有的商用车备胎架升降器总成，其支架是v型结构腔体，由其上两翼外
翻边上的四个孔通过螺栓固定在大梁上的，支架的前端安装有蜗轮蜗杆组成的 升降机构，蜗杆上设有套筒，套筒上缠有钢丝绳，钢丝绳连接有备胎托架，蜗 杆外连接有摇杆，摇杆带动蜗杆使备胎托架通过钢丝绳升降完成整个升降动作。 而备胎架升降器支架采用的是用钢板冲压的结构主体，经铆接或焊接而成，再 利用蜗轮蜗杆机构实现备胎升降，这样就导致了产品整休较重、且外观粗大， 且由于钢材原材料成本及自身重量原丙导致制造成本较高。 发明内容
本实用新型的目的是为了解决备胎升降器总成的整体笨重、外观粗大及成 本过高等问题，提出一种以精铸件支架为主要构成结构的商用车备胎架升降器 总成。
为此本实用新型的技术方案为，商用车精铸件备胎架升降器总成，包括-
个v型结构腔体的支架，支架两翼外翻边上设有安装孔，支架的前端安装有蜗
轮蜗杆组成的升降机构，蜗杆上设有套筒，套筒上缠有钢丝绳，钢丝绳连接有 备胎托架，蜗杆外连接有摇杆，摇杆带动蜗杆使备胎托架通过钢丝绳升降完成
整个升降动作，其特征在于所述升降器总成的支架是精铸成的一个有V型结 构腔的整休，支架两翼外翻边上设有安装孔，支架前端设有升降机构的安装位
3置。
对上述方案的改进在于所述的支架沿固定端向承重部位方向设有加强筋。 有益效果
本实用新型所述商用车精铸件备胎架升降器总成的支架本体是一次成型的 精铸件，比起笨重的冲压装配件可以更进一步降低产品制造成本，本质上替代 了支架的结构产品，大大降低了产品制造成本，同时提高了产品实用性和美观 性。
图l本实用新型的主视图。
图2本实用新型的俯视图。 图3本实用新型的左视图。
具体实施方式
如图l、 2、 3所示，本实用新型的支架材料是采用高强高韧钢ZGD410-700 精铸而成，正火热处理后成品。本实用新型是由支架上1两翼外翻边处2的四 个安装孔7用螺栓固定在大梁上，支架前端腔体部位3处设有蜗轮蜗杆升降机 构4和钢丝绳结构托架5，支架沿固定端向承重部位方向设有加强筋6，蜗轮蜗 杆升降机构4是由一套蜗轮蜗杆装置、 一根摇杆及一副钢丝绳托架结构构成的。
使用本实用新型时摇动摇杆，使蜗轮蜗杆装置转动带动套筒使备胎托架上 的钢丝绳缠绕在套筒上，备胎托架随钢丝上升，当备胎上升到一定程度，由 紧固螺栓固定备胎转动，通过钢丝绳来承重固定备胎。
权利要求1、商用车精铸件备胎架升降器总成，包括一个V型结构腔体的支架，支架两翼外翻边上设有安装孔，支架的前端安装有蜗轮蜗杆组成的升降机构，蜗杆上设有套筒，套筒上缠有钢丝绳，钢丝绳连接有备胎托架，蜗杆外连接有摇杆，摇杆带动蜗杆使备胎托架通过钢丝绳升降完成整个升降动作，其特征在于所述升降器总成的支架的本体是精铸成的一个有V型结构腔的整体，支架两翼外翻边上设有安装孔，支架前端设有升降机构的安装位置。
2、 根据权利要求1所述商用车精铸件备胎架升降器总成，其特征法在于 所述的支架沿固定端向承重部位方向设有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了商用车精铸件备胎架升降器总成，包括一个V型结构腔体的支架，支架两翼外翻边上设有安装孔，支架的前端安装有蜗轮蜗杆组成的升降机构，蜗杆上设有套筒，套筒上缠有钢丝绳，钢丝绳连接有备胎托架，蜗杆外连接有摇杆，摇杆带动蜗杆使备胎托架通过钢丝绳升降完成整个升降动作，其特征在于所述升降器总成的支架本体是精铸成的一个有V型结构腔的整体；支架沿固定端向承重部位方向设有加强筋。由于支架本体是一次成形的精铸件，比起笨重的冲压装配件降低了产品制造成本，本质上替代了支架的结构产品，大大降低了产品制造成本，同时提高了产品实用性和美观性。
文档编号B62D43/00GK201343075SQ20082023047
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者唐平生, 肖东方, 黄华龙 申请人:东风精密铸造有限公司